VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[T3Syncro]

Vaihteeksi pientä turbojumppaa, ahdin irti ja pakopesän vaihto. Piti hukkaportin kello vaihtaa, mutta oli ruuvien kuusiokolokannat sen verran huonossa kunnossa, että oli helpompi vaihtaa koko pakopesä.

Samalla tuli askarreltua jarruputkesta alku pakopainemittarin letkulle.



Viime viikolla kokeilemastani MB ahtimesta selvisi, että pakopuolen siipipyörä on pienempi kuin VW versiossa, samoin pakopesän aukko. Ilm ero on niin suuri, ettei lähtenyt pyörimään, reunoille jää n 2 mm tyhjää.

Saa toistaiseksi jäädä tuo nykyinen ahdin, jospa sille MB ahtimelle saisi tehtyä laipalla sijoituksen johonkin ha-version pakosarjaan, jolloin ahdin nousisi ylemmäksi.

[T3Syncro]

Dokan ahdinarpajaiset jatkuvat, taas löytyi yksi uusi ehdokas. Tällä kertaa KKK K24 VW-versiona, eli samanlainen kuin Simossa

Yön hiljaisina tunteina tilasin siihen AN10 kierrelähdöllä olevan öljynpaluun lähdön. Toivottavasti nyt on oikealla pulttijaolla.

Öljylähdön jatkoksi 45 asteen kulmaliitin

Varastossa on nyt joutilaana kaksi MB KKK K24 ahdinta, joista toinen kunnostettu uuden veroinen ja toinen käytetty.

Uudenveroisen voisin vaikka myydä pois, kun toistaiseksi ei ole sille sopivaa pakosarjaa ollut tarjolla.

[ranke]

No, kyllä sullakin puuhaa ja intoa riittää!

TEMÄHIK

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja ranke

No, kyllä sullakin puuhaa ja intoa riittää!

TEMÄHIK

Vielä kun löytyisi aikaa...

[T3Syncro]

Tänään vaihteeksi "Dokauspäivä". Koneeseen KKK K24 ahdin kiinni sekä öljynpaluuletku ahtimen ja öljypohjan väliin.

Sitten kone ja laatikko Dokan alle pumppukärryillä ja kone paikalleen



Öljynpaluuletkun adapteri sanoi NAKS, joten homma jäi vähän vaiheeseen taas...

[T3Syncro]

DoKan kone käy, Oettingerin cooleri on ilmaputkien osalta valmis, vielä pitää kenno, kiertovesipumppu ja vesiletkut asennella.

Natsipakastin Simon kansi vaihteeksi irti



Melkein 10 tKm tuli 1Z.lla ajettua avaamatta, taitaa olla ennätys minulla tämän auton kanssa

Kevät huoltona piti vaihtaa 2013 ostamani 2.5 TDI 111 KW AHY/AXG:n suutinkärjet (DSLA150764), mutta nelosen suutin oli niin kovaa kiinni, ettei tullut kokonaisena ylös.
Reikään jäi rungon kärkiosan alapää ja suutinkärki, jonka sai alakautta napautettua pois.





Alkuviikosta kansi Mäntsälään Aaltoselle ihmeteltäväksi, jos suutinrungon jämä lähte siellä irti, niin saavat samalla huoltaa venttiilikoneiston ja parantaa hengittävyyttä, kuten tekivät DoKan kannelle viime syksynä.

Suuttimia tuli hetki etsittyä Tölkkifoorumi.fi:laisten varastoista, mutta lopulta laitoin ilmoituksen FFP.Fi foorumille, josta alkoi suuttimia löytymään. Nyt on yksi sarja AHU:n suuttimia ja pari AGR:n suutinta jemmassa. Yksi AGR meni kärkien vaihtoon Simon kolmen oman kanssa.

AHU:laisiin suutinrunkoihin pitää hommata jotkut oikeat virikärjet myöhemmin, noita TDI-koneita kun on nyt kolmessa autossa.

[armas]

Sorry OT, mutta otsikko herautti niin massiiviset naurut. "natsipakastin" . Hatunnosto että joku jaksaa näiden kanssa temuta.