Jeep Grand Cherokee ZJ

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

joko pelloo?

pelaa kiitos

[Timo_L]

Irrotin IAC:in, putsasin sen (oli melkoisen paskainen), laitoin kiinni, kävin ostamassa OBDII- lukijan (Motonetin 129€ lukeva ja nollaava malli) ja luin vikakoodit.

Vikakoodeja oli 5kpl.:
* 3kpl. liittyen vaihdelaatikkoon. Nämä oli vanhoja koodeja kun oli governorin solenoidi ja anturi viallinen, sekä laatikon nopeusanturi. Ei liity tähän vikaan mitenkään, oli vain jääneet nollaamatta kun ei ole ollut laitetta.
* 2kpl. liittyen molempiin happitunnistimiin (liian korkea jännite).

Nollasin vikakoodit, ja auto on nyt taas toiminut ihan moitteetta. Vaihdelaatikon nopeusanturista herjaa edelleen, täytynee vaihtaa se kun kerran on viallinen.


Se mitä ihmettelin kun vika ilmeni, on seuraavaa:
* Minulla oli kännykkä autolaturissa kiinni, kännykän ruutu meni jatkuvasti päälle vaikka sen laittoi pimeäksi. Kännykä ei tee tuota autolaturissa normaalisti ikinä.
* Nykiminen alkoi täsmälleen samaan aikaan, kun kännykän ruudun päälle-pois vilkkuminen alkoi.
* Jännitemittarissa, auton valoissa/ apulaitteissa/ mittaristossa ei näkynyt kuitenkaan mitään outoa.

Onko tuo kännykkälaturi nyt sitten ollut syy vai seuraus, en tiedä. Joka tapauksessa kännykän ollessa laturissa kiinni, akun varaustila tippui 58% -> 39%. Voiko olla mahdollista, että ikivanha Nokian autolaturi on tullut tiensä päähän, ja jotenkin aiheuttanut koko probleeman? Kuulostaisi aika mystiseltä ja kaukaa haetulta. Mutta mystinen oli tämä vikakin..

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

...kävin ostamassa OBDII- lukijan (Motonetin 129€ lukeva ja nollaava malli)

Oliks se tämä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/49314...ive-data-2001-

Jos tolla pelittää myös jarrupuolen vikakoodien luku ja nollaus, niin sitten ei tartte ruveta osteleen Jenkeistä...

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Onko tuo kännykkälaturi nyt sitten ollut syy vai seuraus, en tiedä. Joka tapauksessa kännykän ollessa laturissa kiinni, akun varaustila tippui 58% -> 39%. Voiko olla mahdollista, että ikivanha Nokian autolaturi on tullut tiensä päähän, ja jotenkin aiheuttanut koko probleeman? Kuulostaisi aika mystiseltä ja kaukaa haetulta. Mutta mystinen oli tämä vikakin..

Eikös joissain vanhoissa latureissa ole NiCad-akun muistitoiminnon estämiseksi ensin akun purku ja sitten lataustoiminto?

Ruudun toistuva valaistuminen kielisi siitä, että laturin liitin ei saisi kosketusta koko aikaa ja puhelimen saadessa virtaa (nousuliipaisu) sen näyttö menee päälle. Jos laturi tosiaan pätkii, niin sen aiheuttamat virta-/jännitepiikit autoon päin voi todellakin olla vikapää oireisiin...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Oliks se tämä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/49314...ive-data-2001-

Jos tolla pelittää myös jarrupuolen vikakoodien luku ja nollaus, niin sitten ei tartte ruveta osteleen Jenkeistä...

Mainospuheista huolimatta ei ainakaan löytynyt valmistajalistalta Jeeppiä. Chrysler taisi olla, pitäisi vielä sillä koittaa ymmärtääkö paremmin muiden älylaatikoiden perään. Ainakaan nyt ei löytänyt yhteensopivina muita kuin PCM:n..

Muutoin kyllä tuntui oivalta kapistukselta. Pitää vielä hieman tutustua lisää tuon sielunelämään. Livedata toimi, samoin PCM:n koodien nollaus. Vikakooditkin näytti oikein Pxxxx- tyyppisenä.

Eikös joissain vanhoissa latureissa ole NiCad-akun muistitoiminnon estämiseksi ensin akun purku ja sitten lataustoiminto?

Ruudun toistuva valaistuminen kielisi siitä, että laturin liitin ei saisi kosketusta koko aikaa ja puhelimen saadessa virtaa (nousuliipaisu) sen näyttö menee päälle. Jos laturi tosiaan pätkii, niin sen aiheuttamat virta-/jännitepiikit autoon päin voi todellakin olla vikapää oireisiin...

Ei tuo sentään niin vanha ole ei minulla itse asiassa ole ollut muuta kuin Li-ion akkuja kännyköissäni. Nokian banaanissakin oli sellainen.. kyllä tuo alkaa heti lataamaan, ja kontaktin saa koko ajan, kuten sanoin ei se ole tuollaista ennen tehnyt.

Voi tosiaan olla, että jotain on tullut laturiin ja se on koittanut tehdä tuhojaan.. sähkö kulkee kummallisia reittejä. Mutsilla kun kytkee sisällä yläkerran rappuun valot, niin täysin eri virtakiskon kautta sähkön saava ulkovalo liiketunnistimella syttyy aina päälle

[Late_]

Välillä on valoautomatiikka hukassa ja välillä on lämpömittari hengetön. Mistä aloittaisin tutkimukset?

Nää jos sais kuntoon ennen kuin mitään suurempaa räjähtää voisin alkaa tutustumaan tohon service 4wd switch piipitykseen.

[Timo_L]

Service 4wd switch on joko virheellinen virheilmoitus, tai sitten on nelivedon merkkivalon katkaisija jakolaatikossa rikki. Uusia saa jos saa, ja hinta on yleensä helvetillinen..

Valoautomatiikka? Meinaatko saattovaloja, vai onko tuossa joku virrat päälle -> valot päälle- systeemi? Jos jälkimmäinen, niin onko tuossa tehtaan aito moduuli (ollut mm. Kanada- jeepeissä aika pitkään), vai ihan vain jonkun oma relekytkentä virtalukon kautta otetulla herätteellä?

Ulkolämpömittari, vai moottorinlämpö? Molemmille on omat anturinsa, ulkolämmölle syylarin etupuolella maskissa suunnilleen keskellä. Moottorin lämmölle sitten riippuu koneesta missä on mittarin anturi..

[Late_]

Voisi olla katkaisija vika kun yleensä sekoaa ja piipittelee kun jakiksen keppiä on ronkittu. Välillä muutenkin.

Mun omassa on ainakin on sellainen valokatkaisija jossa äärivasemmalla lukee auto ja silloin auto sytyttää käynnistyttyään itse valot ja sammutuksen jälkeen ajovalot jää hetkeksi palamaan saattovaloina. Kytkennöistä ei mitään haisua kun en ole vielä ihan joka kohtaa purkanut ja kasannut.

Moottorin lämpömittari on se pätkivä ja moottori nelilitrainen. Sisälämpömittari lienee siellä kattonäytössä mikä on miltei kokonaan mykkänä