MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[Tapsala]

Tuon hihnan leveyden/tyypin lisäksi sen tehonsiirtokykyyn vaikuttaa pienemmän hihnapyörän halkaisja ja pyörimisnopeus. Ja mitä tuo kompura mahtaa ottaa tehoa tuossa välissä?

Olisko viksuin laittaa sinne nokalle ihan oma nokkapumppu lisälaitteille ja jättää ohjaukselle tuo alkuperäinen järjestelmä.. Ja jos ei halua pumppua kokoaikaa pyörittää niin toteuttais vaikka tämmösellä paketilla:
http://www.ebay.co.uk/itm/Flowfit-Re...item3a5391bc5a
Tuohon kun pistää vielä pienen paineilmasylinterin käyttään tuota vipua, niin saa kabiinista päälle/pois..

[BJ-40/76]

Valehteleeko silmä, vai onko toinen hihna paljon syvemmällä tuolla urassa?
siis jos hihnat on "eriparia" niin kuluttaa hihnaa, ja herkemmin alkaa luistamaan, varsinki jos/kun hihnapyörien halkaisijassa on paljon kokoeroa.
tuo 10kw alkaa kuulostaa aika paljolta, mutta jos kampiakselilla ja pumpulla on esim. 20cm halkaisijaiset pyörät, niin uskoisin kestävän.
Ja sitten tuo OT-pumpun vaihto: laita 2-kammioinen pumppu, siis toinen kammio hydrauliikalle, ja toinen tehostimelle. tuo paineputken haaroittaminen ei onnistu, siis öljy karkaa vapaakierron kautta aina väärään paikkaan: siis nosturia käytettäessä pitää ratti sitoa linkkuun, ja ajossa taasen joku vipu nosturista, esim. puomin sisäänveto taikka tassun nosto sitoa pohjaan.-> siis vaatii 3 tie venttiilin. Ja taitaa olla niin, että tuo viritys ei kelpaa katsastussedälle?
Mihin käyttöön tuo hydrauliikka tulee? jos häytät nosturia vain satunnaisesti, ja sillonkin "varovasti" esim. asennustöissä, niin tuo "pieni" pumppu voi olla ihan kiva, siis etenkin pienillä kierroksilla nosturin liikkeet on rauhalliset.
Ja tuosta paineesta: jos laita esim. 200 bar pumpun/paineen, niin ohjaustehostimen linjoihin voi laittaa säädettävän paineensäätimen(siis päästää säädetyn paineen jälkeen suoraan paluu letkuun)

[Easy Rider]

En sotkis ohjausosien kanssa muuta hydrauliikkaa. En ehkä edes kaksoispumpulla nuon vaan. Mersuissa käytetty tandem-pumppu (esim S124, ohjaustehostin ja tasonsäätö) on varustettu murtosokalla. Tasonsäätöä ja ehkä ASD lukkoperääkin pumppaava mäntäpumppu putoaa pelistä vikatilanteessa, kun sokka pettää, jättäen ohjauksen lamellipumpun toimintaan.

Nokkapumpulle tars olla nivelakseli ja nivelakselille ehkä murtokulmaa jokunen aste, ettei kulu jäykäks. Päähän kytkin koteloineen. Kytkin mieluusti magneettikytkin, levytyyppiä jotta saa vauhista päälle/pois. Vie virtaa ja voi luistaa.

Se lootan päätyyn tuleva pumppu olis ehkä helpoin tehä from skrätsh. Ei tarte hammaskosketuksia mietiskellä, laippakiinnitys helpohko toteuttaa vanhan kannen tilalle. Lootan päätyyn vaikka jonku jakoloovan etukardaanin erillinen kytkentäkikkale ja pumppu perään?

Leikkaa laipat, seevaa ja hitsaa. Koneistaa, poraa, senkkaa, viilaa, sorvaa ja onsii, brotsaa, kalvaa, läppää, hioo, hoonaa ja hiveltää, siselöi siihen vielä tyyppikiliven ja pulttaa/vasaroi kiinni. Kaks Pirkkaa ja hyvä-hyvä-valamis.

Ookko vilikassu mitä kannen alla löytyy? Poorit?

