Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

Tässä nyt puntaroin tekiskö hätäapu kannen tiivisteen vaihdon vai rakentelisko kokonaan uuden koneen nurkkiin kertyneistä osista ja ajelis sillä aikaa pahvivikaisella talven safariajot?
Worrycrossissa ollut appari tarjoili muutama vuosi sitten Steyerin konetta työnsä puolesta, lohko ja kansi on yhtä puuta niin ei kansipahvi pääse vuotamaan.
Lämmöt kyllä pysyy kurissa kun ei 60 km/h matka-ajossa lämmöt edes nouse yli 60 asteen.
Eikä muistaakseni ole ikinä käynyt edes sadassa asteessa vaikka kuinka on kenkinyt.

[VOLIATTI]

Ei pahalla mutta huojentaa omaa mieltä että muillakin menee käteen vaikka kuinka yrittää tehä hyvää, ei nää oo aina niin helppoja

[Kankku]

Onko sulla termostaattikotelossa mitään sisällä mikä hillitsee virtausta?
Muistaakseni tehtiin hannun vanhaan kilpuriin termarin tilalle sellainen lätkä jossa oli 13mm reikä.

[Repro]

Ei kyllä ole ja termari kotelokin on hitsattu yhdeksi puuksi huonoksi menneiden pultin kierteiden vuoksi.

[HRD]

Saattaapi nopeesti kiertävä jäähdytysneste kiertää vain helpointa reittiä, eli vain koneen etupäässä. Takapään sylinterit voivat käydä liian kuumana ja näin polttaa kansipahvia sieltä päästä. Eikä näy lämpömittarissa.
Olen niistä moottoreista kuullut, että on viimeset mukit leikkanneet kiinni, kun on termari pois otettu. Tosin kyse oli kutos koneesta.

Siks toisekseen Opelin koneenhan pitää käydä +100 asteen lämpösenä.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Saattaapi nopeesti kiertävä jäähdytysneste kiertää vain helpointa reittiä, eli vain koneen etupäässä. Takapään sylinterit voivat käydä liian kuumana ja näin polttaa kansipahvia sieltä päästä. Eikä näy lämpömittarissa.
Olen niistä moottoreista kuullut, että on viimeset mukit leikkanneet kiinni, kun on termari pois otettu. Tosin kyse oli kutos koneesta.

Siks toisekseen Opelin koneenhan pitää käydä +100 asteen lämpösenä.

uskoisin että syy kansipahvin porsimiseen on löytynyt

[Repro]

Kansi koneistamolla.
Vaihtelin tänään koko kesän vuotaneet etujouset uusiin, ylälautasen alapuolella kulkee hitsisauma ulkokehällä joka oli sitten murtanut lautasen kun kevyesti oli foffia harrastanut.
Uusiin jousiin rälläköin viisteet ettei näin enää kävisi.


Pitkään askarrettanut flekti ongelmakin vihdoin ratkesi sosiaalisen media avustamana, kiitokset Kuljetus Kiiskit/Timo Kiiski.
Eli jostain aivonystyröiden perukoista oli jäänyt mieleen että 85 nastalle pitäisi syöttää maata mutta virtaahan sinnekin piti saada koska 86 onkin ohjaava maa.