Akut konttiin. Perusasioita jne.

[BJ-40/76]

Kommentoin topiikista muodostuneen mielikuvan mukaan:

tuo 70mm2 "naru" tuntuu ohuelta, jos pituutta on noin/ yli 4 metriä vinssille. Tästä on montaa mielipidettä, mutta esim. 500 amppeeria tuppaa tekemään reilusti jännitehäviötä. (paljonko on paljon, hyvä kysymys... ) Lähes tuplat kuulostaisi paremmalta...

Ja Minä ottaisin "maadoituspisteeksi" rungon, siillä 70-150mm2 kuparikaapelin sähkönjohtokyky kalpenee, kun aletetaan puhua raudasta, joka on esim. runkoaisat vaikka vain 40X80 palkki 3mm seinämällä..... Ja runko on se, mihin olisi kaikkein helpoin maadoittaa kaikki muut "isovirtaiset"

Ja sitten tuo sulake/päävirtakytkin: Nuo kaikki vedot, vaikka olisi 70mm2 "narua", pitää vetää hyvässä suojaputkessa, ja läpivientien kohdalla voisi käyttää ylimääräistä vahvistusta, nollabudjetilla isommasta ja pienemmästä vihreästä puutarhaletkusta pätkä läpivientiin: siis ei pääse oikosulkuun korin/rungon kanssa.
Ja sitten jos tarvitaan päävirtakytkin, niin se akun napaan; yleinen käsitys on, että miinus napa irti rungosta.... se on minusta tehokas tapa ehkäistä ongelmia, mutta jos siihen aletaan ripustella rinnalle/ohi jotain, niin ei minusta hyvä.... siis minusta Maa on se nolla potentiaali, ja kaikki muut on jotain muuta....

siis jos esim. laturille ei tuoda jännitetietoa takana olevalta akulta, niin akun latausvirta voi olla aikalailla pieni, verrattuna siihen alkuperäiseen... (Oliko se sitten savannibussi, taikka joku muu "huonon tien auto" ilman mitään ylimääräistä sähkönkulutusta.....)

Ja yksikin huono/keskinkertainen liitos on ongelma; jos ei nyt, niin tulevaisuudessa.... Ja se, että minkä tason ongelma se on, riippuu käytöstä...

[Rak]

http://www.jkauppi.fi/jannitehavio/

Tuosta, niin ei tarvii käyttää mielipiteisiin viittaavia sanoja


Tässä samasta kaavasta se alkuperäinen väännös:
http://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-...pinta-laskuri/

Kun laskee tuota jännitehäviötä niin sillä saa paremmin hahmoteltua mikä voisi olla se sopiva kaapeli omaan tarpeeseen.

Kannattaa huomioida että käynnistys ja vinssaustilanteessa akkujännite laskee, jopa 10-11 volttiin joka kasvattaa virtaa ja jännitehäviötä.

[M4x4]

Ensinnäkin yllättävän hyvää keskustelua saatiin aiheesta aikaiseksi ja on ollut ihan hyödyllisiä pointteja + voi jopa olla jollekkin toiselle kyselijälle myös apua.

Sitten.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

tuo 70mm2 "naru" tuntuu ohuelta, jos pituutta on noin/ yli 4 metriä vinssille. Tästä on montaa mielipidettä, mutta esim. 500 amppeeria tuppaa tekemään reilusti jännitehäviötä. (paljonko on paljon, hyvä kysymys... ) Lähes tuplat kuulostaisi paremmalta...

Eli siis ettäkö mulla pitäisi mielestäsi olla 150 neliöinen kaapeli per akku? Vai meinasitko, että akut ensin toisiinsa kontissa ja siitä sitten yksi reilumpi kaapeli ?

Tässä tapauksessa kun niitä 70 neliöisiä tulee tosissaan se 2 sinne, tosin niiku sanoin niin 1 per akku. Tässä ideana tuon ko kaapelin helppo saatavuus verraten vielä paksumpaan. Akuilta tulevat karvat siis kohtaisivat toisensa vasta konehuoneen puolella startin luona. Äkkiä ajateltuna 2 x 70 = 140 Tosin ei se ihan noin suoraviivaisesti tässä tapauksessa mene, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Alkoi kyllä tässä jo vähän semmoinenkin ajatus pyöriä päässä, että jos akut hakisivatkin paikkaansa etupenkkien takaa, jolloin matka olis heti puolet lyhyempi. Eikä edes olis sitten enää paha vetää vinssille omia kaapeleita.

