Hyundai Terracan

[Gary Grand]

Tuo loota kestää ihan kiitettävästi Toyotan V8:n edessäkin, ja jos isoa voimaa haluaa siitä läpi viedä, niin saatavilla on kevlar-levypakkoja, ym. hintahtavaa hi-po-osaa..

Edit: Siis kestää vakiokuosissa myös ahdettuja 4.0 tojo-V8:ja..

[-Epeli]

sama loota kun esim. gen 2 pajerossa,

[Nerd-O]

Eli uskaltaa siis lastuttaa.

Eilen hieman tuli syynäiltyä kun korjauksen jäljiltä maahan tulee öljytippoja. Ei se ennen maalausta öljyä pudotellut. Tuokin on vielä pahentunut kun ensin tuli pari tippaa niin eilen illalla tuli jo lammikkoa. Kun otti tuon keulan muovisen pohjapanssarin pois niin vasen kulma oli aivan öljyssä. Lisäksi ihmetytti että myös oikeassa laidassa oli öljyä, sekä aivan keulassa tätä panssaria. Koko auton pohja oli myös aivan öljyssä. Oli kyllä pikkusen hankalaa paikantaa mistä se oikein vuotaa. Lopulta syylliseksi näyttäisi tulevan laturilta koneen kylkeen johtava öljyputki. Siitä koneen kyljestä se oikein lorotteli kamaa pihalle kun tyhjäkäytti autoa. On vielä sen verran vittumaisessa paikassa, että alta kun yrittää niin näet kyllä hienosti tuon, mutta palkki estää tekemästä sille yhtään mitään. Sivulta sitä ei suoraan näe kunnolla. Ylhäältä päin sen näki kun poisti ilmanputsarin kotelon + imukaulan. Jos siihen haluaa kunnolla käsiksi pitää poistaa laturi ja ilmeisesti turbo. Sitä en myöskään tiedä onko sieltä nyt hajonnut tiiviste vai onko tuo letku halki. Sen päällä on joku perin kummallinen metallihaitari ja sisällä paksua kumia. Tuon viritelmän pituus joku reilu 5cm? Sen jälkeen sieltä tulee normaali metalliputki. Aivan kuin joku jarruputki. Tuo vähän näyttäisi itse tekoiselta viritelmältä. Joten on mahdollista, että tuo putki on hajonnut jo joskus muinoin. Päälle on vaan vedetty sitten tuollainen kumiputki viritelmä jatkoksi. Eikä tämä ole sitten kestänyt enää. Tästä päätellen veikkaan että tuo muuten maksaa hunajaa kun hakee sitä Hyundai tiskiltä.

Pitää tänään yrittää saada irti se sieltä ja katsoa lopullista tuomiota. Jos oikein hyvin käy niin vain tiiviste pitää vaihtaa. Samalla voisin venttiilinkopan tiivistää uudelleen. Vähän hikoilee kyljestä.

[Gary Grand]

Kuulostaa ihan samanlaiselta vikapaikalta tuo paluuputki kuin Mitsussa..
Letku halkeaa(murenee vanhuuttaan) ja valuttelee öljyt pihalle. Sotku on melkoinen. Eikä mahdu kunnolla mistään päin siihen käsiksi osia purkamatta.

[pee]

Nilkin hommia

[Nerd-O]

Noin ihana putken pala sieltä sitten tuli irroitettua. Toinen pää on laturissa kiinni. Ja tuo missä on kumiputkea pieni pala tulee suoraan öljypohjan yläpuolelle. On kyllä hienosti keksitty tuonkin kiinnityspaikka. Pitänyt tunkea suoraan moottorikiinnikkeen sisäpuolelle. Jumakauta kun oli vaikeeta irroittaa sitä. Suoraan edestä siihen ei päässyt millään hylsyllä kiinni kun tämä kannake esti suoran yhteyden. Alta näit sen kyllä, mutta et päässyt millään kääntään. Joten ainoa vaihtoehto oli ottaa laturi irti ja suoraan yläpuolelta kääntää lenkkiavaimella. Sitä sai aina sentin liikuteltua. Samaan aikaan jos tuo olisi laitettu vaikka 10cm eteenpäin niin tilaa olisi ollut ihan helvetisti enemmän, laturia ei olisi tarvinnut irroittaa ja irroitus olisi ollut muutoinkin huomattavasti helpompaa. En tie miksi se on tuollaiseen paikkaan pitänyt keksiä.

