uus värkki ensi kesäks

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Oliko siinä uudessa nestepäässä kolot noille jousille? Kuullostas äkkiseltään siltä, että on vieläkin liian löysät jouset ja suostuu toimimaan vain jos tarpeeksi painetta kotelossa, jolloin se neste painaa mäntää alas. Ja toinen mikä on, niin tuo ennakon säätö minkä tulppasit on voinu mennä ihan perseelleen. Siis se mökkylä säätää kylmäkäynnistyksen ennakkoa aikasemmalle ja nyt kun sitä ei pidä mikään paikallaan, hakee aina sen ihan tajuttoman myöhäselle ns ''vapaasti''.

Mää oon luullu, jotta se myöhästää ennakkoa kylmänä, jottei kone kolkata niin pahasti ja startti jaksaa pyörittää paremmin käyntiin?

[0ltzi]

kyllä vaan joka kerta pistää hymyilyttää toi otsikko. uus värkki ensi kesäks

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Mää oon luullu, jotta se myöhästää ennakkoa kylmänä, jottei kone kolkata niin pahasti ja startti jaksaa pyörittää paremmin käyntiin?

Minä olen ymmärtänyt, että ainakin cumminsissa ja näissä tatsunin koneissa se menee aikasemmalle. Ideana ilmeisesti saada puristettua polttoainetta pitempään, jotta se ehtisi lämmetä ja syttyisi. Yleisesti ne vehkeet minkä pumppuja olen ropannu tuntuu käyvän kylmänä aika karkeasti. Tosin hyvin tuntuu pelittävän niin, että lukitsee sen tiettyyn asentoon. Esim vag konsernin autoissa tullu vastaan joku ihme vahapatruunahomma, mitä ollaan nakeltu mehtään ja laittetu semmonen pultilla säädettävä.

[vodkapatteri]

jahas. onneks on tallessa se mökkylä. pitää laittaa takas.
nyt totesin ettei polttoainetta tuu ollenkaa suuttimille asti.

[JSE]

Omassa vastaavassa pumppu-ähräämisessä laitettiin pajeron nestepää ja poistin 2l-t pumpusta samalla tavalla tuon kylmä-ajoittimen. Se lähti puksuttamaan samantien kun asemoitiin pumppu takaisin 2l:n kylkeen joten en kyllä usko että siinä on sulla ongelmaa.

Ite testasin pumpppua ihan viila-penkissä pulttikoneella pyörittäen ennen asennusta, että ainetta tulee pihalle eikä vuoda mistään. (Ei kannata kurkkia nestepäätä kohti. ruikkii pitkälle)

Jotenkin itelle jäi semmonen hatara muistikuva ettei ton nokkalevyn asennolla olis väliä... saattaa olla vääräkin.

Oliko männän varteen tuleva luisti irti? Se ei tainnut olla symmetrinen, mutta käy paikalleen molemmin päin ?

Mittasitko välystä "uudesta" nestepäästä? Pitäisi ilmeisesti tehdä.
Tosin totesin itsekin sen turhaksi tarkkuudeksi, kun ei ollut vaihtoehtoja sille shimmin paksuudelle.

[vodkapatteri]

minäkin tulin siihen tulokseen että se on symmetrinen muuten mut se ohjuri tapin takia käy vaan yhteen asentoo.välyksiä mittailin ja pistin paksuimmat levyt mitä löysin . ei tullu ihan ohjearvoihin mut myyjä arveli riittävän.
se luisti voi olla tietysti väärin mut mitäs se tekee?
äsken pistin mutikan pumpun kylkeen takas ja käännän siitä manuaalisesti ennakkoo lisää.
jonnekki on kadonnut polttoaine ku ei tuu putkille asti.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja vodkapatteri

minäkin tulin siihen tulokseen että se on symmetrinen muuten mut se ohjuri tapin takia käy vaan yhteen asentoo.välyksiä mittailin ja pistin paksuimmat levyt mitä löysin . ei tullu ihan ohjearvoihin mut myyjä arveli riittävän.
se luisti voi olla tietysti väärin mut mitäs se tekee?
äsken pistin mutikan pumpun kylkeen takas ja käännän siitä manuaalisesti ennakkoo lisää.
jonnekki on kadonnut polttoaine ku ei tuu putkille asti.

No siis se ''aluslevy'' missä on se aaltopinta, voi olla kahdessa asennossa. Jos sen laittaa periaatteessa väärin, niin pumpun ajoitus 180 astetta pielessä. Ja jos toi välyksen mittaus on se k-mitan säätö, niin ihan sama missä arvoissa se on, niin kyllä jotain suuttimille tulee. Luisti tulee AINA huullos ylöspäin. Eli luistissa on se reikä kylessä, johon tulee se kaasuvivuston pallukka ja siitä lähtee 1mm reikä, jonka pitää osottaa alaspäin. Jos luistin väärin, niin periaatteessa täyskaasu koko ajan ja kun kaasua painaa, niin sammuu kun puristuksessa ei vapaudu paine ollenkaan, vaan pumppaa samaa dieseliä ees taas.

[JSE]

Saitko koneen käymään?