VW T3 Syncro / Tölkki / Natsipakastin "SIMO"

[Eicca_]

Toi sun takapiha on siitä huono paikka että suurin osa puista on vinossa johonkin suuntaa kun maasto on joko rantahiekkaa tai kalliota niin ei siellä mikää pysy pystyssä, välillä edes autot ja kuskit..... Mutta sitäkin kivempi paikka ajella autolla

[T3Syncro]

Tänään vaihteeksi Dokan laittoa, nyt olisi siihenkin vaihdelaatikko rempattuna ("Simon" vanha 5,43)



- lukon herkistely
- alipainekellon vaihto
- kytkinkopan vaihto (Multivanin laatikosta)
- kytkinakselin stefan vaihto
- kytkinhaarukan herkistely
- työsylinteri jalustan putsaus ruosteesta
- katkenneen vetarin pultin poisto

Kahteen MB KKK K24 ahtimeen tuli tehtyä laipat öljyn syöttöä varten, vielä pitää jostain taikoa paluuputkille, niin saa ahtimet syncroihin.


Ehkä sitä voisi joskus pikkasen muotoilla, toisaalta eipä tuo kenellekkään näy konehuoneesta.

Alunperin dokaan suunnittelemani Garrett T03 saa jäädä vara-ahtimeksi tai mennä myyntiin, jos jollakulla on moiselle akuutti tarve.

E: Ebaysta löytyi paluuletkua varten laippa ja 90 asteen adapterikulma, eipä tarvi sen enempää taikoa.

[T3Syncro]

Riittääkö?

*

2 bar asti nousee, jos vaan uskaltaa polkea, ehkä pitää kikkailla pikkasen alaspäin, säätöruuvi nimittäin katkesi

[0ltzi]

ilo alkaa kilosta, riemu kahdesta

[sisua45]

Mulla oli pajerossa just samanlainen mittari, mutta siinä paineet noussut kuin 0.7-0.8 kiloa. Mutta se olikin vakiokone, ja tavoitteena pysyä ehjänä.

[nuti-90]

Alkuperäinen kirjoittaja T3Syncro

Riittääkö?

*

2 bar asti nousee, jos vaan uskaltaa polkea, ehkä pitää kikkailla pikkasen alaspäin, säätöruuvi nimittäin katkesi

ei näköjään riitä kun kuvassa autot ohittelee ja saat vaan perävaloja kattella

[Kala92]

Ilo alkaa kilosta ja remontti kahdesta

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja nuti-90

ei näköjään riitä kun kuvassa autot ohittelee ja saat vaan perävaloja kattella

Ei saa ajaa yli satasta pakulla, joten pakkohan noi kaaharit on päästää ohi.
Ihmeen nopeasti nostaa paineet, 90 Km/h matka-ajossa tasaisella paineet n 0,4 bar, syöttöpoljin lattiaan niin samantien on tuo reilu 1,5 bar.
Tuon ahtimen kanssa on tapeltu ahtopaineista useampi kerta, koskaan en ole vaan uskaltanut ruuvata hukkiksen säätöruuvia pohjaan asti. Aikaisemmin siitä on saanut 0,75 - 0,8 bar, ei muuttunut mihinkään vaikka ruuvia kiristi, ihan kuin olisi hukkis ollut pikkasen auki koko ajan.

MB:n ahtimesta tuli öljyt läpi, ilm ei tykännyt parin vuoden varastoinnista, joten laitoin vanhan VW K24:sen takaisin ruuvattuna.

[T3Syncro]

Vaihteeksi pientä turbojumppaa, ahdin irti ja pakopesän vaihto. Piti hukkaportin kello vaihtaa, mutta oli ruuvien kuusiokolokannat sen verran huonossa kunnossa, että oli helpompi vaihtaa koko pakopesä.

Samalla tuli askarreltua jarruputkesta alku pakopainemittarin letkulle.



Viime viikolla kokeilemastani MB ahtimesta selvisi, että pakopuolen siipipyörä on pienempi kuin VW versiossa, samoin pakopesän aukko. Ilm ero on niin suuri, ettei lähtenyt pyörimään, reunoille jää n 2 mm tyhjää.

Saa toistaiseksi jäädä tuo nykyinen ahdin, jospa sille MB ahtimelle saisi tehtyä laipalla sijoituksen johonkin ha-version pakosarjaan, jolloin ahdin nousisi ylemmäksi.

[T3Syncro]

Dokan ahdinarpajaiset jatkuvat, taas löytyi yksi uusi ehdokas. Tällä kertaa KKK K24 VW-versiona, eli samanlainen kuin Simossa

Yön hiljaisina tunteina tilasin siihen AN10 kierrelähdöllä olevan öljynpaluun lähdön. Toivottavasti nyt on oikealla pulttijaolla.

Öljylähdön jatkoksi 45 asteen kulmaliitin

Varastossa on nyt joutilaana kaksi MB KKK K24 ahdinta, joista toinen kunnostettu uuden veroinen ja toinen käytetty.

Uudenveroisen voisin vaikka myydä pois, kun toistaiseksi ei ole sille sopivaa pakosarjaa ollut tarjolla.