[Easy Rider]

Ootko vuntsinu vaihtoehtoa kiinan "Honda" pumppuineen nosturiin kiinni? Helppo paketti käyttää tarvittaessa muuallakin ja vetää vaikka itse itsensä "hirteen" jos tarvitsee alustaa ilman nosturia.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Se lootan päätyyn tuleva pumppu olis ehkä helpoin tehä from skrätsh. Ei tarte hammaskosketuksia mietiskellä, laippakiinnitys helpohko toteuttaa vanhan kannen tilalle. Lootan päätyyn vaikka jonku jakoloovan etukardaanin erillinen kytkentäkikkale ja pumppu perään?

Leikkaa laipat, seevaa ja hitsaa. Koneistaa, poraa, senkkaa, viilaa, sorvaa ja onsii, brotsaa, kalvaa, läppää, hioo, hoonaa ja hiveltää, siselöi siihen vielä tyyppikiliven ja pulttaa/vasaroi kiinni. Kaks Pirkkaa ja hyvä-hyvä-valamis.

Ookko vilikassu mitä kannen alla löytyy? Poorit?

Pikkuhomma.. Mutta tosiaan, pitääpä tutkia, mitä sieltä löytyy. Kun eipä ole tullut ajatelluksikaan, että voishan se kytkin olla tosiaan ulkopuolinen ja erillinen, jos tuolla vaikka akselilähtö vaan onkin.

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Ootko vuntsinu vaihtoehtoa kiinan "Honda" pumppuineen nosturiin kiinni? Helppo paketti käyttää tarvittaessa muuallakin ja vetää vaikka itse itsensä "hirteen" jos tarvitsee alustaa ilman nosturia.

Tuokin vaihtoehto ollut mielessä. Jotenkin vaan vähän tuntuu hölmöltä laittaa erillinen kone, kun voisihan tuolla omallakin pyörittää ja jos vaikka muutakin käyttöä hydrauliikalle keksii vielä... Vaikka halkomiskoneen tekisi auton perään. Mutta siis onhan tuo helppo ratkaisu, jos tässä ei muuta saa aikaiseksi.

[vmt]

Jos ei muuta, niin rengashommia aina riittää... Pikkuisen vuoti toinen eturengas ja kun se sisäkumi oli aiemmin paikattukin, niin aattelin vaihtaa uuden sisäkumin, ettei ajossa tarttisi sitä tehdä. Laiskotti kuitenkin sen verran, että pyörää en jaksanut irroittaa akselista. Kävi se noinkin ihan hyvin. Toki hiki vähän tuli taas...







En ois kyllä edes yrittänyt näin, jos ei tuokin pyörä ois ollut purettuna kesällä. Arvelin, että ei vielä niin liimaantunut ole vanteeseen, eikä ollutkaan.

[vmt]

Tänään sain vähän lisätietoja tuohon PTO asiaan ja onpahan nyt teknistä tietoakin. Kolmenlaista siis on ollut saatavilla. Tuo vaihteiston sivulle tuleva, missä näköjään nopein välitys tai välitys yleensäkin vaihteiston sivuakseliin nähden. Vaihteiston perään tulevat sitten hitaampia. Toiseen kai tulee suoraan pumppu kiinni ja toisessa on laippa. Vääntömomenttiahan nuo näyttää kestävän ihan varmasti mun tarpeisiin riittävästi.



Sekin selvisi, että MANnin osanumerolla noista mitään ei ole saatavilla. Se vielä selvityksessä, oisko Volkkarin, kun sen valmistamiahan nuo osat ovatkin. Vasemmalla MAN numerot ja ZSB alkuiset sitten ne VW:n.

Samalla sain tehtaan valmistuslaput tästä autoyksilöstä. 7 sivua osanumeroita, mitä tähän on laiteltu. Kunhan vaan osaan vielä tulkita. Mielenkiintoista oli, että valmistunut keväällä -89 ja ensimmäinen käyttöönottopäivä on kuitenkin keväällä -92. Mitä lie tehneet tuolla 3 vuotta välillä vai onko ollut syystä tai toisesta armeijakäytössä vaan ilman rekisteröintiä? No, se ei ehkä selviä mistään.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Tuon hihnan leveyden/tyypin lisäksi sen tehonsiirtokykyyn vaikuttaa pienemmän hihnapyörän halkaisja ja pyörimisnopeus. Ja mitä tuo kompura mahtaa ottaa tehoa tuossa välissä?

