Jeep Grand Cherokee ZJ

[hiluvitkutin]

Minkäs takia se sinne tehtaalla on laitettu jos siitä ei mitään hyötyä ole?
Eivät oo osannu aurauksia säätää? :-(

[PunisherFIN]

aika vittumaiselta tuntuu sormille, tehostimenkin läpi jos pasautat kanttarihipsun ilman ohjausiskaria toisekseen se rauhottaa hiukan niitä teräviä iskuja montuissa jne, eli ohjaus rauhottuu normaali kuolevaiselle mukavammaksi.

varsinaisesti se ei niitä woblausoireita korjaa, koska woblaus on aina merkki siitä, et jotain on rikki etupäässä ja se syy miks woblaa pitää korjata ensin, ennen kun alkaa vaihtelemaan tymäkämpää ohjausiskaria. toki voi joissain tapauksissa rauhottaa, mutta korjaus se ei ole niiko Timo tuos jo sanokin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Minkäs takia se sinne tehtaalla on laitettu jos siitä ei mitään hyötyä ole?
Eivät oo osannu aurauksia säätää? :-(

Eipä ole kolmessa eri Jeepissä 31"-35" renkailla woblannut, ei ole käsillekään ratti lyönyt, tai muutenkaan ollut huojuvaa menoa kuoppaisella tiellä. Siinä mielessä siis hyödytön kapine ollut itselle
Joillain ihmisillä on tapana korjata woblaus järeämmällä ohjausiskarilla sen sijaan, että fiksattaisi ohjauspuoli oikeasti - varsinkin siinä hommassa ohjausiskari on vihonviimeinen kikkare.
Isommat renkaat aiheuttaa isompia voimia ohjaukseen, joka taasen tarkoittaa että ohjaus pitää olla toteutettu sen mukaisesti jos se on huono. Kuten jo kirjoitin, vasta kun ohjaus on muuten kunnossa niin sitten asentaa iskarin.

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

aika vittumaiselta tuntuu sormille, tehostimenkin läpi jos pasautat kanttarihipsun ilman ohjausiskaria toisekseen se rauhottaa hiukan niitä teräviä iskuja montuissa jne, eli ohjaus rauhottuu normaali kuolevaiselle mukavammaksi.

Hmmh.. enpä ole huomannut että ratti käsille iskisi, edes niillä 35" renkailla mitkä joskus oli XJ:ssä. Toisaalta autokin oli pienehkö/ kevyehkö mikä vaikuttaa. Isossa autossa tuntuu tällit enemmän, massaa pyörien päällä jolloin sitä kautta voimatkin suurempia. Intissä oppi kerrasta maastokuorma- auton puikoissa miksi peukalot pidetään metsässä ajaessa pois kehän sisältä

Ohjausiskari luonnollisesti rauhoittaa tiettyjä ohjausnivelistön liikkeitä, siksihän se on sinne laitettukkin.
Itse vain en ole tähän mennessä omissa autoissani kyseistä kapinetta kaivannut kun on ohjaus muuten ollut hyvä; ei woblaa, ei lyö käsille, on tunnokas. Olen välillä kokeillut iskarin kanssa, hieman se rauhoittaa kuoppaisella tiellä ajoa jos on viistoja teräviä monttuja tien poikki, tai juuri noissa mainituisse kanttarin tai isomman kiven päälle könytessä. Ero on kuitenkin ollut niin mitätön, että en ole katsonut tarpeelliseksi ruuvata sinne paikalleen yhtä hajoavaa osaa lisää..

[PunisherFIN]

mie unohin sen et peukalot ulkokehällä, YHESTI patrollissa ja tekee TOSI kipeetä

mut asiasta kukkaruukkuun, onko levyjarrullisen taka-akselin kanssa mitään komplikaatioita grandiin, jossa on rumpujarrullinen taka-akseli alkuperäsenä?

[Timo_L]

Tietääkseni ei, jollei sitten käsijarruvaijereissa ole pituuseroa. Vaijerin kiinnitys pitäisi olla sama käsijarruvipuun molemmissa.

Muuten menee suoraan paikalleen.

[PunisherFIN]

ookoo, no miepä katon vkl:na et mitä eroja siellä on käppärissä ja kerron sitten jos jottain tuli. saahan sen rojektitopikista lukkee kuitenkin kun oon turannu taas jotakin vituralleen