Edit: Tosin tässähän ei tullut nyt mietittyä sitä, että mitenkä se vinssin kaapeli yhdistyy näihin startille tuleviin kaapeleihin... Perjaatteessa madollisuus olisi tehdä semmoinen liitäntäpiste konehuoneeseen, muuten voi tulla startin napaan vähä ruuhkaa. Ylimääräinen liitoshan siitä kyllä sitten tulee, mutta jos ei akulta asti tule omia piuhoja vinssille, niin eipä paljoa jää vaihtoehtoja.

[Bj Andy]

No vaikka jäpäkkä päävirtakatkaisija liitäntäpisteeksi niin että se katkaisee vain vinssin virrat ja akut ja muut virrat sinne toiseen napaan. Tämä siksi että kun se vinssi murisee täydellä virralla releen tehtyä kymäläiset jotain puskuria vasten metässä niin on joku millä katkaista sen päävirta ilman että,tarvii sammuttaa moottoria.

Eikä mitään sulakkeita siihen päävirtakaapeliin koska niillä ei suojaa yhtään mitään. Päin vastoin jos ne vaikka palaa moottorin käydessä tommosessa em.tilanteessa niin samalla palaa laturit ym.ylijännitteestä särkyvät vehkeet paskaksi.

Tästä tuli hyvä muistutus kun kärvähti aurannostajan mosan rele kiinni... on meinaan kettumaisen pitkä aika sammuttaa kone,avata konepelti ja irroittaa akun kenkä...ja siihen päälle ettiä sopiva moottori palaneen tilalle sekä se rele ja varoventtiili....

Ite laittaisin sen pk:n pluspuolelle ja laturilta ohikytkentä akulle niin ei haittaa vaikka se vahingossa aukeisi. Mutta kukin tavallaan.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja M4x4

Ensinnäkin yllättävän hyvää keskustelua saatiin aiheesta aikaiseksi ja on ollut ihan hyödyllisiä pointteja + voi jopa olla jollekkin toiselle kyselijälle myös apua.

Sitten.


Eli siis ettäkö mulla pitäisi mielestäsi olla 150 neliöinen kaapeli per akku? Vai meinasitko, että akut ensin toisiinsa kontissa ja siitä sitten yksi reilumpi kaapeli ?

Tässä tapauksessa kun niitä 70 neliöisiä tulee tosissaan se 2 sinne, tosin niiku sanoin niin 1 per akku. Tässä ideana tuon ko kaapelin helppo saatavuus verraten vielä paksumpaan. Akuilta tulevat karvat siis kohtaisivat toisensa vasta konehuoneen puolella startin luona. Äkkiä ajateltuna 2 x 70 = 140 Tosin ei se ihan noin suoraviivaisesti tässä tapauksessa mene, kun kaikki vaikuttaa kaikkeen.

Edit: Tosin tässähän ei tullut nyt mietittyä sitä, että mitenkä se vinssin kaapeli yhdistyy näihin startille tuleviin kaapeleihin... Perjaatteessa madollisuus olisi tehdä semmoinen liitäntäpiste konehuoneeseen, muuten voi tulla startin napaan vähä ruuhkaa. Ylimääräinen liitoshan siitä kyllä sitten tulee, mutta jos ei akulta asti tule omia piuhoja vinssille, niin eipä paljoa jää vaihtoehtoja.

Jos 70mm2 kaapelia tulee akun maapisteestä akun, pluskaapelin ja startin maapisteen välille 6m, niin jännitehäviö on 12 voltin jännitteellä n. 0.6V joka startatessa menettelee.

Kaapelia tosin äkkiä menee enemmän kuin silmämitta antaa kun siihen tahtoo tulla mutkia matkalle.

Ja edelleen, itse en vinssille päävirtäkytkintä laittaisi, tai jos se tuntuu pakolliselta niin sitten tiukemmassa vedossa voi tarkistaa kytkimen yli mittaamalla paljonko häviötä siinä on.

Ainakin perinteiset ei kestomagnetoitujen vinssien 4 releiset boksit vaatii kahden releen yhtäaikasen jumiutumisen jotta veto jää päälle.

Sillä päävirtakytkimen poisheittämisellä saa säästettyä liitokset virranjakoblokin tekemiseen Oma jakoblokki on lattaraudanpätkä johon on porattu ja kierteytetty reikiä haarukassa m6-m10. Saa muuhunkin käyttöön nätisti virtaa.