Käyttis Lava HoJo

[TJH]

Konehuone alkoi tuntua ahtaalta ja akuthan piti sitten heivata tuonne lavan suuntaan. Lavan etuosasta löytyi sopivat paikat akuille ja pellistä vääntelin uudet kotelot jotka upotin pohjan pinnan alapuolelle. Samalla sain siirrettyä painoa taka-akselin päälle. Akkujen kaapelit ja kengät laitoin uusiksi ja päävirtakatkasijan asensin miinus kaapeliin. Kaapelit vedin vielä erillisen puutarhaletkun sisään suojaan ja nippusiteillä kiinnitin kaapelit omasta mielestäni tukevasti tuonne auton alle.

[TJH]

Syyläriksi laitoin auton oman, mutta paikkaa piti siirtää reilusti pelkääjän puolelle ja ylemmäs, sekä mahdollisimman lähelle maskia. Ohjaustehostimen pumppu ja simpukka määräsivät sijainnin melko tarkasti. Syylärin sijaintia piti hakia pari kertaa, ja toisella kertaa se vasta onnistui. Ekalla kerralla tehostimen pumppu ei ollut paikoillaan, kun tein kiinnikkeet ja eihän ne kaikki osat menneetkään paikoilleen. No onneksi toisella kerralla homma sitten onnistui. Niin ja termostaatti kotelon kantta piti pyöräyttää jotta ylävesiletkun sai laitettua paikoilleen.

Seuraavaksi laitoin nesteet koneeseen ja öljyt tehostimelle ja ei muuta kuin pihalle ajamaan ympyrää ja kokeilemaan, että kaikki toimii. Kone pelas ihan hyvin ja ylimääräisiä vuotoja ei näkynyt ja tehostettu ohjauskin tuntui ihan hyvältä. No sitten piti vielä laittaa ilmanputsari ja sen otin varaosa autosta. Kiinnikkeet piti tehdä kokonaan uusiksi, mutta hyvin se paikkansa tuolta pellin alta löysi.

[0ltzi]

komee peli! ja komee keli

[Kaitsu67]

Hyvännäköistä meininkiä, hyvä tulee!

[lepa77]

on se tyylikäs

[TJH]

Juu kiitoksia vaan kehuista. Tämmöinenähän sen olisi pitänyt olla jo tehtaan jäljiltä, mutta josko nämä muutokset eivät ainakaan kovin huonontaisi auton ominaisuuksia.

Jousitus autossa oli alkuperäinen ja peräpään pakat olivat ryhdikkäät ja jämäkän oloiset, mutta etupää sitten olikin lässähtänyt. Pakkojen puslatkin olivat jo ajan saatossa kuluneet ja osa oli murtunut jo melko olemattomiksi. Onneksi nurkista löytyi kierros bj 42;sen jousia ja niitähän se piti alkaa suunnittelemaan paikoilleen. Runkoon pit tehdä uudet kiinnikkeet jousille, koska uusissa pakoissa oli jämerämmät puslat. Muutenhan pakat olivat sitten saman levyiset ja pituiset, sekä keskipultti oli samassa kohtaa. Riipuke kuvissa on 60:sen takapäästä, mutta lopulta laitoin etupäähän tarkoitetut lyhyemmät riipukkeet. Etupään puslan putken ympärille tuli vielä hitsattua vahvikelappu joka kuvasta vielä puuttuu. Muutoksen myötä auton ryhti muuttui ihan mukavasti.

[TJH]

Takapään jousipakkojen riipukkeiden puslat tein 60:sen puslista joita piti rälläkällä hioa ulkopinnasta pienemmäksi. Pakkojen etupään kumeissa ei tuntunut välyksiä joten niille en tehnyt mitään. Iskareiksi valitsin tallin perukoilta jotkut käytetyt Bj:n iskarit joissa tuntui olevan mehut tallella. Eteen tais tulla Kyb:it ja taakse Biltema laatua ja mustaa maalia tuhautin päälle. Sitten ajoin auton ristiriipuntaan ja mitan kanssa tutkailin sisään- ja ulosjoustoja. Akseleiden pään kiinnityksiä muokkasin sen verran että iskareiden liikevarat tuli hyödynnettyä mahdollisimman tarkasti. Takaa puuttui pohjaanlyöntikumit ja 60:sen keulasta löysin sopivat, jotka pienellä vaivalla sai laitettua paikoilleen. Mitään hipo joustoja ei ollut tarkoitus tehdä, mutta löyty näillä muutoksilla varmaan muutama sentti lisää joustoja.

Jarrupääsylinterin otin 60:sestä ja sen sai vaihdettua ristiin alkuperäsen kanssa. Jarrutehostinpönttö jäi alkuperäiseksi koska 60:sen oli liian iso mahtuakseen alkuperäiseen paikkaan. Jarrut sain ilmattua ilman suurempia ongelmia ja ne jopa toppas niinkuin pitikin.

Valotkin löytyi kohtuu näppärästi. Takapäähän piti vaihtaa muutama uusi hehku ja ajovaloiksi vaihdoin h4 polttimoilla varustetut umpiot. Lokasuojien päälle tuleville valoille jouduin tekemään uudet jalat, koska vanhat olivat kappaleina. Vilkkujen rele piti vaihtaa koska vanha alkoi temppuilemaan ja kun vanhan aukasi niin sinnehän oli joku maailman mies tehnyt jotakin rautalanka virityksiä.