Uusi Jimny

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Kait se syttyy jo heti 2350 rpm paikkeilla bansassa ja dieselissä 1750

Ex. firman 1.2 TSi Caddyssä tuo valo syttyi n. 1500 rpm kohdilla. Jos sitä valoa noudatti niin melkoista tärinää se kone piti, eikä oikein jaksanut kulkea mihinkään. Eli ihan päin persettä suunniteltu vaihtamisvalo.

Varmaan tuo valokin on katsastuksessa pakko toimia ja sen toiminta tarkastetaan jotenkin? Eikä sillä ole väliä vaikka se toimiikin vähän persiilleen alunperin

[jakarinkauhu]

Terve!

Kotvan moisella hurmostellut eli voinen vastata kysymyksiin siten kuin osaan. Edelliset vastaajat lienevät menneet ihan upoksiin ajoneuvoinensa. Senverran kelvottomia vastauksia kysyttyyn aiheeseen nähden.

Kun tiedon kuramontut ei tietoa omaa, otetaan käyttöön käyttöohjekirja, josta:
ristiriipunnan Jimny hoitaa ajonvakautuksella, jarruttamalla ilmassa roikkuvaa rengasta jakolaatikon ollessa asennossa 4H, sutimista saa tapahtua hitaissa vauhdeissa
4L asennossa ei mikään ajoavustin/hallinta ole käytössä, mukaanlukien ABS

Renkaan painevalvontajärjestelmän voi opettaa haluamalleen paineelle

oliko enemmän apua?

En tiedä minkä maanantaikappaleen olen saanut, mutta tuo pihalla nököttävä laite on muihin kirjoituksiin nähden hiljaisehko, riittävän suuntavakaa alle 105km/h vauhdeissa ja muutenkin kohtuu kelpo peli. Jopa automaattilaatikolla olen pysynyt jaloista pois, kulutus pyörii 8l/100km vaikka motaria ollut kohtuullisesti. Alla Nokia Hakkapeliitta SUV 7 piikkikumit.
Ajonvakautus on sanalla sanoen lungi. Sitä ei huimaa keskivertoa suuremmat luisut. Pitänee enstalvena vähän kokeilla paremmin.

,Mika

[hlvetinamatööri]

^ Onko sulla vm -15?
-14 ei ole "vielä" paineenvalvontaa eikä ajonvakautustsysteemiä.

[jakarinkauhu]

-15 mallisena tuo on mulle myyty. TCS:n saa napista pois jos niin haluaa ja rengaspaineen merkkivalo loimottaa käynnistyksen yhteydessä. Korkeaa teknologiaa

[Nerd-O]

Mielenkiintoista että 4H asennossa ristiriipunta hoidetaan jarruilla pois, mutta 4L vaihteella se ei sitten ilmeisesti enää hoidu niin vaan auto jää jumiin. Voisi jotenkin olettaa että se olisi myös tuossa auttamassa ristiriipunnan osalta tai korvaisi jotenkin puuttuvia lukkoja.

[jakarinkauhu]

Mä tutustun tohon opukseen vielä illan mittaan, josko kertoisi jotain tarkennusta. Muutenkin vähän kieli poskella tehty käyttis.

Luetunymmärtäminen vaikea. Menin ihan autoon istumaan. 4H-asennossa tcs:n saa päälle ja pois. 4L-asennossa tcs on pois päältä, mutta kirja kertoo, että "jarrutuksen ohjaaminen voidaan ottaa käyttöön". Missään ei kuitenkaan kerrota miten moinen tapahtuu. Toisaalla opuksessa puhutaan kuin hitaalla saisi valittua tcs:n päällä/poissaolon...

Sitte toi rengaspainejuttuvalvonta. Opus kertoo, että sen voi asettaa. Joo. Muuten hyvä mutta vaihtoehdot on ilmeisen hepreaksi ja mielenkiinto loppui. En nyt sentään pihalle mene manuaalia lukemaan. Joku voi nähdä.

Ei kai siellä renkaan sisällä mitään bensapoikaa pyöri ilmapuntarin kanssa, eikös se ole joku on/off juttu se anturi?

Kävin ihan manuaalisesti metsässä, ja juuri tällä kertaa ei ollut edes yritystä jäädä jumiin. Eli en saanut "dataa" miten tuo nyt sitten oikein toimii.

Pitää mennä ristille riippumaan jonnekin.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mielenkiintoista että 4H asennossa ristiriipunta hoidetaan jarruilla pois, mutta 4L vaihteella se ei sitten ilmeisesti enää hoidu niin vaan auto jää jumiin.

Jotenkin kuulostaa kuin olisi suunnitteluosastolla lipsahtanut 4H ja 4L juuri päinvastoin kuin olisi yleensä tarpeen..? Hyvä tietää varoituksena, jos on noin.

[jakarinkauhu]

Niin Porvoolainen kuin olen, en vastaa seuraavasta suomennoksesta.

4L valittuna, esc on pois käytöstä, abs toimii. Abs jarruttaa vapaasti pyörivää rengasta jakaen voiman pitävälle renkaalle.

Suomenkielisellä puolella Jimny on etuvetoinen 2H-tilassa ja ruåtsinpuolella takavetoinen...