Sahailin irti nuo puristusliittimet. Kävin ostamassa metrin verran bensaletkua (pienempää määrää ei saanut ostaa). Pari klemmaria ja rakensin uuden letkun tuohon vanhan tilalle. Samalla tuli ostettua uusi kuparitiivistelajitelma. Vanhaa kun en löytänyt. Tuli pieni bugi vaan letkun asennuksessa. Ajattelin helpottaa asennustyötä ja laitoin tuohon 10cm pätkän letkua. Se kyllä helpotti huomattavasti asennusta, mutta nyt se tekee sellaisen mukavan lenkin tuossa. En usko että on kovin pitkä-ikäinen ratkaisu. Ois ehkä pitänyt laittaa vielä enemmän letkua tai sitten tehdä vaan suoraan se max. 5cm pituinen letku.

Samalla tuli huomattua että yksi hihna pitäisi uusia. Se näytti pyörittävän puhallinta, laturia ja ilmastoinninkompuraa. Sai myös tovin aikaa ihmetellä miten ihmeessä se hihna irtoaa sieltä. Sitä ei nimittäin kiristetty minkään laturin kautta. Korealaiset ovat keksineet automaattikiristimen. Siellä oli paikka mihin sopi 19mm lenkki. Siihen vaan väännin kiinni ja työntää konetta päin niin kas kummaa kun se hihna löystyi ja sen sai pois. Kun tuosta päästi irti niin hihna kiristyi heti. Enpä ole ennen tuollaista nähnyt.

Paketti kasaan vaan ja kovaa ajoa. Ei vuotanut enää öljyä. Pitää tänään vielä käydä pesemässä pohja tuosta moottorista ja autosta. Ei ole niin öljyssä. Venttiilikopan ja öljypohjan tiiviste pitäisi myös uusia. Loppuu se öljyn hikoilu.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/60233...esilikoni-80ml tuo voisi olla hyvää kamaa venttiilikopalle ja öljypohjalle? Tietääkö kukaan jos tuota laittaa sinne niin saako heti lähteä ajamaan vai pitääkö tuon kuivua muutama tunti?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/60231...esilikoni-40ml tuossa olisi toinen versio, missä on 30min kuivumisaika. Mutta se on vaan puolet pienempi kooltaan. Ei mitään hajua paljon tuota kamaa menee noiden kahden paikan tiivistämiseen.

Mutta tältä se nyt näyttää kun on juuri maalattu, vaihdettu uudet lamput ja korjattu öljyvuoto.



Hyvin pyöritti takavedolla jäisella parkkipaikalla. Tuon abs toiminta on perin mielenkiintoista. Ei tuolla liikkuessa tarvinnut kuin hipasta vähän jarrua niin se alkoi heti tärisemään, eikä jarrut paljoa pysäyttänyt. Ei todellakaan pysähtynyt kovin kehuttavasti. Veikkaan että jos tuossa ei olisi abseja niin olisi pysähtynyt huomattavasti paremmin kun se olisi antanut renkaiden mennä lukkoon. Ei ole kyllä noin huonoja abs jarruja hetkeen käyttänyt. Pitää vielä vähän testailla tuleeko tuo esille jossain tietyssä tilanteessa vai onko ne vaan aina noin paskat jos absit hakkaa.

[-MaTTi-]

Kai sää sen verran katoit sitä paluuputken asentoo että ei jää silleen mutkalle että nousee taas ylöspäin. Öljyhän valuu vaan omalla painollaan alaspäin, eli saattaa savuttaa ja kuluttaa öljyä jos paluupuoli ahdistaa.