Käyttis Lava HoJo

[TJH]

Rahtihommia on tullut taas harrasteltua. Piti käyttää tuota kelkan rotteloa työpaikan hallissa sulatuksilla ja samalla ruuttasin vassua alustaan. Kohtalaisen hyvin tuo kelkka tuonne lavalle mahtui vaikka tuossa lavan etuosassa onkin vanerinen säilytys laatikko. Parin laudan ja vanerin palan avustuksella kelkan sukset sai laatikon päälle ja kelkan sai ajettua mahdollisimman lähelle hyttiä. Takaylitystä tuli melkein puolitoista metriä mutta kait sitä pari metriä kestää ollakkin joten aavistuksen pitempi tuo kelkka vielä voisi olla. Takavalot jäävät hiukan piiloon kun tuo takalaita on auki mutta jos tuohon laittaisi ensi kerralla magneetti kiinnitteiset kärryn valot niin takana tulijakin hoksaisi paremmin edessä menevän virityksen. Ajettavuus saattoi jopa hiukan parantua kun takajousitusta voisi luonnehtia jopa mukavaksi ja pitojakin takapyörille tuli hiukan lisää. Kulkupuoleen tuo kolmensadan kilon paino ei vaikuttanut ollenkaan. Kelkan ajo lavalle ja pois onnistui helposti kun vain käytti lumipenkkoja apuna.

[TJH]

Syksyn aikana autoa tuli ehostettua sieltä täältä. Lavalle tein vanerista laatikon jonka suojiin saa heitettyä irtotavaraa jotka eivät hyttiin mahdu. Lisävalotelineenkin tein joihin pulttasin tuommoiset Bosch:in peltiämpärit. Telineestä tuli sen verran jämerä että valot eivät tarvitse lisätukia ja jos se poro haluaa tuohon keulaan juosta niin ei se toivottavasti ihan syyläriä vasten painuisi. Eihän tuo häkkyrä silmiä hivele komeudellaan mutta josko se tuota keulaa suojaisi jonkin verran. Äänieristeeksi laitoin lattialle paksua lattia mattoa ja kattoon laitoin vähän ohkasempaa huopaa. Radio ja kaijuttimetkin löysivät paikkansa tuolta katon etuosasta. Hytti hiljeni ihan inhimilliseksi ja jopa radiokin kuuluu ihan kohtuu volyymilla. Korvat eivät kohise pitemmänkään ajon jälkeen. Matkamittarikin alkoi jumimaan tuossa syksyn aikana mutta kun mittariston purki osiin ja putsasin sieltä jotkut vanhat vaseliinit pois niin johan alko kilometrit vilisemään. Onneksi näille vanhoille romuille voi itse vielä jotakin tehdä ja yksinkertainenkin kaveri näille pärjää.

[TJH]

Kilometrejä mittariin on tullut semmoinen 7000 ja pirssi on pelannnut ilman suurempia ongelmia. Moottori on vain melko perso tuolle öljylle ja sitä on mennyt litra tonnille. Koneeseen laitoin kesällä Castrollin Magnatec 5W-40:stä. Onkohan tuo nyt sitten parasta mahdollista tuolle koneelle vai mitä sinne kannattais laittaa? Kaveri tuossa kyllä ehotteli että Mobil Delvac vois olla kans ihan hyvä vaihtoehto, mutta mikä viskositeetti? Onko muita ehdotuksia?

Öljyn syönnille on varmaankin kaksi vaihtoehtoa. Turbo tai venttiilinvarrenkumit väljät, mutta miten tuon vois testata? Pakokaasu kyllä haisee pahalle, mutta ei nuo Toyotat ennenkään ole kovin hyvälle tuoksuneet. Niin ja koneen öljyt pysy kirkkaina melko pitkään joten tuskin tuo kone vielä väljä on. Ja voiko nuo kumit vaihtaa ilman että kantta nostaa pois?

Paras vaihtoehto tieten olis pistää kone muttereiksi ja tehdä kokonaan uusiksi, mutta kun autolla pitäs päässä ajamaan ja turhaan tuota ei viittis alkaa aukomaan kun koneella on perimätiedon mukaan ajettu vain alta 350 tkm. Öljyn syönti minua ei hirviästi jännitä, mutta olishan se mukava että tikkua ei myötään tarvis olla tarkistamassa.

[Jani E]

mä laittaisin nesteen turbo lxe 10w40. jähmepiste kumminki -42 et sopis sinne pohjoseenkipäin. ittellä ainaki hyviä kokemuksia hj, ja hdj koneessa.

[TJH]

Saako tuota nesteen ölppää 20 litran pytyssä ja mikä lie on hintapolitiikka. Ja tosiaankin pakkaskestävyyttä öljyltä vaaditaan näissä kairoissa näin talvella.

[Jani E]

joo saa 20L pytyissä ja jonku pikkasen alle satasen oli ikh kaupassa viimeksi ku ostin.

[Kaitsu67]

Kattelin kanssa, et tollaseen vanhempaan myllyyn aika ohkasta tavaraa, voi senkin takia tulla läpi, ite laitellut 15- tavaraa ja Serieksiin 20- mineraalia, toi vitonen on aika liurua mun mielestä.