Käyttö,veto ja sunnuntai offi ällä

[-HD-]

Sitten sitä ulkokuoren laittoa:

Hommaa jatkettiin keulasta se kun oli valmiiksi osissa. Ensimmäisenä levitettii roststoppia suunnilleen jokaiseen rautaiseen osaan joka näkyvissä oli.

Palkin takana näkyvä lähes kämmenen kokoinen reikä peiteltiin 1,8mm lätkillä joka käsiteltiin vielä rost stopilla ja rost primerillä sekä pinta maalilla joten pitäisi kestää jonkin aikaa ennenkuin uutta reikää puskee. lisäksi keulaan tehtiin pienempiä ruoste paikkailuja sinne sun tänne hitsausta ei tosin näissä tarvittu juurimissään olivat pääasiassa paksummissa osissa pientä pinta rapeutta. Tästä siirryttiin oikeaan etulokariin joka olikin se todellinen harjoitus kohde. Materiaalivahvuus kun on huimat 0,75-0,8 ja jo kevyesti ruostuneena ei meikäläisen mig taidoilla tahdo muutakuin palaa puhki. mutta muutaman tunnin turauksella saatin jo tuloksia aikaan:

Ja tästäkin lisää fotoja albumissa. Niin ja koko ulko & sisä osa jouduttiin taitekohdasta asti tekemään uudelleen, muotoja ei jäljellä ollut kuin edessä n.1cm ja takana alhaalla n.5cm. Meiltä ei tallilta löydy mitään peltimankeleita yms. kultahammas työkaluja joten kaikki tehtiin vasaralla ja putken pätkällä. Seuraavaksi siirrytiin ruostesuojaukseen ja pakkeli leikkeihin.

Tästä sitten hiontaan ja värjäilyyn.

Noh olisi siitä kauniimpikin voinut tulla... Nuo näkyvät rosot ja epätasaisuudet piti täyttää fillerillä mutta eihän se vanha tölkki riittänytkään n.1mm kolojen täyttöön joten jäi täyttymättä... tässä vaiheessa oli jo päätetty että muoto ei miellyttänyt omaa silmää sinnepäinkään vaikkei tästä mitään näyttely peliä rakennetakkaan.. joten todettiin että ostetaan tällekkin puolelle se uusipelti ennenkuin viedään kesällä kunnolla maalaukseen nyt kun ei paikkaa ollut missä ruiskulla olisi voinut leikkiä niin jouduttiin tyytymään kilikoli versioihin. Täytyypä vielä sanoa että tuo mastonin vannehopea osui pelottavan lähelle oikeaa sävyä olisikohan günther aikanaan jo vaihtanut originaali maalin hyllyn halvimpaan, se selittäisi myös järkyttävän paksun maali kerroksen ympäri autoa. Tosiaan ensikesänä on tarkoitus vetää pinnat oikeaan uskoonsa ja maalata 2K maaleilla koko romu. No seuraavana otettiin työn alle saman kyljen taka lokari tässä ei hitsiä tarvittu laisinkaan vaan oli pelkässä pinta ruosteessa kevyt siistiminen ja ruosteen pysäyttäjää tännekkin siihen pakkelit ja maali "häivytys" eli vapaalla kädellä pienessä tinnerihöyryssä

Pientä rosoa jäi tähänkin. Täytyy ensi kerralla metsästää jostain se hienompi pakkeli putikka tai sitten uhrata paripäivää lisää hio/paklaa/hio/paklaa toimintaan. Tästä edettiin toiselle taka lokarille / kyljelle siellähän ne todelliset talkoot vasta alkoivatkin ja romun piti olla ajossa maanantaina tällöin elettiin siis perjantai iltaa... nyt laitettiin jo ne hitsihanskatkin sinne silkkihanskojen viereen nurkkaan ja otettiin oikeat työkalut käyttöön. P60 lamelli rälläkkään ja antaa soittaa niin että edellisen tunarin kilon pakkelit tomuteltiin pois kylkeä rumentamasta. kesti noin 30min ennenkuin hallissa näki eteensä tämän toimenpiteen jäljiltä

Viimeistely tehtiin tasohionta vehkeellä ja sitten se pakkeli&hionta teletappi harjoitus taas alkoi, sitä jatkuikin aina sunnuntaihin asti. sunnuntaina aamukahdelta vedeltiin viimeisiä harmaita sävyjä pintaan.

välivaiheen kuvia löytyy taas sieltä albumista. aivan ei aikataulu pitänyt sillä maanantaina vedeltiin vielä mustat kerrokset ja lakat kylkeen mutta 23.12.14 tiistaina autoa käytettiin jo ensi ajolla sitten tallille tuonnin jälkeen Nyt tarkimmat ehkä huomasivat ettei vasemmalle etulokarille tehty mitään tähän on syykin. Molemmat etu lokarit tulevat kuitenkin uudesta pellistä joten sen kanssa päätettiin odottaa siihen että saadaan molemmat pellit + originaali kaari sarja jotta voidaan sitten kerralla sovitella kaikki kuntoon ennen maalausta. Nyt aletaan ajamaan "lastetauteja" ulos tästä vehkeestä toistaiseksi havaittua: Peruutus valo ei toimi, anturin piuhat poikki (tehty patentti odotellaan liitintä) 4WD valo vilkkuu takapotkulla ajaessa, tämä ilmeisesti yleistä anturivikaa, täytyy selvitellä. Takapää ulisee perkeleesti kun vauhti nousee yli 90km/h muistaakseni ei tehnyt tätä aiemmin voisiko johtua insa saharoista jotka vaihdettiin alle? tähän mielellään otan arvauksia vastaan. Perässä ei ole vuodon merkkejä joten pyörän laakeri olisi mahdollinen, huhujen mukaan todella mukava vaihtaa...
tiputtaa todella vähän öljyä jostain keulan paikkeilta etu perä on ajettu johonkin kiveen tms. (tiiviste huuli vääntynyt) joten voisi tulla sieltä selviää pohjapesun jälkeen kun sen kohtapuoliin teen. neliveto kuitenkin toimii. mittaristossa jotakin valoja palanut ja lähes jokainen sähköveto jonka edellinen omistaja on tehnyt joutuu korjaamaan. itse ainakin katsoisin ettei 3x1,5 MMJ + sokeripala välttämättä ole se paras valinta autoon vaikka sähkäri olenkin...

Niin ja maastoon ei vielä ole kunnolla uskallettu kun tuosta vinssistä se vaijeri puuttuu ja ajelu tapahtuu yksinään pääasiassa. vinkkejä saa antaa jotta mistä löytyisi edullisesti n.20m pitkä 3-4T vaijeri saa toki olla pidempi ja paksumpikin mutta budjetti rajoittaa melko paljon. suunnitelmissa olisi seuraavavaksi korjailla nämä pikku ärsyttävyydet pois kuten lukkojen heikko toiminta, puuttuvat mittarintaustavalot, vinssi köysi/vaijeri yms. ja siitä siirtyä katselemaan alusta päivitystä ja muuta pientä kivaa. Ja kun se kesä sitten joskus tekee tuloaan laittaa tämä päällepäinkin kuntoon. Myös ulkolyhtyihin voisin kelpuuttaa lisää valotehoa kun ei noilla tuikuilla tahdo eteensä nähdä.

Hyvät uudetvuodet kaikille ja kiitoksia mielenkiinnosta tähän projektiin!
Ei se vielä ole ohi...