G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Sehän meni katsastuksesta läpi. Tekemistä vielä riittää, mutta nyt pääsee vähän ajelemaanki. Melko työläs projekti oli, mutta nyt ainaki tuntuu, että kannatti.

Tankin letkut on nyt kuten Peen aiemmin postaamassa kuvassa, pitää jossain vaiheessa varmistaa, että on oikein. Ja näyttäis tankki hieman vuotavankin, kun täyteen asti laittaa. Lisäksi pakoputkea pitää vähän muokata, puslia vaihtaa ja sisustaa. Ja tietenki valoja, invertteri, poppivehkeet ja muuta pientä.

[pee]

Joo, pidä kannullinen tulilientä kuitenkin varuiks mukana. Toimiiks mittari ??

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Joo, pidä kannullinen tulilientä kuitenkin varuiks mukana. Toimiiks mittari ??

Mittari toimii, merkkivalo ei syty ainakaan kun laittaa virrat päälle. Voi olla hehku palanut, en ole ehtiny tarkistaa.

Mittareista tuli mieleen, että trippimittari vähän tökkii. Nollaus ei aina toimi, eikä aina lähde pyörimään. Onko kukaan noita purkanut ja tutkinut sisuksia? Voisko ehkä puhdistamalla korjaantua. Työajoissa olis käyttöä, että osaa periä oikean määrän km-korvauksia.

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mittari toimii, merkkivalo ei syty ainakaan kun laittaa virrat päälle. Voi olla hehku palanut, en ole ehtiny tarkistaa.

Mittareista tuli mieleen, että trippimittari vähän tökkii. Nollaus ei aina toimi, eikä aina lähde pyörimään. Onko kukaan noita purkanut ja tutkinut sisuksia? Voisko ehkä puhdistamalla korjaantua. Työajoissa olis käyttöä, että osaa periä oikean määrän km-korvauksia.

Mittarin saa purettua ja putsaus varmaan auttaa. Monesti myös yksi pikkuratas halki itse olen kahdesta mittaristosta tuon pikkurattaan korjannut pikaliimalla ja toisella on ajettu jo 20T km ja toisella 30T km ja hyvin pelaa.

[MikkoVuorsola]

Ja multa vois löytyä varamittari. Täytyisi vaan hiukan koepyörittää että tietää onko kunnossa. Monesti näiden nopeusmittarin neulat tapaa heilua edes takaisin.

[Ippe69]

Mittariasia jäi vielä vaiheeseen, kun tuli akuutimpaa ongelmaa. Kytkin nimittäin alkoi temppuilemaan. Ei irroittanut kunnolla, vaihteet sai ajaessa vaihdettua, mutta kun joutui pysähtymään, niin piti sammuttaa että sai ykkösen silmään. Karkasin sitten töistä kotiin etuajassa autoa korjaamaan, mutta yllättäen kotipihassa kytkin toimi normaalisti ja kaikki vaihteet meni päälle ilman rusahtelua.
Käytin sitten kuiten työsylinterin auki ja olihan se vähän vuotanut. Varastossa oli W123:sen sylinteri minkä sisukset kävi Geen sylinteriin, kasasin niistä sitten yhden ehjän. Kytkimen ilmauksessa tuli sellainen ongelma, että pääsylinteri ei päästä nestettä työsylinteriltä säiliöön päin. Sama ongelma oli aiemminkin, kun korin irroituksen takia ilmasin sen. Sain sen kuitenkin ilmattua siten, että käytin pääsylinteriltä lähtevän putken liitintä löysällä ja kytkin alkoi toimimaan. Tuli mieleen sellainen teoria, että pääsylinterissä on ruostetta tms. ettei mäntä pääse tarpeeksi ulos, jolloin neste ei pääse säiliöön, eikä toisaalta pääsylinteri saa säiliöstä lisää nestettä työsylinterin vuotaman nesteen tilalle, jolloin työsylinteri imee ilmaa sisuksiin. Kommentoikaa viisaammat, onko se mahdollista, vai missä vika? Pääsylinteriä en käyttänyt vielä auki, kun ei ollut siihen uusia tiivisteitä. Uuden työsylinterin tilasin motonetista, pääsylinteriin yritin etsiä tiivistesarjaa, koko sylinteri on melko arvokas(n. 200e), mutta nettiä selaamalla en löytänyt. Vinkkiä tai linkkiä saa laittaa, KL:ään ja MB-osalle meinaan huomenna soittaa ja paikalliselle kauppiaalle jonka kautta saa Kahan ja Koivusen osia.

[pee]

Eikä oo letku tukkeessa sisäisesti ??

Ilmaukseen hakusanaks bench bleedinG jollei oo tuttu juttu, enempi jarrupuolen huolia kun ei lähde toimimaan mutta kannattaa perehtyä

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tankin letkut on nyt kuten Peen aiemmin postaamassa kuvassa, pitää jossain vaiheessa varmistaa, että on oikein. Ja näyttäis tankki hieman vuotavankin, kun täyteen asti laittaa. Lisäksi pakoputkea pitää vähän muokata, puslia vaihtaa ja sisustaa. Ja tietenki valoja, invertteri, poppivehkeet ja muuta pientä.

Sain viimein käytettyä tankin irti. Imuletku on siis keskimmäinen, oheisessa kuvassa se jossa on letkunpätkä kiinni. Testasin imeä ja puhaltaa, kun oli vain muutama litra tankin pohjalla ja tuo meni syvemmälle, kuin toinen. Eroa ei tosin paljoa ollut ja hyvin on auto toiminut, vaikka letkut oli väärin.

Nyt kun on tullut kohta 7 tkm ajettua, niin tullu tunne, että jotain tarttis tehä. Ongelmia ovat kovahko kulutus, vähäinen teho ja ajomelu. Melussa häiritsee lähinnä ärsyttävä taajuus, joka tulee kuulosuojista läpi. Muuten olen tottunut ajamaan peltorit päässä, aiempi auto oli hiace. Olen miettinyt tuon 617:n turbottamista, mutta siitä ei kuulemma alkuperäisellä pumpulla hirveästi tehoa saa. Toinen vaihtoehto olis hommata jostain 603 turbolla ja siihen sopivalla laatikolla, käy ilmeisesti kohtalaisen pienellä vaivalla paikalleen. Samalla sais viidennen vaihteen tai ehkä jopa automaatin. Kolmas vaihtoehto on vaihtaa W463:seen, mutta hieman epäilyttää, kun meekaniset vivut on monessa paikassa korvattu sähkönapeilla, että miten ne sitten toimii. Hintaaki niillä on... Jatkuva neliveto olis kyllä plussaa ja etuperän lukko, joka puuttuu omasta.