range rover -87

[JNaukki]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Jokunen vuosi sitten mittailin:


Ohajusosia en oo nähny, aavistuksen hankalampi toteuttaa kun on valuosat eikä irtonaiset kuten muissa merkeissä yleensä. Ja jos alkaa rakentamaan uutta ohjaus tai akseleita vaihtamaan muunmerkkisiin, niin kannattaa katsella mahtuuko panhard, ohjausvarsi, raidetanko ja öljypohja samaan aikaan. Ahdasta voi olla mutta tehtävissä.

onhan noissa jonkinverran enempi ainaki tavaraa noissa 24spline osissa,lienekkö sitten vielä materiaalikin jotain kestävämpää ku orkkiksissa...?

akselin vaihto ei ainakaan tässä vaiheessa kiinnosta ja taitaa jäädä hi-steeri n tekeminenkin väliin,eihän noita ohjauksen osia saa itse tehdä?

seuraillaan miten paikat kestää ku viikon päästä vaihtaa nuo isommat renkaat alle,jos se alkais akselin vaihto kiinnostamaan...

nyt alla on pyöriny malatesta kaimanit koossa 235/85/16 ja uudet renkaat on boggerit koossa 35/14.5/15...

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

onhan noissa jonkinverran enempi ainaki tavaraa noissa 24spline osissa,lienekkö sitten vielä materiaalikin jotain kestävämpää ku orkkiksissa...?

akselin vaihto ei ainakaan tässä vaiheessa kiinnosta ja taitaa jäädä hi-steeri n tekeminenkin väliin,eihän noita ohjauksen osia saa itse tehdä?

seuraillaan miten paikat kestää ku viikon päästä vaihtaa nuo isommat renkaat alle,jos se alkais akselin vaihto kiinnostamaan...

nyt alla on pyöriny malatesta kaimanit koossa 235/85/16 ja uudet renkaat on boggerit koossa 35/14.5/15...

Tuo poorien pohjalta otettu mitta on jo monta milliä eri, siitä se tykkää katketa varsinkin kun 10-poorinen on aika karkeaa tekoa. Ja noi vanhimmat rangeosat alkaa olemaan jo 45v vanhoja, ihan osien väsymisen lisäksi on materiaalit ja valmistustekniikka hieman saattaneet parantua.
10-poorisilla ja avoimilla perillä 35" boggeri kuulostaa remontilta
10-urasista lukoista ZeiZein kanssa samaa mieltä, ei kannata ostaa ellei saa niin halvalla että laittaa vain vahvemman tasauspyörästön takia

Sattui tänään käteen portaalivolvon vetoakseli, mitat käytännössä samat kuin roverin 24-uraisessa. Toki se portaaliboxin välitys pienentää vääntöä joten käytännössä kesto ihan eri.

[kokkolanpoika]

Ashcroft sano että alkupään murrokset on kestävemmät kuin nuo uudemmat joissa kiintee stubi akseli.. Ja niiden etuvetarit on tehty sopimaan joko niiden omiin murroksiin,tai sitten noihin alkupään murroksiin..
Just tuli niiden 24spline lokkeri ja niiden HD 24spline veatrit.. Quaifen torseeni custom vetareineen lähtee myyntiin lähi tulevaisuudessa

[JNaukki]

Fiksausta...

[Kaitsu67]

tutun näköisiä paikkoja...

[JNaukki]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

tutun näköisiä paikkoja...

aika varmasti kaikille rangen omistajille jo turhankin tuttuja...

[AVRO]

Täh?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=170209

[JNaukki]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Tuo poorien pohjalta otettu mitta on jo monta milliä eri, siitä se tykkää katketa varsinkin kun 10-poorinen on aika karkeaa tekoa. Ja noi vanhimmat rangeosat alkaa olemaan jo 45v vanhoja, ihan osien väsymisen lisäksi on materiaalit ja valmistustekniikka hieman saattaneet parantua.
10-poorisilla ja avoimilla perillä 35" boggeri kuulostaa remontilta
10-urasista lukoista ZeiZein kanssa samaa mieltä, ei kannata ostaa ellei saa niin halvalla että laittaa vain vahvemman tasauspyörästön takia

Sattui tänään käteen portaalivolvon vetoakseli, mitat käytännössä samat kuin roverin 24-uraisessa. Toki se portaaliboxin välitys pienentää vääntöä joten käytännössä kesto ihan eri.

Tässä onkin nuo vanhemmat murrokset tuolla irrallisella stubilla,ja tulihan tähän vkonloppuna taakse edullinen lukko ku oli jouten toinen Murikka missä oli pikkurattaat ottanu osumaa,mikkiliimaa runsaasti ja Murikka paikoilleen...:-) saa nähdä meneekö ensin vetoakseli vaiko lautaspyörä...

