"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[mparty]

Vähän meinaa työt haitata harrastuksia mutta jotain ehditty taas illoissa puuhastella. Takavinssin peti olis
nyt suunniteltu ja enää vailla muutamaa pulttia etupalkin kiinnittämiseksi runkoon ja hitsaamattomat saumat pitäs
vedellä läpi. Sitten odottelis enää maalia pintaan.



Tuli jo pikku hiljaa aloteltua syylärin telinettäkin, nuo kuvissa näkyvät 'tabit' poikkipalkin etu- ja takapuolella ovat
telineen alakiinnikkeitä, noista putkikehikko tuetaan pystyyn syylärin kiinnitystä varten. Joskos tuota telinettä sais
jatkettua viikonloppuna ja mietittyä samalla akkutelineiden paikat ja kiinnitykset niin sais nekin maalaukseen.

[mparty]

Pikasesti ehti suunnittelemaan ja alottelemaan tuota syylärin telinettä, jotenkin noin se olis tarkotus asemoida.
Tuohon alakouruun tulee paksulla kumilla vuoraus, yläpuolen kiinnitys on vielä suunnittelun alla, jos tekasis samanlaisesta
kourusta pätkät joihin myös kumilla vuoraus, sitten ne kiinni kumityynyillä yläputkeen, syyläri pysys varmaan kiilattuna paikoilleen?



Jos huomenna jatkais tuota ja yrittäs saada osat suunniteltua, tekastua ja heftattua paikoilleen. Samalla pitäs
katella paikka paisarille, varmaan tuonne syylärin taakse, yläputkeen kiinni.

[mparty]

Muutaman tunnin ehti tallissa touhuamaan viikonlopun aikana, jäi jotenkin vaivaamaan tuo perjantain tekele eli syylärin
alaosan tuenta niin piti se ensiks suunnitella uusiks kumityynyjen varaan. Alaputkesta puolet pois, lattaa tilalle ja kumityynyt
alatuen alle, nyt elää aika hyvin.



Yläpuolen tuenta tuli tekastua vähän samalla tyylillä paitsi että kumityynyt pystyy kirraamaan yläputkeen erillisillä pulteilla
niin tiukalle kuin tuntuu. Luulis pysyvän.



Paisari löysi paikkansa syylärin takaa.



Syylärin telineeseen tuli vielä viriteltyä tuollaset pellit sivuille, huomenna jos sais nuo rei'itettyä niin alkas oleen valmista.
Maalia ei vielä viitti vetää pintaan kun pitää kattoa mitä tarvii putkien tuentaa varten hitsailla vielä tuohon.



Akkujen kotelotkin tuli pultattua paikoilleen, enää ei puutu kuin maali pintaan.



Jos sitä sais ens viikolla töitten jälkeen nuo telineen reiät tekastua ja vinssipedin puuttuvat reiät ja pultit paikoilleen
niin pedin ja akkukotelot vois purkaa ja maalata.

[mparty]

Ny olis syylärin teline rei'itetty ja takavinssin pedistä puuttuvat pultit porattu paikoilleen.



Takavinssin pedin vois seuraavaks purkaa, hipistellä saumat loppuun ja sutasta maalia pintaan. Akkujen koteloihin
maalia myös niin saa kuivuttua niputtaa pedin ja kotelot pysyvästi paikoilleen.

Tuli tuomonen porakone hommattua, nyt on nätti porailla rautaan reikiä. Kierroksia ei ole kuin 600 mutta vääntöä riittää
Ei lämpene vaikka rasiaporalla puottaa menemään reikiä urakalla.

