HJ-61 pikkuvikoja

[Hojo61]

Okei. Tuli mieleen että eikö siihen tuu mitään herätettä virtalukosta? Meinaan vaan ku jos se tulee sillä samalla yhdellä johdolla niin miks se starttaa vaikka virrat on pois kokonaan? Jääkö ne kärjet sitten vaa jumeksiin että se ei palauta sitä normaaliin asentoon?

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Hojo61

Okei. Tuli mieleen että eikö siihen tuu mitään herätettä virtalukosta? Meinaan vaan ku jos se tulee sillä samalla yhdellä johdolla niin miks se starttaa vaikka virrat on pois kokonaan? Jääkö ne kärjet sitten vaa jumeksiin että se ei palauta sitä normaaliin asentoon?

Joo tulee sinne toinen pikkupiuha pikaliittimellä.

[BJ-40/76]

Siis alkaa starttaamaan kun pistät akunkengän kiinni?
Irroita se herättimen johto startista ensimmäiseksi, jos heittää starttaamasta, niin vika on tod. näk. se, että releen koskettimet on palaneet kiinni. (ulkomuistista vuosien takaa: konehuoneessa on keltainen metallikuorinen rele 12mm kannalla olevalla pultilla kiinni, ja siinä lukee start relay tms... ja kopsauta meisselillä reilusti, niin jos heittää starttaamasta, niin mahdollisesti vika poistui hetkeksi)

[Hojo61]

Juu testasin aluks ottamalla vaan sen herätteen irti mut ei auttanu. Otin sit koko startin irti ja vien sen tutkittavaksi..

[Aparaatti]

Mystisiä vilkkuongelmia ilmaantui hj:hin eilen. Vilkun vasen nuolivalo syttyi palamaan suoraan ajettaessa himmeästi. Vilkku toimi normaalisti oikealle, mutta vasemmalle tahti hyvin verkkainen.

Kotiin päästyäni aloin selvittämään vikaa tarkemmin. Vilkun merkkivalo sammui kun käytti hätävilkkuja päällä. Ilman valoja vilkut toimi myös paremmin. Maadoitukset kävin läpi edestä ja takaa, mutta vika ei löytynyt. Huomasin sitten ympärillä pyöriessä että parkit vilkkui vilkkujen mukana. Tästä sitten tuli idea että liekö parkeissa ongelma kuitenkin.

Perävaunupistokkeen jännitteenalentimesta kun nyppäsi pois parkkien virran niin palasi sähköt ennalleen. Täytyy jossain vaiheessa selvittää onko vika pistokkeessa vai jännitteenalentimessa. Perinteen mukaisesti jännitteenalentimen ympäristöstä löytyy melkoisia johtovirityksiä ja rosvoliittimiä. Voi kyllä olla että pistokekin on täynnä vettä, suota ja suolaa..

[TeuvoSlam]

Mikä on se anturi 61koneessa öljykellon vieressä, johon tulee kaksnapanen liitin?
Ja onko hj60 ja61 öljynpainemittarin anturit keskenään vaihdettavissa?
Itsellä kun laitettu tuo 61 kone kuuskymppiseen ni vielä sähköissä hienosäätöä et kaikki pelaa oikein. Nii ja on 61 mittaristo+kojelauta..

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja TeuvoSlam

Mikä on se anturi 61koneessa öljykellon vieressä, johon tulee kaksnapanen liitin?
Ja onko hj60 ja61 öljynpainemittarin anturit keskenään vaihdettavissa?
Itsellä kun laitettu tuo 61 kone kuuskymppiseen ni vielä sähköissä hienosäätöä et kaikki pelaa oikein. Nii ja on 61 mittaristo+kojelauta..

Imusarjan "grillivastusta" varten oleva jäähdytinnesteen lämpötilan tunnistin se anturi on. Jos johdon siitä anturista pois ottaa paikoiltaan, (siis alkuperäisessä 61mallissa) niin 14sek. verran pitäisi "grillinvastus" hehkua säällä kuin säällä aina, kun virran päälle autoon laittaa. (ei varmaan järkevää pidemmän päälle, kärähtää varmasti)

Muistelen, että öljynpaineanturi eri numerolla ainakin olis.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Aparaatti

Mystisiä vilkkuongelmia ilmaantui hj:hin eilen. Vilkun vasen nuolivalo syttyi palamaan suoraan ajettaessa himmeästi. Vilkku toimi normaalisti oikealle, mutta vasemmalle tahti hyvin verkkainen.

Kotiin päästyäni aloin selvittämään vikaa tarkemmin. Vilkun merkkivalo sammui kun käytti hätävilkkuja päällä. Ilman valoja vilkut toimi myös paremmin. Maadoitukset kävin läpi edestä ja takaa, mutta vika ei löytynyt. Huomasin sitten ympärillä pyöriessä että parkit vilkkui vilkkujen mukana. Tästä sitten tuli idea että liekö parkeissa ongelma kuitenkin.

Perävaunupistokkeen jännitteenalentimesta kun nyppäsi pois parkkien virran niin palasi sähköt ennalleen. Täytyy jossain vaiheessa selvittää onko vika pistokkeessa vai jännitteenalentimessa. Perinteen mukaisesti jännitteenalentimen ympäristöstä löytyy melkoisia johtovirityksiä ja rosvoliittimiä. Voi kyllä olla että pistokekin on täynnä vettä, suota ja suolaa..

Putsaa eka se perävaunupistoke ja tarkista sen pistokkeen maadoituksen kunto. Jos siellä on tarpeeks kaikkea kivaa kosteaa mujua se voi vetää vähän oikoseen ja jos sen pistokkeen maadoitus on hapettunut niin se yrittää maadottua juuri esim. vilkkujen kautta.