Nikko Suzuki Evo 2

[Pajares]

Ei kai ton koneen piikkiin voi yksinään kaikkea laittaa?

Noi repron käyttämät termit "varovasti lappu lattiassa" ja vanha kunnon "kytkinpommi",Voi olla osasyynä ainakin tohon jakiksen porsimiseen...

Sit kun tollanen konekkaan ei oo enää kun pakasta vedetty,Niin voihan niihin ilmetä pientä huollon tarvetta(vaikka olisi siellä missä se alunperin on majaillutkin).

Lisää tehoa vaan,Niin alkaa renkaat pyörimään niin vinhasti,Että ovat ihmeissään mistä sitä täyttä pitoa ottaisivat

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Ei kai ton koneen piikkiin voi yksinään kaikkea laittaa?

Noi repron käyttämät termit "varovasti lappu lattiassa" ja vanha kunnon "kytkinpommi",Voi olla osasyynä ainakin tohon jakiksen porsimiseen...

Sit kun tollanen konekkaan ei oo enää kun pakasta vedetty,Niin voihan niihin ilmetä pientä huollon tarvetta(vaikka olisi siellä missä se alunperin on majaillutkin).

Lisää tehoa vaan,Niin alkaa renkaat pyörimään niin vinhasti,Että ovat ihmeissään mistä sitä täyttä pitoa ottaisivat

Moon ihan samaa mieltä .

ps. Sen jälkeen ku näin susukin jakolootan ni oon vaan ihmetelly miks porukat laittaa satasia sen välityksiin? taino kyllähän se mopon moottorin perässä kestää(ja onhan se vakiona ihan turha se toinen alue )

...muutama vuos sitten tää auto herätti aluks äänien ja sen jälkeen etenemisen puolen kovaa kiinnostusta, ja nyt ku alkaa olemaan valmis ni ei muuta ku saapi vaa hierottua (ihan pikkuisten vastoinkäymisten ) jälkeen toimivaks ni on varmasti etenevä ja luotettava ajokki!'

pps. ja ei todellakaan ole pöljempi moottori vaihtoehto

[Repro]

Tässä nyt puntaroin tekiskö hätäapu kannen tiivisteen vaihdon vai rakentelisko kokonaan uuden koneen nurkkiin kertyneistä osista ja ajelis sillä aikaa pahvivikaisella talven safariajot?
Worrycrossissa ollut appari tarjoili muutama vuosi sitten Steyerin konetta työnsä puolesta, lohko ja kansi on yhtä puuta niin ei kansipahvi pääse vuotamaan.
Lämmöt kyllä pysyy kurissa kun ei 60 km/h matka-ajossa lämmöt edes nouse yli 60 asteen.
Eikä muistaakseni ole ikinä käynyt edes sadassa asteessa vaikka kuinka on kenkinyt.

[VOLIATTI]

Ei pahalla mutta huojentaa omaa mieltä että muillakin menee käteen vaikka kuinka yrittää tehä hyvää, ei nää oo aina niin helppoja

[Kankku]

Onko sulla termostaattikotelossa mitään sisällä mikä hillitsee virtausta?
Muistaakseni tehtiin hannun vanhaan kilpuriin termarin tilalle sellainen lätkä jossa oli 13mm reikä.

[Repro]

Ei kyllä ole ja termari kotelokin on hitsattu yhdeksi puuksi huonoksi menneiden pultin kierteiden vuoksi.

[HRD]

Saattaapi nopeesti kiertävä jäähdytysneste kiertää vain helpointa reittiä, eli vain koneen etupäässä. Takapään sylinterit voivat käydä liian kuumana ja näin polttaa kansipahvia sieltä päästä. Eikä näy lämpömittarissa.
Olen niistä moottoreista kuullut, että on viimeset mukit leikkanneet kiinni, kun on termari pois otettu. Tosin kyse oli kutos koneesta.

Siks toisekseen Opelin koneenhan pitää käydä +100 asteen lämpösenä.