Kokemuksia autonostimista?

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Tuollainen Launch se sitten tuli...

http://www.elekma.com/tlt235sba

Lattian piikkaukseen ja valuun vaan joutuu, 100mm on vanha valu. Eikä sekään oikein häävissä kunnossa.

kerroppas kun on saatu paikalleen ja nostettua jotain isompaa, itsellä myös tuo odottelee kärryssä hallia päälleen kun sattui sopivasti halvalla saamaan vähän käytetyn...

150mm on tarkoitus omaan halliin tulla tolppien kohdille valua ja luultavasti tolppiin vielä noin 10mm levystä vähän alkuperäisiä isommat tassut..

[Mts2]

Itsellä on juuri tuo TLT235SBA ja nosteltu tonnin kuormalla olevaa pitkää Transittia ja Baron Cruiseria. Lantikan Disco II siinä killuu yhtenään. Hyvä ja tukeva kone mielestäni.

Itsellä on tosiaan siinä 10mm plootusta lisätassut, joihin leikattu kolot nosturin omille tassuille. Kulmista kiinni betonissa. Valua 120mm ja Hiltin kemiallisilla ankkureilla.

Tuohon malliin siis nuo lisäplootut

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Mts2

Itsellä on juuri tuo TLT235SBA ja nosteltu tonnin kuormalla olevaa pitkää Transittia ja Baron Cruiseria. Lantikan Disco II siinä killuu yhtenään. Hyvä ja tukeva kone mielestäni.

Itsellä on tosiaan siinä 10mm plootusta lisätassut, joihin leikattu kolot nosturin omille tassuille. Kulmista kiinni betonissa. Valua 120mm ja Hiltin kemiallisilla ankkureilla.

Tuohon malliin siis nuo lisäplootut

no hyvä tietää että on tukeva, kaveri nimittäin osti 3t jonkun muun merkkisen sinisen väriltään ja sillä vivaroa nosti ja kehui aika kiikkeräksi, vähän jännitti alkaa autolle mitään tekemään..

[JiiPee]

Kävin pikaisesti tutustumassa pariin käytössä olevaan ajosiltanostimeen akselikeventimellä (ilman helmakevennintä), Nußbaum Unilift 3500/4000 ja Nordlift UC4000. Kumpikin oli n. 4700mm pitkillä ajosilloilla. Nordliftin oli ravistimella. Kumpikin vaikutti hyvinkin tukevalta. Varmaan osansa tukevuuteen sillä, että on vain yhdet pitkät sakset, eikä tuplasaksi-ratkaisua, jolloin tulee vähemmän niveliä ja varret on leveämmät ja paksumpaa tavaraa.

Saksalainen on neljällä sylinterillä: kaksi nostavaa ja kaksi varmistinsylinteriä. Tässä nosto tehdään saksiperiaatteella. Mekaanista varmistinta ei ole, vaan tuenta perustuu kaksinkertaiseen hydrauliikkaan ja kahdennettuihin sylintereihin per puoli. Jos samalta puolelta pettäisi samanaikaisesti kumpikin sylinteri, putoaisi se puoli alas.

Kotimaisessa on vain kaksi sylinteriä. Saksia Nordliftin siltanostimessa ei ole, vaan sillan etu- ja takapäässä on päistään nivelöity leveä pilari sillan ja lattian välissä. Sylinteri lykkää etummaista pilaria pystyyn, jolloin silta nousee vaaka-asennossa ylös ja samalla siirtyy n. metrin taaksepäin. Siltoja kytkee toisiinsa vaakapalkki siltojen taka-/alkupäässä. Sen tarkoituksena on varmaankin myös tasata nostoa, mutta ainakin estää toisen puolen laskeutuminen, jos toinen nostosylinteri pettää. Jos molemmat sylkyt pettäisi samanaikaisesti, putoaisi nostin alas. Jälleenmyyjän mukaan nostin ja kuorma pysyy ylhäällä yhdelläkin sylinterillä.

Laadukas vaikutelma niistä jäi . Hintaakin on sitten kertynyt sen edestä . Kumpikin maksaa uutena yhdellä akselikeventimellä ja valoilla varustettuna sen verran, että sillä hinnalla saisi kolme tällaista kiinalaista 4-pilarinostinta.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

kerroppas kun on saatu paikalleen ja nostettua jotain isompaa, itsellä myös tuo odottelee kärryssä hallia päälleen kun sattui sopivasti halvalla saamaan vähän käytetyn...

150mm on tarkoitus omaan halliin tulla tolppien kohdille valua ja luultavasti tolppiin vielä noin 10mm levystä vähän alkuperäisiä isommat tassut..

