Ramcharger With(out) Portals :)

[-Captain-]

jatkoa...

päivitellääs tätäkin välillä... projekti on tällä hetkellä ulkoruokinnassa, jonne siirtyi omin voimin kun pakko välillä päivittää noita muitakin kulkineita

mutta puskuri tuli 40x40x4mm palkista ja erilaisista kulmaraudoista yms.. kahdeksalla pultilla kiinnitys runkopalkkeihin.. vinssi mahtuu hiekkapellin taakse piiloon kokonaisuudessaan.



vetopisteille hitsasin 10mm paksusta raudasta kiinnityspisteet (molemmat puolet viistottu ja tarpeellisella virralla, pitäs kestää)



piti hommata pihalle tommone pikkunissani ni näyttää dodge isommalta dodge on täl hetkel etuvetone, en laittanu takakardaania turhaan paikallee ku seuraavaks ku otan talliin ni rupeen hitsailee kopan takapäätä ja se on helpompaa ku ottaa taka-akselin irti täs kuvas puskuri kokonaa maalattu ja vetopisteet paikallaa.
ja nuo vakiovälitykset (3.54) on aivan liian isot jos meinaa isommat renkaat laittaa, menee vähän liian kovaa jo noilla 33" pyörilläkin... ELI ASIALLE TÄYTYY TEHDÄ JOTAIN

[-Captain-]

seuraavana olikin vuorossa takapään muokkausta, takapään lattia oli ehjä, mutta korin poikkipalkit olivat täysin pehmeät joten lattian avaus ja samalla tankin nosto ylemmäs

hommat alkoivat takapään nostolla pukkien päälle, samalla taka-akselin irroitus niin helpompi työskennellä.. ensimmäiseksi hitsasin 30x50x5 palkista tukikehikon tulevan pohjan tasolle (korotusta n.20cm)



tankin paikka alkaa jo hahmottua

[-Captain-]

tankki löysi paikkansa ylempää, tankin alapinta n.5cm runkopalkkien alapinnan yläpuolella, samalla siirretty n.10cm eteenpäin joten iskareiden yläpalkkia joutui siirtämään n.14cm eteenpäin...



myös vinssi mahtui tankin ja puskurin väliin..



perä hitsattu 2mm pellillä umpeen jäykisteeksi, tankin täyttöputkellekin tein koteloinnin ja täyttöputkea siirretty reilu 20cm ylemmäs..

[-Captain-]

Seuraavana tuli tehtyä turvakaaret, kuvia ei tullut otettua tai ainakaan en löytänyt yhtään
no kuitenkin putkea tuli väänneltyä, muutaman kompromissin joutui tekemään.

Auto tarkoitus säilyttää 5 paikkaisena joten 2-ovisessa diagonaalit piti unohtaa, joten päätin tehdä vähän "vahvemmasta" putkesta. pääkaari tuli 60mm putkesta 3.6mm seinämällä ja muut osat 42.4mm putkesta 3.2mm seinämällä.. kaaret muotoiltu katon ollessa paikallaan ja hitsattu muutamalla pisteellä kiinni, lopullinen hitsaus katon irroituksen jälkeen

Kaarien valmistuttua tein taaksekin puskurin, jonka jälkeen pohjien kimppuun ja maalia pintaan.

Koko auto maalattiin ulkoa ja sisältä, ensin 1K happomaalilla, sen jälkeen Sikkensin 2K- maalilla (oma sekoitus) jonka päälle muutama kerros lakkaa kaaret maalattu mattavalkoisella ja mattalakkaa pintaan

[-Captain-]

kattoon tuli tehtyä kiinteä valoteline, materiaalina 30mm putki.. katto maalattiin autonvärillä ulko sekä sisäpuolelta..

[-Captain-]

katon ja alaosan väliin laitettiin uudet tiivisteet ja muutama uus pultti ovien ja alemman takaluukun tiivisteet vaihdettiin samalla.

[-Captain-]

Ja jottei tuo otsikko jäisi liian hämääväksi niin melko tasan vuosi sitten tähänkin tuli haettua projektikuntoiset 7.55 välityksellä olevat akselit näihin on haalittu pikkuhiljaa kaikkea pientä asennusosaa, eteen ja taakse tarkoitus laittaa nelilinkki. myöskin lukot tarkoitus muuttaa paineilmatoimiseksi..

Näitä ruvetaan sovittaa auton alle sitten kun kaikki tarvittavat osat on hommattu eli ehkä kesällä tai sitten ei



laipat kävi sorvauksessa, 6x139.7 jako ja pinnapulteille jyrsitty/kierteytetty reiät (M12x1.5), myös jarrulevyille on ruuvireijät kiinnitystä varten.. sorviin joutu irrottaa laakerit navasta joten uudet laakerit laitettiin samalla.



raaputtelin vanhat intinvihreet maalit pois ja maalasin vähä pirteemmällä värillä laipat.