Safarivarustus

[Kekkeruusi]

Juu ilmeisesti taitaa olla menneen talven lumia toi airamin kylmälaukku (juuri se peltier elementillä oleva) hankintalistalle siis toi kompurakaappi.

Navigaattorina mulla tulisi toimiin samsung tab2 johon ympätty ozi for android, jahka sitä opettelis eka käyttään .

Kompura löytyy autosta koska arbin takalukko, joten se hoidettu.
Varaosia ajattelin : kaks jousipakkaa eteen ja taakse+ pari iskaria+ohjausvarret+taka kartaani+jarruputkee ja siihen työkalut +renkaan paikkaus vermeet + vararenkaalle tein tuplapohjan takaluukkuun ni mahtuu rengas nätisti kyytiin ja päälle voi laittaa vielä tavaraa.

Nää tavarat tarvis ahtaa lyhkäseen highrooffi susukiin , sen jälkeen näkee paljonko jää tilaa vaatteille+sapuskalle ja muulle oheismateriaalille. Saas näkee jaksaako susuki liikkua enään

Suunnitelmissa olisi lähtee Venäjälle helatorstaina kun alkoi kummasti kiehtoo toi matkailu siellä ekan reissun jälkeen

[turakki]

Ja jos porukalla lähtee, kannattaa varmaan yhdessä miettiä noista epätodennäköisemmistä työkaluista, kuka ottaa mitä.
Koko jousipakkoja en välttämättä ronttaisi, painavat pirut suskassakin. Eikö pelkillä varanorrilla pärjäisi.
Kampetta tulee itse ainakin haalittua reissuun, kuin reissuun liikaa. Edellisen Karjalan reissun kokemuksella vaatetuksesta oli käytössä lähinnä päällä olevat ja pari varapaitaa lisäksi ajoittain kumisaappaat (keli toki suosi).
Kerran tuli tehtyä rouvan kanssa kuukauden reissu (Islantiin ja takaisin). Hj oli kohtuu täynnä, mutta ei ylikuormattu. Silloin kamat mietittiin hyvin tarkkaan, ja suunnilleen kaikki vaate- ja majoituskampe oli käytössä. Pyykkiä onneksi päästiin pesemään reissun puolivälissä. Kelit vaihtelivat toki välillä 0 - +25.

[Viipo]

Vararengaskin on vähä niin ja näin, koska se vie paljon tilaa ja on paianva. Ennemmin kunnolliset liimat ja paikat mukaan, niin melkoisen reiän saa paikattua. Viimeksi venäjän safarilla meillä oli yksi vararengas/3 autoa, kun kaikissa oli sama pulttijako ja rengaskoko.

[Td5]

Siit vararenkaasta sen verran että Venäläiset suosivat siltarekenteissaan niitä teräs hakoja
joilla niputtavat tukkeja. Ne voi viiltää renkaan kylkeen semmoisen ventin että paikkaaminen
on reissussa hankalaa. Mutta jos on samanlaiset autot jossa samat rengaskoot, silloin
pärjää hyvin kimppa v-pyörällä. Mut "koiranpaskoja" ja paikkauskamoja kuten edellä sanottiin
matkaan, aika usein on tarvittu.

Ja kuten edellä mainittiin, miettikää kimpassa kuka ottaa mitäkin ettei kaikilla ole jotain,
mutta sit joku kama puuttuu täysin. Ja tietty älliä mukaan ettei tarkoitushakuisesti mennä
hajottamaan autoja. Etukäteen jonkinlainen plan miten HC reissu vedetään ja sen mukaan
varustaudutaan. Rento chillailu reissu on myös ihan OK, HC haasteet voi sitten hakea vaikka
kotimaan suunnistuskisoista.

Kannattaa miettiä jos mukana on toinen täydellinen setti vaatteita, jos dyykkaat johonkin
suohon ja kastut läpi, olo kohenee kummasti kun voi vaihtaa kaikki kuivat kamat päälle.

Jotenkin on varakanisteri jossa polttoainetta tuntunut aina hyvältä matkaseuralta, ei ole
usein tarvittu, mutta kun pa-mittari alkaa pohjaamaan eikä huoltsikasta ole tietoakaan,
rauhoittaa kummasti. Ja jos sattuu tankki puhkeamaan, on sitten polttoainetta mukana.

Painotan taas että kaikki on henkilökohtaisia juttuja enkä koe olevani mikään auktoriteetti
Venäjän safaroinnissa, kunhan nyt kerron miten itse teen.

[Td5]

Se tuli vielä mieleen et jos mietit autojen välistä kommunikointia PRM puhelimilla vai mitä
ne snadit käsikapulat on, mieti vielä uudelleen. Kyllä normi toimiva LA-puhelin on vielä
aikalailla parempi vaihtoehto eikä ne kovasti maksa.
Joku yhteydenpito systeemi on hyvä olla. Kuten sivutettiin aiemmin, PMR voisi toimia jos
joku lähtee scouttaamaan reittiä ja muut odottelee, mulla tähän LA käsikapula jota ei kyllä
ole juuri tarvittu.

