Heppatytön Hodari

[Häänrik]

Tuohon moottoriremonttiin liittyen; ite puhalsin männät puhtaaksi soodalla, tuli äkkiä hyvä, eikä syö metallia. Värkit ja soodapuhallinkaan ei maksa ku taskurahoja. Tuossa ennen ja jälkeen kuva:


Ja sitte palstan yleinen mielipide on se että tarvikeosat hajottaa kaiken sekunneissa mutta ite laitoin kuitenkin Victor reinz - merkkisen kannentiivisteen (120€) orkkiksen sijaan (240€) ja hyvin on wörkkiny 50 000km vielä. Jos ei ny aiva tunari oo tai osta mitää halvinta cjenjongjingjangsuperpartsia niin hyvin pärjää tarvikkeella.
Milneriltä kannattaa tilata männänrenkaat, 80€ maksaa ja laatumerkkiä. Kampuran takastefaa ei sieltä kannata tilata se on sitä mustaa keinokumia mikä korkkaa lämmetessä.

Ja muistaa vaa ekan tarttauksen jälkeen vaihella öljyjä reippaasti, ite käytin ekoilla öljyillä 10min, seuraavilla 100km ja seuraavilla 500 ja 1000.

[FunJam]

Muutaman tunnin mäntiä hinkanneena ja jälkiviisaana taidan itsekkin ensikerralla taipua tuon kannalle..
Vähän tiivistettä hankittu ja mäntää rengastettu. Kirjaimet renkaissa laitoin kannen puolelle, niinkuin vanhatkin oli. Nämä tosin oli n-sarjalaisia, kun vanha oli merkitty t-kirjaimella, mutta tokkopa tuo maailmaa kaataa, aakkosia kumpanenkin..
Ylimmän renkaan uraan jäi kynnen mentävä rako mutta muistelisin, että siinä sai vähän isompi kolo ollakkin. Pitänee tarkistaa illalla manuaalista.
Lopuksi vielä kompuroin klapikuorma sylissä ja maalipinta sai näillä leveyspiirellä harvinaisen puuhilemaalauksen. Onneksi maali oli hiukan jo kuivanut, paineilmalla suurimmat pois ja uutta maalia päälle. Ei tullut näyttelytasoista maalausta tälläkään kertaa.. pahus...

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja FunJam

Ylimmän renkaan uraan jäi kynnen mentävä rako mutta muistelisin, että siinä sai vähän isompi kolo ollakkin.

Paina se rengas sinne uraan niin että männän ja renkaan kylki on tasan niin sais jäädä 0.054 - 0.095mm rakoa.

Kai älysit mitata männänrenkaiden sopivuuden sylinteriin ennen kuin laitoit ne mäntiin? Mä en meinaan meinannu ekalla kerralla muistaa Se taas mitataan työntämällä pelkkä männärengas sylinteriin 130mm syvyyteen, (kannattaa männällä työntää nii menee suoraan) ja rakotulkilla kattoa paljoko jää rakoa renkaan päiden väliin.
Ylimpään 0.270-0.370mm(0.850mm max!),
keskimmäiseen 0.270-0.330mm(0.900max)
ja öljyrenkaanväliin 0,200-0,500mm (0,880mm max)

Jos nämä luvut alittuu nii viilalla viilaa sitä rakoa sopivaks nii ei hirtä sit kone kii ku lämpiää aivan törkeen tympiää noita kyllä oli mittailla mutta kai se on hyväksi. Mulla meni kyllä kaikki toleransseihin ja uskon että sullakin menee viilailematta
Tsemppiä projektiin.

[FunJam]

Vähän jäi väljäksi tuo rako, mutta vähemmän kuin vanhoilla renkailla, enkä kuintenkaan noita mäntiä ajatellut tällä kertaa vaihtaa, niin näillä mennään.
Hiukan oikaisin tuossa sylinteriin sovittamisessa ja painoin renkaat mäntää vasten ja totesin, ettei voi ottaa päät yhteen. Pikemminkin saattaa jäädä suurempi rako tähänkin, mutta se mitätön ohivuodon lisäyshän korjataan lisäämällä ahtoja..
Ja kiitoksia, tsemppiä tarvitaan.. ja hermoja eteenkin. Siksi tämä projekti ajoittain vähän hitaammin liikkuukin, kun oon lopettanut aina kun alkaa vähänkin vanne kiristymään. Hosumalla ei tästä ainakaan parempi tule. Ja sitten on vielä nämä yllättävät muuttujat. Eilen sain just viimeisen männän sisään, kun piti lähteä naapuritallilta kiikuttamaan konia sairaalaan.Ei ole elämä tylsää, kun asuu heppatytön kanssa saman katon alla..

[Jani E]

toisaalta huono jos jää liikaa välystä männänrenkaan ja männän väliin sekä siihen vie se että rengas on liian "lyhyt" päät siis kaukana toisistaan niin ohipuhaltaa. ja se vie mennessää öljykalvoo pois sylinterin seinämiltä ja sit siihen nostettua ahtopainetta niin kirsk...

[FunJam]

Mjoo.. Toi on siis vaan ekalla renkaalla ja noi menee hiukan yli tehdasmanuaalin arvoista, jotka pitäisi olla uutta vastaavalle koneelle. Nyt se on kuitenkin selkeesti parempi, kuin ennen remonttia. Tuolla perusteella suomen tienpenkat olisi täynnä moottorivammaisia maastureita, joissa on vanhaan moottoriin ahtoja nostettu ilman mitään muutoksia. Nyt vaan täytyy vetää joku raja noihin kustannuksiin. Tähän mennessä osiin on mennyt yli 2,5 k€ ja auton arvo on remontin jälkeen kumminkin alle 10k€, niin jossain tulee raja vastaan paljonko rotiskoon kannattaa sijoittaa.. Vaikka eipä näissä muutenkaan yleensä mitään järkeä ole..

[Häänrik]

Mulla ainaki tuli huomattava tehonlisäys uusilla männänrenkailla, siis ei ny mitää star trekin poimuajotyyppistä mutta tutussa autossa huomas heti jotta vetää inasen paremmin. Samalla öljynkulutus ja huohotus väheni lähes olemattomiin.

Tuli tossa mieleen että mulla ois tossa ylimääräsenä tommonen uus tarvikeöljynsuodatin minkälaisia käytin noihin ekoihin öljynvaihtoihin. Noi oli halpoja mutta niissä ei oo sitä kuuman öljyn hienosihtiä mutta sei haittaa ekoissa öljynvaihdoissa ku ei ne öljyt kerkee lämmetä. Voisin vaihtaa vaikka kaffipakettiin jos vaan sais jotenki kulkeutumaan