[ZeiZei]

Jos on tarkoitus vetää paisarille letku tuosta jäähdyttimen natsasta, ei se tule toimimaan. Pitäisi laittaa erillinen lähtö jäähtyttimen päädystä. Tuo olemassaoleva natsa on käsittääkseni tarkoitettu vain ylivuotoputkelle, kun se on painekorkin ulkopuolella. Sen kautta ei saa jäähtyvä jäähdytin imettyä nestettä takaisin. Jos toisaalta kommentoin keskeneräistä niin unohda tämä ;-)

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Jos on tarkoitus vetää paisarille letku tuosta jäähdyttimen natsasta, ei se tule toimimaan. Pitäisi laittaa erillinen lähtö jäähtyttimen päädystä. Tuo olemassaoleva natsa on käsittääkseni tarkoitettu vain ylivuotoputkelle, kun se on painekorkin ulkopuolella. Sen kautta ei saa jäähtyvä jäähdytin imettyä nestettä takaisin. Jos toisaalta kommentoin keskeneräistä niin unohda tämä ;-)

Tätä mietin itseasiassa niin että jos laittas t-haaran tuohon alaletkun lähtöön, sillä tuo paisari on tuolla puolella.
Toisaalta syylärin päätyynkin sais letkun kiinni kun laittas letkulähdön tuon tyhjennyshanan tilalle. Pittää kattoa kummin tekee...

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Jos on tarkoitus vetää paisarille letku tuosta jäähdyttimen natsasta, ei se tule toimimaan. Pitäisi laittaa erillinen lähtö jäähtyttimen päädystä. Tuo olemassaoleva natsa on käsittääkseni tarkoitettu vain ylivuotoputkelle, kun se on painekorkin ulkopuolella. Sen kautta ei saa jäähtyvä jäähdytin imettyä nestettä takaisin. Jos toisaalta kommentoin keskeneräistä niin unohda tämä ;-)

Mulla ainakin samanlaisennäköisessä viritelmässä on korkissa venttiili, jotakautta paisarista neste palautuu syyläriin, kun nesteen jäähdyttyä paine muuttuu alipaineeksi. Hyvin kirnuaa nestettä edestakaisin lämpöjen mukaan.

[Holst]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Mulla ainakin samanlaisennäköisessä viritelmässä on korkissa venttiili, jotakautta paisarista neste palautuu syyläriin, kun nesteen jäähdyttyä paine muuttuu alipaineeksi. Hyvin kirnuaa nestettä edestakaisin lämpöjen mukaan.

X 2

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Jos on tarkoitus vetää paisarille letku tuosta jäähdyttimen natsasta, ei se tule toimimaan. Pitäisi laittaa erillinen lähtö jäähtyttimen päädystä. Tuo olemassaoleva natsa on käsittääkseni tarkoitettu vain ylivuotoputkelle, kun se on painekorkin ulkopuolella. Sen kautta ei saa jäähtyvä jäähdytin imettyä nestettä takaisin. Jos toisaalta kommentoin keskeneräistä niin unohda tämä ;-)

Riippuu korkin rakenteesta, Suzukissa paisari on paineeton ja letku lähtee vastaavasta kohti.

Jos liitännän yläpuolellakin on tiiviste niin silloin voisi olettaa että toimiii paineettoman paisarin kanssa.

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Riippuu korkin rakenteesta, Suzukissa paisari on paineeton ja letku lähtee vastaavasta kohti.

Jos liitännän yläpuolellakin on tiiviste niin silloin voisi olettaa että toimiii paineettoman paisarin kanssa.

Juu, tämä käsiteltiin jo tuossa aiemmin, en ole omaani vielä viitsinyt kurkata kumman mallinen oli, tai molemmat, aikaisemmassa oli vapautin vipu ja nykyisessä ei ole. Rangen orkkiksessa kun on erillinen paisari ja korkki on vasta siellä ja tuossa paikallaan olevassa Griffinissä ei ole moista lähtöä, niin ei saa orkkis paisaria siihen. Vajaatäytöllä toiminut itse jäähdytin paisarina. Korkista puhaltaa pihalle vasta kahdeksan minuutin täyskaasu-umpihanki-vedätyksen jälkeen. (5 auton possujuna)