[JNaukki]

dodiin,kisaamassa käyty eikä hyvältä vaikuta... pari tuntia homma meni ku römpsöössä kunnes takaa meni tietysti se lukkoon hitsattu perä paskaksi. hitsaukset piti mutta ne pikkuhampaat meni kappaleiksi,siis halkesivat.nooh,perän vaihto ja uudestaan,kunnes edestä kuului napsaus...sisempi vetari kuskinpuolelta poikki.varaosiahan oli onneksi mukana joten auto tunkin nokkaan ja kuskinpuoli purkuun,helppo homma mutta...milläs helvetillä saadaan se vetarin tumppi sieltä pois??? ei muuta ku vänkärin puolikin auki että saataisiin lyötyä se sieltä kautta pihalle,vaan eipäs lähdekkään,10mm jenkatangosta kiven päällä moukaroitiin specialkustomtyökalu mikä mahtui ristitapin ohi mutta vetarin tumppi ei liikkunut mihinkään,perkele!!tässä vaiheessa ilta alkoi jo hämärtää ja väsy ja vitutus oli noususuhdanteista...pikainen tilannekatsaus ja homma bueno,pelastuspartio hälytettiin matkaan ja sakilla auto kasaan,kuskinpuolelta jätettiin pois vetari ja murros ku ei sitä pätkää pois saatu.loppu hyvin kaikki hyvin ja summa summarum=akselit täytyy ruveta päivittämään vaikka en siihen mielellään oisi halunnut ryhtyä,noita akseleita en rupea vahvistamaan koska samalla rahalla saa porttaalit tai esim. hj61 akselit...

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

summa summarum=akselit täytyy ruveta päivittämään vaikka en siihen mielellään oisi halunnut ryhtyä,noita akseleita en rupea vahvistamaan koska samalla rahalla saa porttaalit tai esim. hj61 akselit...

Muista että portaalit kaipaa levyjarruja (no mettäpelissä saattaa pärjätä ilmankin) ja muutama sorvinlastu syntyy ennenku levyjarrut on paikoillaan. HJ-akselit on laitettavissa, mutta ei nekään ihan itsestään sinne mene eikä ihan kunnolla sovi. HJ:n akseliremontti on suunnilleen saman hintaista kuin roverin, tietty ne lukot ja vetarit on jo valmiina..
Ja portaalien kanssa ne 35" alkaa äkkiä tuntumaan pieneltä

[JNaukki]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Muista että portaalit kaipaa levyjarruja (no mettäpelissä saattaa pärjätä ilmankin) ja muutama sorvinlastu syntyy ennenku levyjarrut on paikoillaan. HJ-akselit on laitettavissa, mutta ei nekään ihan itsestään sinne mene eikä ihan kunnolla sovi. HJ:n akseliremontti on suunnilleen saman hintaista kuin roverin, tietty ne lukot ja vetarit on jo valmiina..
Ja portaalien kanssa ne 35" alkaa äkkiä tuntumaan pieneltä

no joo ei ehkä ihan nuo porttaalit ollu hyvä esimerkki mutta nuo HJ:n akselit on nyt hankintalistalla,niitähän ne on laitelleet range rovereihin jonkin verran...mitä meinasit ettei ihan kunnolla sovi?jotain juttuja eilen lueskelin et vähän voi olla ahdasta edessä mutta siihen oli joku ratkaisu kehitelty,en vaan muista mikä... mitenhän nuo muutosprosentit menee nykyään,mulla on joku vanha taulukko ja jos ne noin menee nykyäänkin ni tiukkaa tekee prosenttien kans jos meinasin vaihtaa nuo akselit ja kone-loota paketinkin...

[Kaitsu67]

No eikös tossa alunperin MakeO:n rangeroopeliin menny just HJ:n akselit alle?

http://forums.offipalsta.com/showthr...=106686&page=4

[samppas]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

no joo ei ehkä ihan nuo porttaalit ollu hyvä esimerkki mutta nuo HJ:n akselit on nyt hankintalistalla,niitähän ne on laitelleet range rovereihin jonkin verran...mitä meinasit ettei ihan kunnolla sovi?jotain juttuja eilen lueskelin et vähän voi olla ahdasta edessä mutta siihen oli joku ratkaisu kehitelty,en vaan muista mikä... mitenhän nuo muutosprosentit menee nykyään,mulla on joku vanha taulukko ja jos ne noin menee nykyäänkin ni tiukkaa tekee prosenttien kans jos meinasin vaihtaa nuo akselit ja kone-loota paketinkin...

Äystraaliassa laittavat gr patrollin etuakselia Rangeen, on vissiin lähes bolt on.

Taka akselina kai käyttävät hdj aksulaa.