[Nerd-O]

Jos pelkona on että renkaan kylki viilletään niin ei siihen taida nuo paikkauskamat auttaa? Eikö olisi helpompaa pitää mukana sisägummia? Ei kait siinä haittaa vaikka renkaan kyljessä olisi reikä? En ole koskaan onnistunut noita renkaita puhkomaan millään reissulla. Tosin aina itsellä on vararengas ollut. Mut olettaisin venäjän reissulla pärjäävän hyvin kun ottaa sisäkumin mukaan. Se ei vie paljoa tilaa. Mikäli ei ole bedlockeja niin ei sen sisään laittokaan kovin vaikea homma pitäisi olla.

Enkä nyt oikein ymmärrä miksi johonkin venäjän reissuun pitää varaa mukaan jotain jousipakkoja? No jonkin mädän toitsun nyt ymmärrän kun ne paskat on niin mätiä että puolet autosta tippuu matkalle. Mukana pitää olla aina toinen toitsun raato mistä saa osia sitä mukaan kun ne putoaa matkalle. Mut jos auto ei ole läpi mätä toitsu niin en oikein näe miten onnistut jousen repimään paikaltaan? Toki aina noissa onnistuu kun oikein yrittää, mutta onko se kaluston rikkominen sitten reissun idea? Mulla ei ole yhdelläkään venäjän reissulla ollut mitään varaosia mukana. Enkä ole sellaisia siellä edes tarvinnut. Työkaluja on aina ollut mukana, mut harvoin niitäkin on tarvinnut. Ei se auto sinne hajoa ellet aja niin että hajotat sen auton sinne. Eri asia on sitten nämä hardcore reissut missä ei tehdä muuta kuin vinssata suolla ja muutoinkin keskitytään lähinnä rikkomaan se kalusto, mut en oikein näe mitään ideaa tuollaisessa. Monta kertaa nähnyt kun porukka vaan vetää vauhdilla paikkojen läpi. Sit ihmetellään että mites se peli hajosikaan tuossa.. Ei ole koskaan ymmärtänyt tuollaista. Itse ainakin pyrin ajamaan niin ettei kalusto hajoa tai saa osumaa. Eikä mulla ole koskaan kalusto hajonnut yhdelläkään reissulla. Tulihan siellä kulmakorvessakin ajettua hardcore reittiä (kun vähän eksyi reitistä) täysin vakiolla citymaasturilla, eikä tullut mitään vauriota. Kyllä itse ainakin kävisin autoa hieman läpi ennen tuollaista reissua. Jättäisin ne kaikki varaosat talliin ja katsoisin että se auto on sellaisessa kunnossa ettei se reissussa tarvi mitään varaosia.

[Pata]

Mulla on autossa pitkillä reissuilla seuraavaa:

Vararengas
Sulakkeita
Varapolttimoita
Öljysuodatin
Dieselsuodatin
Ilmansuodatin
Hihna
Työkalut
Tunkki
Puunsuojaliina
Vetoköysi
Kaikkia nesteitä
Letkuja, Klemmareita
Gorilla teippiä
Tiivisteliimaa
Kemiallista metallia
Pultti+mutteri lajitelma
Abiko liittimiä
Sidontaliinoja
Nippusiteitä
Kirves
Saha
Tulentekovälineet
Teltta
Retkipatja
pöytä
Retkituolit
Trangia
Lääkkeet
Makuupussit
Makuualustat
Pressu, auringon tai sateensuojaksi.
Pyykkitarvikkeet
Jääkaappi
Kartat
Muistikortteja
Kamera
Videokamera
Gopro
Isaw
Blackwhue
Pesukinnas
Sateliittipaikannin
GPS
Kahvinkeitto välineet
Kahvisuodattimia polttoaineen suodattamiseen
2-tahtiöljyä
Lahjus tupakkia ja votkaa
Pieniä jaettavia esineitä (hoitaa monet pikkulahjonnat)
Muistivihko+kynä
Pieni tussitaulu kabiinissa

Jotain varmaan jäi listalta pois, mutta pääsääntöisesti noilla on pärjätty. Tuolla setillä kierretty kerran Kaukaasia ja Keski-Aasia ja mennään taas ensi kesänä Kaukaasiaan.

Maailmalla tehdään ihmeellisiä asioita ja sovitellaan osia melkein mistä vain mihin vain. Hitsauskoneita löytyy joka kylästä ja purkaamoitakin melkein jokaisesta. Kalustolla liikutaan siten, että kun pitää lähteä 5000km päähän, niin sieltä pitää päästä omin voimin myös kotiin.

Volvon hitsaus

Kirgiisiassa hitsailtiin kyläsepän "Kempillä" vaihdelaatikon kiinnikkeet takaisin runkoon kiinni. Homma alkoi talon syöttökaapelin irroittamisella talosta ja sitten se surrailtiin hitsikoneeseen... Hommaa helpotti helvetillinen ukkosmyrksy ja vesisade.

Ulkomaan safaroinnissa suosittelen esim Dealextremestä saatavia Baofeng UHF radioita. Kantomatkaa useampi kymmenen kilometriä marssiantennilla ja hintaa noin 35$/kpl. Byroslaviassahan noita ei saa käyttää... =(

IMG_1039