Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Viipo]

Mutta jos verrokkirengas olis 7.50-16 (802mm) niin siihen sais max 879mm renkaat eli esim 35x12,5-15 (877mm)

[Viipo]

ja volvossa rengaskoko menisi niin, että 8.90-16 rengas 885mm + 77mm = 962mm eli 38"=953mm rengas menis, mut 38,5 jäis 4mm liian isoksi.

280/85-16 = 870mm + 77mm = 947mm mikä riittää 37" renkaalle (928mm),

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

volvossa rengaskoko menisi niin, että
8.90-16 rengas 885mm + 77mm = 962mm
eli 38"= 953mm rengas menis,
mut 38,5 jäis 4mm liian isoksi

Eikös siihen Volvvoon 38,5 saa ihan laillisesti tuon uuden mukaan?

885 mm + 10% = 973,5 mm

Ja suurempi luku on määräävä: 77 mm vs 10%

Joten eikös se silloin mene tuon 10% / 973,5 mukaan???

Ja 38,5 on jotain 966 mm?

39" = 979 mm, joten se menee jo yli.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Eikös siihen Volvvoon 38,5 saa ihan laillisesti tuon uuden mukaan?

885 mm + 10% = 973,5 mm

Ja suurempi luku on määräävä: 77 mm vs 10%

Teksti menee niin, että 51mm tai 10%, suuremman ollessa määräävä - maastoautossa kuitenkin maksimissaan 77mm.

Henkilöautoissa taas renkaat on sen verran pieniä yleensä, että tuskin missään autossa halkaisija kasvaa 77mm.. siksi varmaan on maastoiautoihin määritelty tuo 77mm raja.

[Arska]

Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 % tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä. Maastoajoneuvojen alaluokissa (ajoneuvoluokassa lisäkirjain G) jälkimmäinen arvo on kuitenkin 77 mm.

Kyllä tässä ihan selvästi sanotaan että suurempi arvo on määräävä, eli 10% mukaan mennään yli 770mm renkaalla.

[Bj Andy]

Ööö....6X6 Volvo lienee kuorkki?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ööö....6X6 Volvo lienee kuorkki?

Mihinkä lie liittyy ylläoleva, mutta tuleva lakiteksti koskee kaikkia autoja jatkossa, myös 6x6 kuorkkivolvoo.

[Viipo]

Ja tähänkin pykälään liittyen kävin joutessani juttelemassa tuossa yhen konttorin päällikön kanssa, kun autoa katsastin toissapäivänä.
Ei kerro trafi etukäteen (eikä jälkikäteen) katsastusasemille mitään, vaan oletuksena on, että katsastusmiehet itse käy jatkuvasti jostain trafin sivujen sokkeloista tutkimassa muuttuneitä pykäliä.
Tästä syystä on hyvä, jos edes asiakas ottaa selville viimeisimmät säännöt ja pykälät...

[VeeWee]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mihinkä lie liittyy ylläoleva, mutta tuleva lakiteksti koskee kaikkia autoja jatkossa, myös 6x6 kuorkkivolvoo.

Toihan tekee kuorma-autojen rengasmuutokset jatkossa aika mahdottomaksi,jollei otteelta löydy valmiiksi kokoja

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Teksti menee niin, että 51mm tai 10%, suuremman ollessa määräävä - maastoautossa kuitenkin maksimissaan 77mm.

Henkilöautoissa taas renkaat on sen verran pieniä yleensä, että tuskin missään autossa halkaisija kasvaa 77mm.. siksi varmaan on maastoiautoihin määritelty tuo 77mm raja.

"Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 % tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä. Maastoajoneuvojen alaluokissa (ajoneuvoluokassa lisäkirjain G) jälkimmäinen arvo on kuitenkin 77 mm. Kun renkaan ulkohalkaisijaa muutetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava ja ajopiirturi tarvittaessa kalibroitava."

Kyllä mie ymmärrän tuon niinpäin että tuo 77mm korvaa edellisessä lauseessa olevan 51mm jos luokkana on G

.....on kyll yhtä hienosti kirjoitettua tekstiä kun aina ennenkin, noita pykäliä kun koittaa katsurit suomentaa niin mikään yllätys ole et konttoreilla paljon eri käytäntöjä


e. olinpas hias...

[Timo_L]

No helvetti, en minä enää osaa näköjään lukea, tai tulkita lukemaani!

Totta turisette, isompi arvo on määräävä ainakin tuon tekstin mukaan..

[Jappi]

Jaaha, pitänee alkaa kiirehtiä pakuvolvon kopistelua...

[JuHem]

Miten minusta tuntuu, että moni innostuu turhan hätäiseen tässä.
Kuten joku jo tuolla mainitsikin, niin eihän 20% tehosääntö näyttäisi poistuvan. Iskutilavuussääntö vain vaihtuu vääntömomenttiin. 25% iskutilavuuden kasvamisen sijaan voi vääntö kasvaa 20%

Matin laittamassa lainauksessahan lukee:
"Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

b) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

c) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita vääntömomentiltaan suuremman moottorin vääntömomentti on korkeintaan 20 % suurempi kuin vääntömomentiltaan suurimman vertailumoottorin vääntömomentti;"

Eli kaikkien (myös muiden kuin noiden kahden) pykälien on täytyttävä. Ei vain yhden.