Jep, nyt on kahteen pirssiin öljyt vaihdettu. En ainakaan kovin kiikkeräksi osaa moittia noin lyhyen kokeilun perusteella. Asennusohjeet voisi olla hieman selkeämmät, aika paljon sai tulkita ja pähkäillä miten mikäkin tulee.

Valettiin suunnilleen neliön alalle uudet 30cm paksut anturat tolppien alle ja vanhaan lattiaan kiinni, kiinnityspultit hitsattiin rautakehikoihin jotka upotettiin noihin valuihin. Valun ajan nuo kehikot oli kiinni jigissä joka piti pultit tarkasti oikealla kohtaa tulevaa tolppien asennusta varten.

[gecko]

Onko kokemuksia lattiavapaista 2-pilari nostureista. Nuissahan kulkee yläkautta letkut ja mitä muuta ? Ajatus oli, että saisiko tuota yläpalkkia muokattua ylemmäs jolloin pystyisi nostamaan korkeita autoja paremmin.

Ammattitason lattiavapaata mallia nähnyt ja siinä ei kulkenut kuin hyde letku. Semmosen hinnat tosin sitä tasoa, että harraste hommiin turha ajatella.

Tuossa nyt parit mitä lähinnä katellut. Aika samaa tavaraa nämä "halppikset" taitaa ollakin.

http://www.vannetukku.fi/2pilarinost...a-p-44267.html

http://www.mstuonti.fi/?page=tuottee...&ala=10&item=9

[Jappi]

Ylä tai alakautta kulkee tasausvaijerit, periaatteessa voihan niitä muokata mutta sitten pitää tietää vahvasti mitä on tekemässä.

Yksi vaihtoehto olisi upottaa yliajettava malli alapalkin verran lattiaan ja tehdä lattiatasoon tuleva levy päälle. Mitään kantavaa voimaa tuo lattiakotelo ei ota vastaan.

E: noilla lattiavapailla näyttäisi nosto jäävän melko surkeaksi jos pakuja tai maastureita rassaa...

[gecko]

Noh kyselin hieman myyjiltä ja ms-tuonille olisi tulossa uusi lattiavapaa jonka kokonais korkeus on 390cm. Sillä pitäisi minusta riittää tilaa, että saapi land cruiseria ja portteria nosteltu.

[Kaitsu67]

Tää vaikuttais mielenkiintoiselta, varsinkin kun sitä vois siirtää tossa kahen auton tallissa jomman kumman paikan välillä tarvittaessa....

http://www.twinbusch.de/index.php?cP...e5a6qlgoe54c06

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Tää vaikuttais mielenkiintoiselta, varsinkin kun sitä vois siirtää tossa kahen auton tallissa jomman kumman paikan välillä tarvittaessa....

http://www.twinbusch.de/product_info...roducts_id=154

Mulla on tuon mallinen. IKH:lta ostettu pari vuotta sitten, Kiinalaista tekoa. Ei näy enää olevan myynnissä.
Viimeistely oli vähän kuten kiinanvehkeissä yleensäkin, mutta muuten on toiminu hyvin. Monenlaista autoa sillä on nostettu ja tähän mennessä kaikki hommat on onnistunu. Lyhyille autoille varret on hieman pitkiä. Joskus nostettiin micra, niin piti varren päälle laittaa palikat joiden varassa auto nousi, kun oikeat tassut oli pyöräkoteloiden kohdalla. Lisäksi useissa maastureissa joutuu käyttämään lisäpalikoita, kun keskipalkki osuu runkoaisoihin ennenkuin tassut helmoihin. Muutenkin keskipalkki on joissain hommissa tiellä, mutta nostureitahan pitäisi olla ainakin kolme, että joka hommaan löytyisi optimaalinen. Minun käyttöön tuo on paras ratkaisu, koska hallin tila on rajallinen ja siellä joskus korjataan traktoriakin, niin tuon voi työntää pois tieltä.
Geen kanssa alkaa paino olla aika rajoilla, mutta hyvin kuitenkin nousee. Olen lisätukena käyttänyt sellaista teleskooppikeppiä, mikä on esim. kattojen levytykseen tarkoitettu. Sehän ei sinänsä kannata isoa painoa, mutta estää huojumisen jos joutuu pulttia tms vääntämään tiukkaan.

[Louhimo]

MR-tuote tuo maahan omalla merkillä nostimia kiinalaisia kylläkin mutta niitä on korjaamoillakin käytössä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Tää vaikuttais mielenkiintoiselta, varsinkin kun sitä vois siirtää tossa kahen auton tallissa jomman kumman paikan välillä tarvittaessa....

http://www.twinbusch.de/index.php?cP...e5a6qlgoe54c06

Tollanen nyt tuli joku aikaa sitten hankittua. Ihan tuntus olevan toimiva peli.