Olisko viksuin laittaa sinne nokalle ihan oma nokkapumppu lisälaitteille ja jättää ohjaukselle tuo alkuperäinen järjestelmä.. Ja jos ei halua pumppua kokoaikaa pyörittää niin toteuttais vaikka tämmösellä paketilla:
http://www.ebay.co.uk/itm/Flowfit-Re...item3a5391bc5a
Tuohon kun pistää vielä pienen paineilmasylinterin käyttään tuota vipua, niin saa kabiinista päälle/pois..

Kompura tuottaa muistaakseni 0,15 l/kierros, joten voisikohan pari kW enintään ottaa vaikkapa 1000 rpm käyntinopeudella.

Nokkapumppu olisi varmaan hyvä, mutta sen asentaminen vaatisi sitten jäähdyttimen siirtämisen ja kun sitä ei oikein ole tilaa viedä eteenpäin. Ainakin mekaaninen tuuletin pitäisi poistaa ja sähköinen laittaa. Jotenkin mielummin tämmöisessä pitäisi tuon mekaanisen...

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Valehteleeko silmä, vai onko toinen hihna paljon syvemmällä tuolla urassa?
siis jos hihnat on "eriparia" niin kuluttaa hihnaa, ja herkemmin alkaa luistamaan, varsinki jos/kun hihnapyörien halkaisijassa on paljon kokoeroa.
tuo 10kw alkaa kuulostaa aika paljolta, mutta jos kampiakselilla ja pumpulla on esim. 20cm halkaisijaiset pyörät, niin uskoisin kestävän.
Ja sitten tuo OT-pumpun vaihto: laita 2-kammioinen pumppu, siis toinen kammio hydrauliikalle, ja toinen tehostimelle. tuo paineputken haaroittaminen ei onnistu, siis öljy karkaa vapaakierron kautta aina väärään paikkaan: siis nosturia käytettäessä pitää ratti sitoa linkkuun, ja ajossa taasen joku vipu nosturista, esim. puomin sisäänveto taikka tassun nosto sitoa pohjaan.-> siis vaatii 3 tie venttiilin. Ja taitaa olla niin, että tuo viritys ei kelpaa katsastussedälle?
Mihin käyttöön tuo hydrauliikka tulee? jos häytät nosturia vain satunnaisesti, ja sillonkin "varovasti" esim. asennustöissä, niin tuo "pieni" pumppu voi olla ihan kiva, siis etenkin pienillä kierroksilla nosturin liikkeet on rauhalliset.
Ja tuosta paineesta: jos laita esim. 200 bar pumpun/paineen, niin ohjaustehostimen linjoihin voi laittaa säädettävän paineensäätimen(siis päästää säädetyn paineen jälkeen suoraan paluu letkuun)

Niinpä näyttää kuvassa toinen hihna olevan syvemmällä. Ei ole silmään sattunut tuo asia luonnossa, mutta pitää katsella seuraavalla kerralla. Saattaa ihan hyvin olla alkuperäiset hihnat, niin ei ihme olisi, vaikka olisi jo epätasaisesti kuluneetkin.

Joo, niinpä taitaa paine mennä aina väärästä paikasta, jos vaan haaroittaa, tai sitten pitäisi olla se venttiili. Ei kovin kätevää. Pitääpä katella millaisia ne kaksikammioiset pumput on, että mahtuisiko tuolle paikalle.

Nosturia meinasin käyttää vaikka polttopuiden lastaukseen, tai mitä aarteita nyt tuleekaan kuskattua. Jos ihan pienellä tuotolla pumppu, niin saattaa kulua liikaa tupakkia nosturin liikkeitä odotellessa. Pitäisi mittailla ja laskea sylinterien tilavuudet, niin siitähän sen liikkeiden nopeuden sitten saisi laskettua.

Kätevintä ois, kun sen oikean osan löytäisi vaihteistoon ja siihen sitten pumppu. Pitänee jossain vaiheessa laitella kyselyitä kuorkkipurkaamoille.