Tuo muutos auttaa varmaankin niiden lussujen V8:en leimaamista joihinkin, mutta mitenkäs käy turbojen kanssa? Taitaa väännössä tulla aika äkkiä kasvua yli tuon 20 prosentin, jos vertailumoottoreissa ei ole yhtään turbomallia... (puhdasta mutuilua.)

10% säännön poistuminen painon osalta on varmasti hyvä juttu ja antaa lisää vapauksia.

[Mutis]

Alkuperäinen kirjoittaja JuHem

Miten minusta tuntuu, että moni innostuu turhan hätäiseen tässä.
Kuten joku jo tuolla mainitsikin, niin eihän 20% tehosääntö näyttäisi poistuvan. Iskutilavuussääntö vain vaihtuu vääntömomenttiin. 25% iskutilavuuden kasvamisen sijaan voi vääntö kasvaa 20%

Matin laittamassa lainauksessahan lukee:
"Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin:

b) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

c) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita vääntömomentiltaan suuremman moottorin vääntömomentti on korkeintaan 20 % suurempi kuin vääntömomentiltaan suurimman vertailumoottorin vääntömomentti;"

Eli kaikkien (myös muiden kuin noiden kahden) pykälien on täytyttävä. Ei vain yhden.

Tuo muutos auttaa varmaankin niiden lussujen V8:en leimaamista joihinkin, mutta mitenkäs käy turbojen kanssa? Taitaa väännössä tulla aika äkkiä kasvua yli tuon 20 prosentin, jos vertailumoottoreissa ei ole yhtään turbomallia... (puhdasta mutuilua.)

10% säännön poistuminen painon osalta on varmasti hyvä juttu ja antaa lisää vapauksia.

Tätä minäkin olen pohdiskellut. Tuohon sj410 jotain puhdikkaampaa konetta miettinyt, mutta joku sopivan lussu 1.6 kone saattaa nykyään olla helpompi leimata. Jälkeenpäin ahdettu vaatii dynolaput, mutta senhän saa sorvattua sopivaksi, jos lähtökohtana on tarpeeksi tehoton moottori. Painoa taitaa vieläkin rajoittaa etuakselimassa.

[Divi]

Alkuperäinen kirjoittaja JuHem

mutta mitenkäs käy turbojen kanssa? Taitaa väännössä tulla aika äkkiä kasvua yli tuon 20 prosentin, jos vertailumoottoreissa ei ole yhtään turbomallia... (puhdasta mutuilua.)

Eihän niitä turbomuutoksia ole ennenkään voinu kunnon ahdoilla leimata. Kadulle ja radalle omat säädöt..

Valitaan vaan lohko aihioksi se lussu vapari, joka leimataan sitten ahtimen kanssa omavalmisteena penkkilapulla joka on vaparia hitusen tehokkaampi 0,xbar ahdoilla. Radalla tai metsässä ruuvataan sitten ahdot ylös ja otetaan ne konit ulos. Tietty muistetaan (ehkä) tiputtaa ahdot takasin rekisteröinnin mukaisiin arvoihin kun palataan tielle.

[smgt]

Vääntö homma voi tulla vastaan tiiselöinnissä.
Aikanaan kun 240 volvoon kyllästyin bensaa ostaa laitoin audin tdi moottorin. Molemmat oli 115hv mutta vääntö nousi varmaan 100nm. En toki tiiä onko siellä tarpeeksi tehokasta vertailu mallia kun sillo ei tarvinu kattoa.

[ImacInnes]

Toivottavasti toteutuu.
Isompi on yleensä parempi ja niin tässäkin asiassa.
Voisis sitten saada XJ:n nykyiset 235/85R16 kumit leimattua, kun ovat nyt muutaman millin isot?

Mikäs toi STRO on ja voikossitä tavallinen pulliainen ihmetellä jossain?

t. Ismo Ämmä

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mikäs toi STRO on ja voikossitä tavallinen pulliainen ihmetellä jossain?

t. Ismo Ämmä

Mulla on 14 vuotta vanha STRO:n manuaali vuodelta 2001, sisäkannessa on tarra automediat oy, jonka kautta lie tuo opus alunperin tilattu.

Veikkaan et tuosta kai sellasen vois hankkia:

http://www.automediat.com/stro-tilaukset.html

[HeikkiH]

Loistavaa! Toivotaan että menee läpi, olisi useammassa autossa sitten ihan lailliset renkaat alla. Dodgeenkin saisi 315/75 renkaat ilman mutinoita

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mikäs toi STRO on ja voikossitä tavallinen pulliainen ihmetellä jossain?

t. Ismo Ämmä

Sehän on se rengasmuutosten raamattu