HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja ranson

Toinen kohta oli takana pyöräkoteloiden edessä lavan pohjassa sellainen lavan tukipalkki. Ei siis ole runkopalkkia, vaan sellainen tuki joka kaareutuu lavan pohjan mukaisesti kylkiin ylös ja menee koko pohjan leveydeltä, niin siihen oli raudallaan hakannut voiman kanssa kummallekin puolelle reiät, jotka olisi pakko kuulemma korjata.
Onko tällainen myös sellainen, josta voi antaa hylsyä.

Toi lavan palkki laskettaneen kantaviin rakenteisiin, josta ruostevauriotapauksessa saa lätkiä hylsyä, vaikka niitä palkkeja olis 10x enemmän ku mitä käytännössä lavan autossa kiinni pysyminen ja kuorman kantaminen vaatisi.

[Nuuskamuikkunen]

Selvitetty..

[GrapL]

http://s458.photobucket.com/user/Gra...7330d.jpg.html

Sellanen nyt sitten kotiutu Savonlinnaan. Auto haettiin Kerimäen Anttolasta ja sitä edeltävä omistaja ja ulkoasusta sekä koneen rakentanut taisi olla Mikkelistä? Jos joku tunnistaa kuka ois tän rakentanut niin ois jo muutama tyhmä kysymys.. YV:nä mulle jos et uskalla muuten tunnustaa (liittyy ton koneen ahtamiseen)


elikkä, roughcountryn alusta ja 2.2 pata jälkeen päin ahdettuna. Yksikään noista kuvien valo tuikuista ei oo kytkettynä. Eipä siitä kai muuta voi esitellä?

teknisiä murheita on jo sen verran että auto savuttaa lähes kokoajan sellaista harmaan valkoista mikä ei juuri haise millekkään.. ahtoputkisto mehiii joka puolelta öljyä niin taitaapi olla ahdin shaissena? Syöttöpumppu näyttää kans tiputtavan ja vikahan varmaankin on sen kaasuvivun akselin tiivisteessä.
eturistikko myös shaipana, piti haku reissulla jyristää 20km/h velpojjaan appivanhemmille purkaa jo kardaani irti että sai ees jotenki kokeiltua tarroilla ajellessa.


Mut on se kyl cool ja varmasti coolimpi ku saa toimimaan täydellisesti

[ranson]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Toi lavan palkki laskettaneen kantaviin rakenteisiin, josta ruostevauriotapauksessa saa lätkiä hylsyä, vaikka niitä palkkeja olis 10x enemmän ku mitä käytännössä lavan autossa kiinni pysyminen ja kuorman kantaminen vaatisi.

Kiitos vastauksesta.
Lähinnä kävi ihmetyttämään tuo, kun ei osannut perustella näitä kahta paikkaa millään tavoin, että millä perusteella. Olin aikeissa parsia noita lavan kylkiä, pohjaa, jne...paremmin vasta tuossa kesämpänä. Mutta nostetaanpa sitten hieman ylemmäs työlistalla ainakin nuo palkit.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja ranson

Kiitos vastauksesta.
Lähinnä kävi ihmetyttämään tuo, kun ei osannut perustella näitä kahta paikkaa millään tavoin, että millä perusteella. Olin aikeissa parsia noita lavan kylkiä, pohjaa, jne...paremmin vasta tuossa kesämpänä. Mutta nostetaanpa sitten hieman ylemmäs työlistalla ainakin nuo palkit.

Tollaset hyvin piilossa olevat ruostepaikat on veemäisiä ku niillä voi saada leiman vuosi toisensa jälkeen kunnes kohdalle sattuu joku tosi virkaintoinen katsuri mikä on joskus ennenkin elämässään löytänyt samallaisen vaurion jostain toisesta kiposta. Itellä puhkottiin hoojiista vuos sitten runko sisäpuolen poskista, ja sama katsuri puhkoi saman rungon samasta kohtaa mutta ulkopuolen poskista sitten vuotta myöhemmin Ja tolla rungolla olin saanu leiman parinakin vuonna ilman ongelmia

[GrapL]

Valaiskaa pöljää..

mikä ihmeen vekotin tuossa 2.2 hilussa on ku laturin takaperässä on pumppu josta lähtee letku suodattimen kokoseen pömpeliin ja siittä pömpelistä jarrutehostajalle? Mikä funktio tällä on?


Onko näissä tyypillisiä kansi viat vai meneekö paffi? Itellä näyttää siltä et ois kannen irrotusta tiedossa ku öljyt ja vedet sekaisin.. Onko näis kannenpultit "kertakäyttö" kamaa vai roplaanko vanhoilla läjään?

[H&K]

Laturin perseessä on alipainepummu joka tekee alipainetta jarrutehostimeen. 2.2l moottorissa ei juurikaan ole kansivikoja jollei ole jälkiahdettu, ja samat kannenpultit voi käyttää uudelleen.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Valaiskaa pöljää..

mikä ihmeen vekotin tuossa 2.2 hilussa on ku laturin takaperässä on pumppu josta lähtee letku suodattimen kokoseen pömpeliin ja siittä pömpelistä jarrutehostajalle? Mikä funktio tällä on?


Onko näissä tyypillisiä kansi viat vai meneekö paffi? Itellä näyttää siltä et ois kannen irrotusta tiedossa ku öljyt ja vedet sekaisin.. Onko näis kannenpultit "kertakäyttö" kamaa vai roplaanko vanhoilla läjään?

Onko kuinka varma diagnoosi että ovat sekaisin? Jos on varma niin itse purkaisin ennemmin sen suodatinjalka/öljynjäähdytin paketin pakosarjan alta.

Kansipahvit menee yleensä L-koneista niin että vuotaa takapäästä öljyä pihalle tai tekee painetta vesitilaan.

Ja se pömpeli on alipainesäiliö jarrutehostimelle.

[morini]

Mittasin nyt sylintereiden paineet, niin jokaisessa oli noin 13bar (puolen baarin heitolla). Eli viittaako nyt öljyn kulutus venttiileihin.
Ja auto oli 2.2 bensa koneella.

[saaman]

Tuleeko noissa LN110:issä joissa ei oo vakiona kierroslukumittaria niin signaalia mittaristolle?

Ilmeisesti pumpulta tulee niissä malleissa missä mittari on. Jos joku tietää mihin pinniin se tulee ja minkälaista niin vois mittailla.

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

Mittasin nyt sylintereiden paineet, niin jokaisessa oli noin 13bar (puolen baarin heitolla). Eli viittaako nyt öljyn kulutus venttiileihin.
Ja auto oli 2.2 bensa koneella.

Vastataan nyt itselle, Kannentiiviste oli hajonnut ja 3-4 pyttyn pääsi öljykanavasta öljyä.
Kannen käytin koneistamolla oikastavana ja venttiilien kumet vaihdettiin samalla. Otin öljypohjan irti ja sitä kautta irroitin männät ilman koneen nostamista pois, männänrenkaat ja öljyrenkaat vaihdoin samalla.
Kiertokangen laakerit vaihdoin samalla, ja tulihan sitten vaihdettua vesipumppu yms mitä suositeltiin täällä vaihdettavan. Remontti tuli maksamaan kaiken kaikkiaan 1000e kaikki osat ostin Toyotan liikkeestä.