Öljynvaihtovälit

[-MaTTi-]

Jatketaas tähän. Honasin tuossa FJ:n huoltovihkosta lukiessa että siellähän lukee että öljynvaihto 5000 mailin eli 8000 km välein. Kanadassa myös tuo 8000 km käytössä. Ite ruukannu ajella n. 15 tkm kun ei ihan muutaman kuukauden välein jaksa öljyjä vaihdella.

Kaikissa euro-tojotissahan on ollu 90-luvun puolivälin paikkeilta asti 15 tkm öljynvaihtoväli ja samaa tarjotaan siis myös Land Cruiser 120:n bensamalliin jossa sama moottori. Ja samaa 5W-30 öljyä tarjotellaan käytettäväksi jenkeissä ja täällä. Jenkithän harrastaa aika paljon edelleen mineraali- ja semi-synteettisiä öljyjä, täällähän kipataan aina täyssynteettistä kaikkiin yhtään nykyautoiksi luokiteltaviin.

Kuka tietää tai luulee tietävänsä miksi näin? Onko siellä mineraalivellit vielä niin suosiossa että tollaset on vaihtovälit sen takia?

[Ex_inkkari]

Kerran vuodessa, autosta riippumatta, tai noin 10 000km välein.

[pstj]

Laiskasti seurannut paljonko kilometrejä kertyy vaihtoväleille, mutta kahdesti vuoteen renkaanvaihtojen tienoilla tulee öljytkin suodattimineen vaihdettua. Arviolta sanoisin 10000km välein.

[Hessu888]

Täällä kun on kaikenlaisia öljynvaihtokokemuksia ja monella autolla on ajettu varmaan aikasta paljonkin, niin pakko jakaa teille 5.2 miljoonaa kilometriä samalla 240D W123 LANG:lla ajaneen äijän öljynvaihtonäkemys. Öljynä halpa mineraaliöljy, vaihto aina 5tkm välein eli hänen ajomäärällään joka perjantai. Öljynsuodatin vaihdetaan joka toisella öljynvaihtokerralla, eli joka toinen perjantai. Aina kun tulee miljoona täyteen koneeseen, niin nosto nokalta pois, kone osiks, uudet renkaat, laakerit, tiivisteet jne. perushilut ja taas nippuun ja auto äkkii ajoon. Ko. kuski asustelee tasalämpösessä välimeren maassa, mutta oli sitä mieltä, että öljylaatua tärkeempää on vaihto tarpeeks usein. Ite suosin synteettisiä, mutta 10tkm pyrin niilläkin vaan ajamaan ja suodatin aina samalla vaihtoon.

[Nerd-O]

Meikäläinen on yleensä vaihdellut 10-20tkm välein öljyt. Vähän riippuu menopelistä. Yleensä se asettuu siihen 15tkm välein. Patongin kanssa oli 20tkm. Ainoa ero oli Golf missä longlife öljyllä vaihtoväli oli 2 vuotta tai 50tkm.

[Lerssinen]

Nuissa lava-autoissa teboilin super hdp mineraali ja 10tkm vaihtoväli sutin kanssa.. Tällä uusimmalla olen ajanu kohta satatonnia eikä ongelmia (yhteensä 340tkm mittarissa)..

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jatketaas tähän. Honasin tuossa FJ:n huoltovihkosta lukiessa että siellähän lukee että öljynvaihto 5000 mailin eli 8000 km välein. Kanadassa myös tuo 8000 km käytössä. Ite ruukannu ajella n. 15 tkm kun ei ihan muutaman kuukauden välein jaksa öljyjä vaihdella.

Kaikissa euro-tojotissahan on ollu 90-luvun puolivälin paikkeilta asti 15 tkm öljynvaihtoväli ja samaa tarjotaan siis myös Land Cruiser 120:n bensamalliin jossa sama moottori. Ja samaa 5W-30 öljyä tarjotellaan käytettäväksi jenkeissä ja täällä. Jenkithän harrastaa aika paljon edelleen mineraali- ja semi-synteettisiä öljyjä, täällähän kipataan aina täyssynteettistä kaikkiin yhtään nykyautoiksi luokiteltaviin.

Kuka tietää tai luulee tietävänsä miksi näin? Onko siellä mineraalivellit vielä niin suosiossa että tollaset on vaihtovälit sen takia?

Siis amerikassa tuo tuotevastuu on aika kohtuuton: siis jos sattuu (ulkomaalaisille tekeleille) joku ongelma, niin siitä saa oikeudessa sakkoja/ korvausta sen verran että toimii varoittavana esimerkkinä, siis esim. muutaman kertaluokan korotettuna..

en viitsi vetää toyotan kaasupoljinta (ja jenkkien suv renkaiden räjähtämistä) tähän.
Mutta kun aikanaan tehtiin jenkkilään tavaraa, niin suomalaisena oli vaikea kirjata varoituksia.... no A4 on halpaa...)

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jenkithän harrastaa aika paljon edelleen mineraali- ja semi-synteettisiä öljyjä, täällähän kipataan aina täyssynteettistä kaikkiin yhtään nykyautoiksi luokiteltaviin.

Kuka tietää tai luulee tietävänsä miksi näin? Onko siellä mineraalivellit vielä niin suosiossa että tollaset on vaihtovälit sen takia?

Kyllä se taitaa olla juuri tuo että käyttävät edelleen paljon mineraaliöljyjä tai semisynteettisiä, ja toisaalta yllämainittu tuotevastuuasia. Monissa autoissahan on jenkeissä vaihtoväli esim. 5000 tai 6000 mailia, Euroopassa täsmälleen samalla koneella voi olla esim. 15tkm.

[tekniikkamies]

Olen keksinyt sellaisen kompromissiratkaisun, että uudempaan käyttikseen eli Hiluxiin tulee uusia nesteitä melko ajoissa ja lasken ne sieltä siististi pois johonkin saaviin.

Jos öljyt tai muut nesteet vaikuttaa hyvältä, ne voi huilata jossain kanisterissa, että epäpuhtaudet laskeutuu ja voin jatkaa käyttöä parhaat päivänsä nähneessä Mersussani.

Näin Hiluxiin tulee takuulla uutta eikä tarvi harmitella, että sillä öljyllä olis kyllä vielä ajanut ja nyt se meni hukkaan.

Hyvä puoli on, että pääsee voimansiirtoöljyissä tarkastamaan ettei ole normaalista poikkeavaa metallipurua.

Moottoriöljyn kohdalla idea on jos kilsoja ei tule kauheesti, uudet 0w-40 öljyt tulee ennen kylmiä ilmoja kerran vuodessa. Näitäkin olen ruvennut ottaman talteen ja jatkokäyttö on mahdollista Mersun talviöljynä ja uusi suodatin tulee kuitenkin.

Mitään hirveän vanhoja öljyjä en silti käytä missään vehkeessä vaan olen lisännyt ikäänkuin öljyn tarkastuksen ja jos on ok, käyttö voi jatkua jossain vähemmän tärkeässä laitteessa.

[Sami89]

Patrolliin noin kerta vuoteen vaihtuu öljyt+suodin. Kilsoja kertyy max 500. ja kaks viimist kertaa on öljyjen vaihon yhteydessä kasattu uus moottori.
Käyttis ämbeehen 15tkm välein..