G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Mittariasia jäi vielä vaiheeseen, kun tuli akuutimpaa ongelmaa. Kytkin nimittäin alkoi temppuilemaan. Ei irroittanut kunnolla, vaihteet sai ajaessa vaihdettua, mutta kun joutui pysähtymään, niin piti sammuttaa että sai ykkösen silmään. Karkasin sitten töistä kotiin etuajassa autoa korjaamaan, mutta yllättäen kotipihassa kytkin toimi normaalisti ja kaikki vaihteet meni päälle ilman rusahtelua.
Käytin sitten kuiten työsylinterin auki ja olihan se vähän vuotanut. Varastossa oli W123:sen sylinteri minkä sisukset kävi Geen sylinteriin, kasasin niistä sitten yhden ehjän. Kytkimen ilmauksessa tuli sellainen ongelma, että pääsylinteri ei päästä nestettä työsylinteriltä säiliöön päin. Sama ongelma oli aiemminkin, kun korin irroituksen takia ilmasin sen. Sain sen kuitenkin ilmattua siten, että käytin pääsylinteriltä lähtevän putken liitintä löysällä ja kytkin alkoi toimimaan. Tuli mieleen sellainen teoria, että pääsylinterissä on ruostetta tms. ettei mäntä pääse tarpeeksi ulos, jolloin neste ei pääse säiliöön, eikä toisaalta pääsylinteri saa säiliöstä lisää nestettä työsylinterin vuotaman nesteen tilalle, jolloin työsylinteri imee ilmaa sisuksiin. Kommentoikaa viisaammat, onko se mahdollista, vai missä vika? Pääsylinteriä en käyttänyt vielä auki, kun ei ollut siihen uusia tiivisteitä. Uuden työsylinterin tilasin motonetista, pääsylinteriin yritin etsiä tiivistesarjaa, koko sylinteri on melko arvokas(n. 200e), mutta nettiä selaamalla en löytänyt. Vinkkiä tai linkkiä saa laittaa, KL:ään ja MB-osalle meinaan huomenna soittaa ja paikalliselle kauppiaalle jonka kautta saa Kahan ja Koivusen osia.

[pee]

Eikä oo letku tukkeessa sisäisesti ??

Ilmaukseen hakusanaks bench bleedinG jollei oo tuttu juttu, enempi jarrupuolen huolia kun ei lähde toimimaan mutta kannattaa perehtyä

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Eikä oo letku tukkeessa sisäisesti ??

Ei ole letkussa vika. Pumppasin nestettä työsylinterin ilmausnipasta ja tulee hyvin pääsylinterille asti, mutta ei pääsylinterin läpi säiliölle.

[Ippe69]

Pitihän se pääsylinteriki sitte purkaa, ko ei alkanu pelaamaan.

Kuten kuvasta näkyy, säiliölle on kaksi reikää, toinen niistä oli tukossa. Lisäksi männän päässä olevat pikkureiät oli tukossa. Puhdistuksen jälkeen ilmaus onnistui helposti.
Kytkin ei tosin vieläkään toimi ihan täydellisesti ja syynä on ilmeisesti kuvassa keskellä oleva kumitiiviste, joka on todella huonossa kunnossa. Soittelin muutamaan paikkaan, ainoa joka myi tiivistesarjaa oli KL, hintaa 140 ja pitää tilata saksasta. Mersun alkuperäinen siis. Paikallisen liikkeen kautta saa Koivuselta koko sylinterin 220 eurolla, aion sen tilata huomenna. Runko on kyllä kunnossa, joten tiivistesarjallakin pärjäisi, mutta toimitus kestää kauemmin ja siihen tulee vielä postikulut, kun ei ole KL:ää lähellä. Lisäksi niitä oli erilaisia, minun tuurilla tulee kuitenkin väärät tiivisteet.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

syynä on ilmeisesti kuvassa keskellä oleva kumitiiviste, joka on todella huonossa kunnossa.

Jos se ainoa viallinen osa on toi 2€ kumi, niin mittaa sen koko ja hae tarvikeliikkeestä uusi kumi. Tai osta W123, W124 tai jonkun pakumersun kytkimen pääsylinterin korjaussarja tai vaikka koko pääsylkky, niistä saa ne sopivat kumit.
Nippelit.fi:stä saa tilaamalla pelkkiä kumeja kun vaan tietää minkä kokoisen tarvii: http://www.nippelit.fi/1st/html/defa...in&s=1&p_id=59

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Jos se ainoa viallinen osa on toi 2€ kumi, niin mittaa sen koko ja hae tarvikeliikkeestä uusi kumi. Tai osta W123, W124 tai jonkun pakumersun kytkimen pääsylinterin korjaussarja tai vaikka koko pääsylkky, niistä saa ne sopivat kumit.
Nippelit.fi:stä saa tilaamalla pelkkiä kumeja kun vaan tietää minkä kokoisen tarvii: http://www.nippelit.fi/1st/html/defa...in&s=1&p_id=59

Kytkin pelaa nyt hyvin, ainostaan pakki vähän kanittaa, mutta seki menee nätisti kun käyttää jonkun muun pykälän ensin päällä. Nyt kun asia ei ole ihan akuutti, niin aloin googlaamaan nuita kumeja. Kuvahaun perusteella W123:ssa on erilainen mäntä, eikä siinä ole tuollaista kuppimallista tiivistettä. Toki niitä voi olla eri valmistajilta erilaisia. Parikin W123 mulla on, mutta toinen on toimiva ja käytössä ja toisen päällä on puolimetriä lunta.
No, jatkoin etsimistä ja löytyi Repcon valmistama tiivistesarja tunnuksella K7295X. Erään nettisivun mukaan sopii 19,05mm sylinteriin ja kuvan perusteella on juuri oikeat tiivisteet Geehen. Nippelit.fi:ssä hintaa 5 euroa, laitoin juuri tilaukseen.

[VJU]

Kuinka suuri on vanteiden ET ero 460/463?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

...No, jatkoin etsimistä ja löytyi Repcon valmistama tiivistesarja tunnuksella K7295X. Erään nettisivun mukaan sopii 19,05mm sylinteriin ja kuvan perusteella on juuri oikeat tiivisteet Geehen. Nippelit.fi:ssä hintaa 5 euroa, laitoin juuri tilaukseen.

Ks. tiivistesarja oli juuri oikea tuolle sylinterille, sisälsi tuon kuppimallisen tiivisteen, jousen toisenpään tiivisteen, prikan ja männän tiivisteen. Eikä tosiaan ollu kallis ja toimitus oli harvinaisen nopea. Keskiviikkona aamupäivällä tein tilauksen ja torstaina posti toi tiivisteet.
Pakki edelleen hieman ääntää, jos ei ensin käytä muuta pykälää päällä. Olisko laatikon vika/ominaisuus. Tai sitten kytkinlevy jumittaa akselilla, jolloin hieman ottaa vauhtipyörään kiinni vaikka kytkimen polkee pohjaan. En kuitenkaan aikonut asialle nyt tehdä mitään. Jossain vaiheessa laatikko luultavasti vaihtuu kuitenkin, tuo auto suorastaan huutaa viidettä vaihdetta. Nähtäväksi jää tuleeko W123 5-lovinen vai vaihdanko 124:sen koneen ja laatikon. Jälkimmäisiä on enemmän tarjolla, mutta toisaalta tuo OM617 on tutumpaa tekniikkaa ja tuntuis olevan hyvässä iskussa. Ja mulla olis varastossa yks turbo jota vois siihen sovittaa...