Jeep Wranglerien kysy ja vastaa-Ketju

[fomoko]

Halvoin ja hölmöin helpotus lievillä korotuksilla kartsun kulmaan on laskea jakolootan päätä, eli jakolaatikon ja rungon väliin jotain palikkaa...
__________________
Kerroppa vähän tarkemmin? Eikös se jakolaatikko olekkaan kiinni tässätapauksessa päävaihteistossa eli automaatissa?. Ja meneekö tuo 3,5" wrankuissa vielä lievästä korotuksesta. Pitää tutkia videolinkkejä kunhan pääsen oikeelle tietokoneelle.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Halvoin ja hölmöin helpotus lievillä korotuksilla kartsun kulmaan on laskea jakolootan päätä, eli jakolaatikon ja rungon väliin jotain palikkaa...

Tosin silloin pitäisi myös akselilla nostaa pinionia ylöspäin, jotta pinionin ja jakolaatikon hännän kulma pysyy samana. Muuten täristää helposti siltikin..

Kerroppa vähän tarkemmin? Eikös se jakolaatikko olekkaan kiinni tässätapauksessa päävaihteistossa eli automaatissa?. Ja meneekö tuo 3,5" wrankuissa vielä lievästä korotuksesta. Pitää tutkia videolinkkejä kunhan pääsen oikeelle tietokoneelle.

Kyllä kaikissa Wranglereissa jakolaatikko on kiinni päävaihteistossa. Itse asiassa, en tiedä onko missään vanhemmassakaan Jeepissä (full- size Jeepit) erillistä jakolaatikkoa.. käsittääkseni kaikissa on kiinni vaihteistossa. Vanhemmista CJ:stä en tiedä.

3.5" ei ole Wranglerissa lievä korotus, ainakaan jos takakardaanin kulmasta on kiinni. Jo XJ:ssä 3" alkaa olla raja missä SYE + tuplaristikkokardaani alkaa yleensä olla tarpeen, YJ- ja TJ Wranglerissa pari tuumaa voi riittää takakardaaniongelmiin. Tämäkin tuntuu olevan henkimaailman juttuja, koska joskus voi olla enemmänkin korotusta ilman ongelmia, toisissa jo pieni korotus aiheuttaa värinöitä.

[fomoko]

Ohhoh onpas tuolla tyrkyllä tavaraa vielä kun tietäis riittääkö esin tuo: http://www.ebay.co.uk/itm/JEEP-CV-DR...19e25#shpCntId mun vm-92 wrankun tärinöiden poistoon?.

[Timo_L]

Et voi käyttää pelkkää tuplaristikkokardaania - kun se jakoaskin takapään ulostulo täytyy ensin saada kiinteäksi = slip yoke eliminator (=SYE), ja tuon tuplaristikkokardaanin kanssa pinionikulma täytyy olla eri kuin normikardaanilla.

Täältä Billavistan offroad- raamatusta löytyy tietoa enemmänkin

http://www.billavista.com/Tech/Artic...ble/index.html
..ja sieltä ileellisimpina asioina pari kuvaa.

Tavallisella kardaanilla:



..ja tuplaristikolla:

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tosin silloin pitäisi myös akselilla nostaa pinionia ylöspäin, jotta pinionin ja jakolaatikon hännän kulma pysyy samana. Muuten täristää helposti siltikin..
.

kiiloilla perä kohilleen ja jakolootan laskusarjalla jakolootan lähtö alemmas.
Minulla on joutavana jakolootanpanssarin laskusarja. Ja saattas jossain olla tallessa kiilat perään...

.... joo kiinteet on lootat... palikat tulee rungon ja jakolootanpanssarin väliin..

[Ranee]

Mulla oli OMEn 2" korotuksen kanssa n20mm laskusarja jakolootalle paikoillaan hetken aikaa että jouset löysivät muotonsa.
En tiedä oliko siitä mitään hyötyä mutta loi mielenrauhaa eikä mitään jurinoita ollut.

[fomoko]

Onko raneella vielä tuo laskusarja tallessa? Jos on joutava niin vois kiinnostaa näin alkuun kun etin noita muita osia.

[Ranee]

Ei taida olla mutta käytännössähän ne on van metallipalat jotka laitetaan pultteihin panssarin ja rungon väliin.
Tekisin itse jos vielä tarviisin, tuli tosiaan sarjassa mukana.

[fomoko]

Mitähän teen väärin kun ei tuollasta hack 'n tap sye kittiä löydy yj wrangleriin ainakaan ebayn kautta. nyt olis jo xj etukardaani tiedossa, onko se sitten jo valmiiksi se tuplaristikko malli?. Ja käsitinkö oikein että tässä vaiheessa ei tuosta perän "kääntämisestä" kiilapaloilla ole muuta kuin haittaa?