Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

Ravijoen safari kurvailtu, eikä mennyt kuin kytkinlevy+asetelma (vaikka vielä pitääkin), laatikosta hävis pakki ja turbo löystyi pakosarjasta ja kuuma pakokaasu poltti tulpanjohdon.
Ei kellään olisi sopivasti 1.9 AAZ konetta ja siihen takavetoisen automaattilaatikkoa perään ylimääräisenä?

[PunisherFIN]

kysäse savon autotune, mikko putkonen.. veikkaan et naapurissa voi olla yks jos toinenkin VAG kone osina ja/tai kokonaisena. jos sie sitä vaggia käyt virittämään, niin samalta mieheltä löytyy järetön määrä neuvoja ja kikka3 millä 1.9 volkkari laulaa hirmusia woimasavuja

[lepoantti]

minä olen ollut erittäin tyytyväinen susukissani olevaan volvon vinokoneeseen ja laatikkoon. painaa varmasti enemmän kuin opelin kiuas tai tuommonen aasi vai mikä lie vag johdannainen, mutta yksinkertaisuudessaan lähes liikuttavan hieno. siitä saa tehiä suht helpolla ahtimen kanssa, osat lähes ilmaisia ja niitä on saatavilla paljon, tomaattiaskejakin tarpeineen saa ykköskympeillä. itsekkin olen välillä miettinyt että pitäisi joskus kokeilla tomaattilaatikkoa omaan tötteröön.

nakkaat saman moottorinohjauksen volvon mjoottoriin kun se on valmiina, ja joku puhallin sulla on niin sekin käy. sitten tovin askartelet tallissa ja sovitat romut sinne, sen jälkeen ajat ja unohdat tekniikkamurheet.....

[keijo17]

volskin kone on ihan ok meillä tosin manuaali perässä mut, kyllä site melkeen kehtaa suositella.. susukin pannu huoneeseen menee aika kevyesti kumminkin meilläkin on laturi ja tehostaja kaikki omilla paikoillaan, ei tarvinnu alkaa siirteleen ku kone sopivasti kallellaan

[PunisherFIN]

mie oon miettiny ihe kans vaginalaisuutta, kun oon nähny mitä ne tuosta 1,9l koneesta puskee pihalle rullilla.. joku 300hp/500Nm alkaa olla sellaset lukemat, et sillä jo kevyehkö, tai vaikka vähän raskaampiki kori liikkuu jo pirun liukkaasti.. ja ne tehokäyrät mitä kattoo, ei oo pelkkää ylävääntöö vaan pelottavinta on et nykyaiksella moottorinohjauksella saa tonnista vetämään ja parilla tontulla on jo sellaset woimat ulkona et huhhuh mikko kiusas minuu ja näytti teholaput jostain helevetin polosta, ni vääntöö enemmän 1,4l pikkudieselisä, mitä patrollin 2,8l pannussa ni ei voimanlähe ainakaan enää raskas ois ja sitä ei ollu edes kiusattu viel paljoo..

[keijo17]

joo meillä ihan mekaaniset perus systeemit, penkissä ei oo vielä käyty mutta voisko olla joku 150-200hp kyllä se susukia liikuttaa kivasti.

[HRD]

Minkä tomaatin meinasit saada mahtumaan etukardaanin kanssa?
Noi AW-71 tuntus olevan aika kestäviä ja vähillä sähköillä olevia ylivaihde lootia. Löytyy ainakin opel ohc ja cih koneiden perästä sekä tietty volvojen vinokoneiden takaa.

Jos löytys pulttijaoille mittakuvaa tai koneet ja laatikot, mistä mitoittaa, niin ei tollanen välilaipan teko mikään paha homma ole.
Mitoittaminen se aikaa vievin homma on.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ravijoen safari kurvailtu, eikä mennyt kuin kytkinlevy+asetelma (vaikka vielä pitääkin), laatikosta hävis pakki ja turbo löystyi pakosarjasta ja kuuma pakokaasu poltti tulpanjohdon.

Vaihdelaatikko vaihdettu MV6:sen laatikkoon, syksyllä sain vaihdekepin ja laatikon välisen yhdystangon kiinni ja nimimerkki geswas huomasi että vika olikin yhdystangossa joten turhaan tuli vaihdettua laatikko kun olisi riittänyt yhden M8 pultin kiristäminenkin...
Pakosarja ja imuilman esilämmitin vaihtui toisenlaisiin. Polttoaine vaihtui takaisin bensaan kunnes löytyy isommat n.750 cc suuttimet.
Tasaisella kuormituksella lämmöt meinaa nousta välillä liiankin korkeiksi kunnes termari aukeaa joten porasin termariin 5 mm reiän jotta ohi pääsee vähän virtaamaan eikä tulisi niin suurta lämpöpiikkiä, toistaiseksi tuntuisi toimivan ja lämmöt pysyy alle satasessa koko ajan, vesipumppu ja flektit on nyt säädetty 90 asteeseen.

