Jeep XJ Adventure

[JERKKU]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Kiitos kysymästä. Nuo 4 alkuperäistä pulttia kyllä jäävät lopulliseenkin kiinnitykseen, tällä hetkellä niillä on helppo kohdistaa palkki oikeaan kohtaan. Lopulliseen versioon tulee kiinnitykset palkkien läpi neljällä pultilla per puoli.

Niin hienoo jälkeä että arvasin asian olevan mietitty

[koira]

Muutama viikonloppu taukoa rakentelusta, niin kerkii muutaman kuvan laittamaan. Käyttishalpiksen kanssa riittänyt korjaustöitä, mutta silti on jeeppikin edennyt.

Maksimi sissäänjousto ja akselinpaikka nyt voi alkaa hahmottelemaan pyöränkaaria.


Ostin biltemasta siirtorullat vihdoinkin. Tilaa tuli tekemiselle ihan eri tavalla ja hommat varmasti nopeutuu tästä jatkossa.


Pyöräkoteloihin lisää tilaa ja vinssi on nyt siirretty syylärin alle.





Justiinsa postimies toi loppuja romuja:mm panhardiin nuo chromo uniballit, ohjaukseen suorat nivelet ym. Simpukan huoltosarja ja puslat ylätukivarsiin ja uusille moottorinkannattimille.

[GrapL]

Hyvältä näyttää!


Nyt kun näin taas nuo bilteman "rullakot" niin käyttö kokemukset kiinnostaa! Noissa näkyy olevan kääntyvät pyörät niin onko jäykkä saada "kääntymään" yksinään? Et jos perän työntää vasemalle niin pyrkiikö renkaat kääntymään oikein oikealle työntäessä?

Itsellä harmikseni on vähän epätasaisempi betoni ja mietinkin että onkohan tuo rullakon renkaan koko omaan tarkoitukseeni liianpieni..

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Hyvältä näyttää!


Nyt kun näin taas nuo bilteman "rullakot" niin käyttö kokemukset kiinnostaa! Noissa näkyy olevan kääntyvät pyörät niin onko jäykkä saada "kääntymään" yksinään? Et jos perän työntää vasemalle niin pyrkiikö renkaat kääntymään oikein oikealle työntäessä?

Itsellä harmikseni on vähän epätasaisempi betoni ja mietinkin että onkohan tuo rullakon renkaan koko omaan tarkoitukseeni liianpieni..

Omasta kokemuksesta noi tarvii tasaisen lattian ja tuollainen safaripainossa oleva Range on melko raskas liikutella. Mutta pois en antais noita, näppäriä kaikkeen liikutteluun, moottorit, vaihdelaatikot, armylaatikot... Minulla on jo kuudet rullat hommattuna.
Vielä kun olisi ramppisysteemi jolla sais auton ajettua suoraan noille rullakoille talliin.


Hieno Jeeppi projekti muuten kans. Moposta ei taida enään näkyä perävalojakaan

[koira]

Moi, yksinään onnistu sivulle siirto. Nykyisiin asemiin käännettiin kahdestaan. Vaatii tasaisen ja lakaistun lattian. M6 prikka oli jo liikaa. Semmoset 150mm muovipyörät vois olla jo paremmat epätasaselle, mut hinta on sit jo toinen.

[koira]

Aikaa vievää puuhaa saada etujousitukseen palikoita kohalleen. Huomaa kyl et ekaa kertaa tekee tällästä. Nyt olis panhardi kuitenkin paikallaan. Muutama asia vielä vaivaa tukivarsien kanssa, mutta saa ehkä olla ja tehään sit joskus jumakeuta parempi.

Panhardille on kaks paikkaa, ylempi ja alempi. Jompikumpi on parempi kun toinen tai sitten se on yksilysti. Ylempi luultavasti lähempänä auton painopistettä. Korinpään korvakkkeesta sipastaan vielä siivu alaalta ettei tavota välitankoon renkaat täysin oikeeseen käännettynä. Offset päillä tätä ei tapahtus, mut ne ei mahu 15" vanteen sisään.




Panhardi ylemmäss kiinnikkeessä. Mut renkaat ei ainakaan käänny piiruakaan joustoja kokeillessa.

[koira]

Projekti edennyt hitaammin viime kuukaudet. Käyttöauto teki tenät eikä ole päässyt liikkumaan tallille. Fillarilla mennyt työmatkat. Viime viikolla hommasin 1999 WJ Laredon ja pikkuhiljaa alkaa taas projektikin sitten etenemään. WJ on 2" korolla n. 31" All Terraineilla. 4.0 kone 242 selec trac jakis, nahkasisusta, manuaali-ilmastointi. Jotain pikkufiksauksia pitää tähänkin tehdä mutta pääsääntöisesti jää maantiekäyttöön.