Jeep XJ Adventure

[hiluvitkutin]

sorry ku tähän ilmottelen,mut aihe tällähetkellä vähän siihen suuntaan... Tilasin äsken nuita kent tuotteitten tavaroita mm certtaniumia 707 ja valupuikkoa yms...millä hitsaa valua teräkseen ja muita. ni voipi kysellä alustavasti tarpeitaan vastaavia tuotteita.
pistän myynti ilmoitusta kuhan saan laskua niistä, ni saan hintaa.
niitähän ei kannata paljo tilata yksityisten ku rekalla tuovat pihaan...siis vaikka sitä viittä tikkua.
mä voin tilata muutakin vaikka en itse tartteis jos sopiva pompsi aina löytyy... ja myyn eteenpäin vaikka sen yhden puikon... harrastaja ystävälliseen hintaan.
pieni vaivannäkäkö palkkio välitykseen.
edit vaikka toi 707 kilo maksaa 200€ seutuja. ni ei varmaan kukaan harrastaja semmosta määrää yhteen autoon tartte.

[koira]

Vihonviimein lukot hankittu, prkl.


Ckma kompura tulee pelkästään lukoille ja sandenilla voi täyttää renkaita.

[koira]

Taas tuli puuhattua. No taas on semmonen akselin osa kyseessä, etten tiedä mikä on suomeksi, ameriikassa sanovat inner c, kuiteski ylemmille kyseisille pallonivelen kannakkeille tekaisin vahvikkeet.




Nivelten irroitusta:



Tilalle tulee tälläiset WJ/JK:n heavyduty pallot. Synergy on merkki. En laittanut vielä paikalleen, koska nuklet ei ole vielä valmiit.



Trussiin tein etupuolelle tuet. Taakse en tehnyt vielä, pitää ekaksi zuumata arbin ilmaletkun paikka. Kopan ja trussin välinen rako jää nätisti piiloon peräkopan alle reunan ylityksen alle.



Tänään oli ohjelmassa vaihdelaatikon tukipalkin tekoa. Palkkiin tulee myös tukivarsien kiinnitykset ja panssarointi. Tarkoitus oli nostaa koko höskä koripalkkien tasalle. Leikkasin keskitunneliin reiän, että voi tutkailla tilankäyttöä. Kuvassa salkut on nostettu ihan peltiin kiinni, ihan noin ylös ei tule jäämään.


Tässä hyvä lähtökohta kaikelle tulevalle, päädyt mm. Kokonaan vielä tekemättä. Koripalkkiin kiinnitykset tulee yhteensä neljällä läpipultille per puoli palkkien läpi, lisäksi nuo kaksi per puoli olevat pystyt pultit, niitä käytetään lähinnä vain asemointiin. Nämä kaikki hitsataan myös koripalkkeihin kiinni. Palkin keskiosa ja panssarin takaosa tulevat olemaan pultattavat, niin että tukivarsien kiinnikkeet jää korissa kiinni oleviin osiin. Lisäksi pakoputkelle ja kardaanille kevennykset, sen jälkeen tehdään niitä kevennysreikiä niin paljon kun porauskalusto kestää, on nimittäin aika tuhti palkki tällä hetkellä. Panssarin leveys auton pituussuunnassa on 400mm. Eteenpäin tulee putkesta taivutettu vaihelootan suoja.

[koira]

Pari kuvaa vielä. Potero polyuretaani kannakekumille. Palkki tavara on 100x50 u profiilia ja alapuoli eli panssari 5mm 650 terästä.


Pultin ja mutterinpäät saa nätisti piiloon. Jakolaatikolle pieneen kohtaan joutuu tehdä panssariin n. 20mm poteron. Muuten lopputuloksena on 60mm lisää maavaraa palkin kohdalle. Koko voimalinja nousi 10mm ja koneen kiinnitysten alle tulee myös 10mm levyt.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Tilalle tulee tälläiset WJ/JK:n heavyduty pallot. Synergy on merkki. En laittanut vielä paikalleen, koska nuklet ei ole vielä valmiit.

Minulla on samanlaiset omassa akselissa. Saattaa olla itsestäänselvyys, mutta prässää ja pallonivelet ensin paikalleen ja laita ne silikonisuojukset vasta sen jälkeen kiinni. Itse rikoin sen suojuksen kun tein toisessa järjestyksessä.

[koira]

Joo, aika heikon oloset nuo lärpyttimet. Ovatko pysyneet metsässä kuitenkin ehjänä?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Joo, aika heikon oloset nuo lärpyttimet. Ovatko pysyneet metsässä kuitenkin ehjänä?

Hyvin ne on kestäneet käytössä. Uudet lärpyttimet sai varaosana muistaakseni 10 taalan parihintaan, joten ei siitä iso taloudellinen vahinko tullut. Kokonaisuutena on hyvät pallonivelet, ja ostaisin uudestaankin samanlaiset.

[koira]

Tukivarsien kiinnikkeet upotettu palkkiin ja heftattu.


Tuohon asti on varsilla tilaa kääntyä ylöspäin. Pitää iskarinkiinnikkeitä hienosäätää, jahka saan kardaanikulman katottuu.




Iskari täysin ulkona, jousi jo tyhjänpanttina. Voi olla että vaihan takaa tuuman lyhyemmät pumput eteen. Takana olisi vielä jousessa varaa ulosjoustoon sen tuumanverran.


Pyörä orikinaali akselivälillä, voipi olla että siirtyy hieman eteenpäin.


Tämmöstä