"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Siinä onkin vielä hyvä tila turboahtimelle pakosarjan alla, hiljenee äänetkin.

Pakoputki saa vissiin nykyään sohottaa oikealle puolelle? Ennenvanhaan se oli kiellettyä, ettei jalankulkijat kuole häkään.

Tankin kiinnikerauta on hieno, melko hippi-henkinen.

Ei taida turboa uskaltaa tuolle koneelle laittaa

Eikö tuo suuntaussääntö ole nykyään poistunut? No selvinnee konttorilla ja jos ei kelpaa niin muutetaan lavan alle

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Ei taida turboa uskaltaa tuolle koneelle laittaa

Eikö tuo suuntaussääntö ole nykyään poistunut? No selvinnee konttorilla ja jos ei kelpaa niin muutetaan lavan alle

Joo on se poistunut muutama vuotta sitten. mullakin on putki oikealla eikä ollut ongelmia!

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Ei taida turboa uskaltaa tuolle koneelle laittaa

Mikä ettei
Kaiserilla oli 226:ssa mekaaninen ahdin.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Mikä ettei
Kaiserilla oli 226:ssa mekaaninen ahdin.

Wau! Tuo se ois hieno!

[mparty]

Vähän oli sellanen laiskan olonen tallipäivä, mutta jotain sai kuitenkin puuhattua.

Ensin tankin ja mittarianturin kimppuun, kisakuutio auki ja tadaa... peltilaatikon pohjalla on tehtaan jäljiltä kaksi pahvia
tukemassa tankkia Luulis että kun nuo kastuu niin laatikko ruostuu puhki...? Aika ihmeellinen tehtaan viritelmä.



No ei muuta kuin ensin nurkkien poistoreiät isommaks poralla, sitten massaa kilikali pullosta laatikkoon ja lopuksi pahvien
tilalle varastosta löytynyttä kumimattoa. Jokos tuo nyt kestäs paremmin kuin tehtaan jäljiltä.



Anturia varten ensin ohjarireikä peltikuoren, sen alle sujautetun teräslevyn ja muovitankin läpi. Sitten isompi rasiapora ja
peltiin reikä, alla oli suojana tuo teräslevy ettei muoviin tuu reikää tässä vaiheessa. Sitten kun pellistä läpi, pienempi rasiapora
käyttöön ja muovitankkiin reikä. Sitten tarvi enää pultinreiät ja tekasta tankin sisäpuolelle tukirengas pellistä. Bensan kestävää
tiivisteliimaa väliin ja tiivisteineen anturi paikoilleen. Yhden pultin jätin pitemmäs että saa helposti maapiuhan anturin
runkoon kiinni. Ihan ok asennus tuli minusta ja nyt Jeepin alkuperäinen bensamittari pitäs pelittää kuten vakionakin.



Ei muuta kuin tankki kasaan ja paikoilleen. Vuorossa oli sitten polttoainelinjan teko tankilta moottorille. 8mm kupariputkeen
piti tekasta pää jarruputkivermeillä ja vääntää 90 asteen mutka sopivaan paikkaan. Sitten putken ujutus rungon
sisään koneelta päin ja putki kiinni bensapumpun letkuun. Tankin päähän sopivat letkut ja supparit + suodatin
ennen kuin letku liitetty kupariin. Nyt puuttus enää tuon putken kiinnitys runkoon ja letkujen tukeminen etteivät
pääse heilumaan. Pittää kattoa joskos ne putket ja letkut kiinnittäs vaikka näillä:
http://www.biltema.fi/fi/Rakentamine...ristin-869010/



Lopuksi piti vielä pakoputkelle suunnitella ja väköstää kiinnikkeet eli joustosta taaksepäin tekasin kumityynyillä tuennan
noinkin yksinkertaisesti ja keulan putken tuin kytkinkoppaan tuollasella taas hieman taiteellisemmalla viritelmällä



Enää tarttee jossain vaiheessa purkaa pakari pois, hitsata kiinnikkeet loppuun ja maalia päälle ja tuokin alkas oleen valmis.

Jos sitä huomenna kattelis tuota vinssin niveltä ja vaikka jarruletkuja ja putkia touhuais...

[mparty]

Näpertelyks meni tänään, ensin ajattelin pikasesti kasata tuon ilmanputsarin loppuun eli tekasin bilteman kumitiivistematosta
tuohon kantta varten tiivisteen jonka liimasin paikoilleen ja kansi kiinni. Sitten putsari kaasarin päälle ja okei... uus kaasari on sen 5cm
matalampi eli vanha putsarin kiinnike piti muuttaa. Rälläkkää ja miggiä ja kiinnike oli muutettu vain huomatakseni ettei uus suora
taaimmainen tulpanhattu mahdu olemaan tuon putsarin kotelon ja uuden kaasarin kans Ei muuta kuin uuden tulpanjohdon
tekoon johon molempiin päihin 90 asteen hatut. Lopuksi vielä putsarin kaasarin puolen pultin vaihto uuteen ni johan istu paikoilleen.



Tämän jälkeen oli jotekin motivaatio kadoksissa joten päätin ruveta näpräämään tuon mekaanisen vinssin
puuttuvan laipan kans. IKH:lta tuli hankittua tuollanen 32€ haarukkanivel aihioksi joten sen kimppuun. Ensin isompi reikä 8mm tapinreiän
tilalle koska vinssin akselissa on 11mm tapin reikä Oon luullu että tojon mekaanisissa on 5mm tuo tappi vakiona?



Sitten vannesahalla vähän takapäästä ylimääräsiä pois, etupäästä haarukka pois...



Varastoa hetken kaiveltua sattu käsiin hodarin etuakselin pinionin laippa, ei muuta kuin sekin vannesahaan.



Tämmöset käikäleet sain tuossa vaiheessa aikaiseksi:



Huolellinen keskitys ja heftiin, mietin että millä tuota vois testata että onko tuo sinnepäinkään suorassa ni löyty 25mm poranterä
eli terä akkukoneeseen ja heftattu laippa siihen kiinni -> täysillä kierroksilla vain pientä värinää



Ei muuta kuin sekä sisälle että saumaan miggiliimaa, uus testaus porassa -> toimii. Nyt se enää oottelee maalia.



Tuon tapin varmaan teen 11mm poranterästä, ei mene poikki mutta joskos se naru antas ennen periks kuin voimansiirto
Takavinssi nyt oottelis petiä että pääsee tekemään vinssin kardaanin, jne.

[Viipo]

Kyllä sen voi tehdä 10mm pultistakin, niin voi tarvittaessa purkaakkin. Ei se enää ainakaan poikki leikkaannu, ennemmin hajoaa jotain ihan muuta.

[kany]

Eikös joku tuumakoon pultti oo noin 11mm kierteettömältä osaltaan?