[Kankku]

eikös sitä termaria pysty säätämään silleen että olisi auki koko ajan ja antaisi pumpun ja puhaltimien hoitaa lämmön säätely vai kuuluuko siihen kattilaan sellainen ns.kaksi piirinen termari ?
volvossa on orkkiksena sellainen joka ohjaa vedenkierron kahdella lautasella eri kanaviin.

[Rak]

Mietin samaa kuin Kankku.

Onko kaikki lämpöanturit samassa paikassa?

Itsellä auton oma pumppu käytössä mutta flektiä ohjaa moottorinohjainlaite lämpöanturitiedollaan, ohjaus tukee myös sähköistä pumppua mutta ei ole syyt sellaisen hankkimiseen ylittäneet kynnystä jossa on hinta ja todennäköisempi pumppurikko.
Termostaatti mulla 82 asteinen, flektin kytkeytyminen 86 ja pois 83. Toimii erinomaisesti normiajossa, maksimikuormituksella jäähdytyskapasiteetti ei ihan riitä, joutuu jäähdyttelemään välillä.

Ootko sellaista kokeillu että flektit käynnistyy suuremmassa lämmössä kuin pumppu?
Perehtymättä sen kummemmin sähköisen pumpun suositeltuun käyttöön, korkeampi flektin kytketyminen tasannee vähän lämpötilanvaihtelujakin kun pumppu kerkeää kierrättää semilämmintä vettä syyläristä ennenkuin flektit alkaa jäähdyttää.

Ooppelin varaosaohjelma tuntee kuumiin maihin 82 asteisen termarin numerolla 90443473, siltä varalta kerron jos oot etsiny, muttet löytäny

[Repro]

Vesipumppu ja flektit säädetty nyt 85 asteeseen ja tuntuisi pitävän lämmöt moottoritienopeuksissa 95 asteessa. Pitää vielä kokeilla porata pari reikää Kankun ohjeistuksen mukaan. Saattoi olla mahdollisuus asettaa pumppu ja flektit eri lämpötiloille, pitänee tutustua vielä käyttöohjeeseen.

[Repro]

Worrycrossissa tuli taas käytyä etsimässä heikot lenkit ja löytyihän niitä:
- ensimmäisen erän alussa hajosi vasen/etu ilmajousi ja loppukisa pauketeltiin pohjaanlyöntikumia vasten
- kerran auto sammui eikä meinannut lähteä millään käyntiin
- toisessa erässä katkesi laturin hihna ja käytiin make lj:n kanssa tekemässä sen verran nopea hihnojen asennus ettei siinä kerennyt edes kiintoavaimia käyttää
- lopuksi rupesi kytkin luistamaan sen verran paljon ettei pystynyt ajamaan kuin pikkupuolen ykkösellä reippaalla kaasulla, positiivista että jäähdytysnesteen lämmöt pysyi tästäkin huolimatta ihan normaalina

Bensaa kului ekassa erässä 5 litraa, eli se oli kohtuullinen verrattuna helmikuun Ravijoen safariin jossa 17 km matkalla kului melko tarkkaan 45 litraa etanolia.
Yksi näkyvä vaurio tuli vinssipetiin, ilmeisesti samasta urasta johon JPK jäi jumiin, hitonmoinen pamaus ainakin kuului kun sillä uralla osui kiveen.
Hardox antautui.

Ihme ettei toisen lähdön alussa kolmen auton kylkikosketuksesta tullut mitään näkyviä vaurioita.

Seuraavana päivityslistalla:
- ne isommat suuttimet
- pitävämpi tai edes oikein shimmattu kytkin
- alusta kokonaan uusiksi jos meinaa lujempaa ajella
- triggeripyörä 12 hampaiseksi

[Repro]

Materiaalia kisoista:
Videon kuvannut Oskari Penttinen
https://youtu.be/R1hLiy3muIM
Kuvat ottanut Teemu Huikko



Kuvat ottanut Sami Ikonen

Flipperipallona välissä

Vähän meinaa olla 35" pyörillä ja suorilla akseleilla tekemistä mutka-akseli autojen seassa mutta onneksi en ollut ainoa.

Siihen meinasti loppua kytkimen pidot ihan totaalisesti mutta vinssaamalla irti ja varovasti liikkeelle kohti mäkeä, kotona ei sitten meinannut nousta enää autotallin 5 cm korokkeen yli.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Seuraavana päivityslistalla:
- ne isommat suuttimet
- pitävämpi tai edes oikein shimmattu kytkin
- alusta kokonaan uusiksi jos meinaa lujempaa ajella
- triggeripyörä 12 hampaiseksi

Suuttimiksi löytyi käytetyt Siemens Deca 630 cc.
Voisi sitten säätää ihan oikeat kartat viinakselle.
Enää ei puutu kuin loput!