Käyttis Lava HoJo

[TJH]

Juu eihän näitä joka nurkan takaa löydy, mutta onneksi tuolta pihan perukoilta yksi kappale sentään.

No sitten kun sain nuot molemmat möhkäleet tuohon tallin lattialle vierekkäin niin yllätys oli melkoinen kun hoksasin että moottorien lohkoissa oli identtiset paikat moottorin korvallisille. Uuden moottorin paikalleen heitto sitten ei ollutkaan mitään rakettitiedettä, vaikka aluksi olin varautunut uusien korvallisten tekoon. Edic:in moottori piti vaihtaa moottorista toiseen ja öljynpaine antureiden johdot piti jatkaa kuskin puolelta pelkääjän puolelle. Hehkujen ja laturin johdoille ei tarvinut tehdä muutoksia. Pakoputki piti tehdä uusiksi pakosarjan laipasta taaksepäin. Olihan tuossa tietenkin kaikkea pientä hommaa, mutta nuin se pääpiirteittään meni.

Seuraavaksi työn alle joutui ohjauksen osat. Slck:n sivuilta löytyi erinomaiset ohjeet ohjauksen toteuttamiseen, joten homma oli kohtuu helppo. Vanhat osat irti rungolta ja uudet osat paikoilleen. Saihan siinä pikkusen päätä raapia, että kaikki osat löysi tiensä paikoilleen, kun tilaa ei kuiteskaan liikaa ole. Ohjaustehostimen pumppu tuli melko lähelle etuakselia joten sisään joustoja piti hiukan rajoittaa. Tilttirattia en hyödyntänyt tällä kertaa, koska asennus olisi ollut työläämpi ja vakio ajoasento oli minulle ihan sopiva. Tehostimen letkut piti käydä teetättämässä uudet, kun vanhoja ei olisi järkevästi voinut hyödyntää.

[lepa77]

sinne ne vaan hienosti asettuu.itse jätin kanssa bertan oman rattiakselin kun tehostaja tehtiin se on hyvässä kohtaa.

[Killer-Wo]

Nythän on hyvä keli puuhastella😨 Pitääpä poiketa huomenna jos valo kajastaa pajasta. Tänään tuli hitsattua Kairalassa peräkärryyn pihalla uusi lavan etureunan palkki, -30c ☺

[TJH]

Kyllä kelit on viimeaikoina olleet mukavan leutoja, kun mittari on ollut likellä -30 astetta ja kaksi pimeää on vastakkain. Kummasti se vähentää romujen rassaus intoa, mutta josko sitä parin kuukauden päästä kehtais tallissakin pyörähtää. Tosin ei se minun toimesta se lamppu muutenkaan kiilu siellä tallissa näin talvella, kun nuot työtkin haittaa harrastamista. Ja vähintäänkin kaljupää kahvit keitetään jos joku jarrua painaa tuossa tallin kohdalla. Tallihan muuten on porukoitten tontilla, mutta aika paljon siellä pihapiirissä tulee touhuiltua.

Seuraavaksi to do listalla oli sitten akselistoon perehtyminen. Aluksi meinasin nakata levyjarru hilppeet tuosta varaosa autosta, mutta kaverilta tuli ostettua 75:sen lukolliset akselit ja vähän ajetut renkaat vanteineen. No eihän siinä auttanut muu kuin lähtiä keulasta päin liikkeelle. Purkaminen oli helppoa, kun kaikki pultit ja mutterit lähtivät irti alle metrin jatkolla ilman lämmittämistä. Uusi etuakseli meni paikoilleen melko kivuttomasti, ainoastaan pelkääjän puolen henkseleitä piti taivutella ruuvipenkissä että net sai paikoilleen. Niin ja kardaanin laipathan piti ottaa vanhoista akseleista. Iskareiden kiinnitys akseliin on myös vähän erillainen joten niitäkin pitää vähän muuttaa.

[TJH]

Taka-akselin purku tapahtui myöskin melko kivuttomasti. Pikkuisen piti rälläköidä henkselien päistä viottunutta kierrettä, jotta mutterit lähtivät ehjinä irti. Akselien ollessa vierekkäin hoksasin, että HoJossa on lehtijousten kiinnitys 1,5 cm kapeammalla molemmilta puolilta verrattuna 75:sen akseliin. No eihän siinä muu auttanut kuin näyttää uudelle akselille rälläkkää ja irrottaa Korhos pojan pehmittämät jousten vastinpalat. Uudet raudat tein sopivasta u-palkista ja hitsasin uusille paikoilleen varovasti puikkokoneella. Uudet palikat tuli mitottua ja sihdattua oikeaan asentoon jotta pinionin kulma olisi oikea ja kardaanikin tykkäisi pyöriä ilman suurempia tärinöitä. Sittenhän se akseli piti punnertaa auton alle ja pultata kiinni.

[TJH]

Toukokuuta oltiin eletty jo muutama päivä, kun aloin sovittelemaan keulan peltiosia paikoilleen. Kaikki peltiosat istuivat omille paikoilleen. ja vain kuskinpuolen sisälokasuojasta piti ottaa pieni pala pois josta tehostettu simpukka pääsi kurkkimaan. Sittenpä keulan purku osiin ja peltiosista hioin pintaruosteet pois ja pohjalle tuhautin sinkkipohjamaalia ja pintaan kiveniskumassaa. Rungon etuosasta hioin pintaruosteet pois ja maalia pohjalle ja massaa päälle. Oma hommansa se tuossa nysväämisessä on, mutta josko tuosta jokin hyötykin olisi.

[TJH]

Konehuone alkoi tuntua ahtaalta ja akuthan piti sitten heivata tuonne lavan suuntaan. Lavan etuosasta löytyi sopivat paikat akuille ja pellistä vääntelin uudet kotelot jotka upotin pohjan pinnan alapuolelle. Samalla sain siirrettyä painoa taka-akselin päälle. Akkujen kaapelit ja kengät laitoin uusiksi ja päävirtakatkasijan asensin miinus kaapeliin. Kaapelit vedin vielä erillisen puutarhaletkun sisään suojaan ja nippusiteillä kiinnitin kaapelit omasta mielestäni tukevasti tuonne auton alle.