Häänrikin pajan turailuja

[Häänrik]

Huolto sen ku viivästyy vaikka osiakin on tullu. Nyt hajos laturiki viälä. Liikkeissä myytiin eioota. Aattelin sitte että turhaa maksan maltaita tosta minilaturista joten etsiskelin sopivaa isompaa laturia. W124 laturit ei sopinu rälläkälläkään jotem eikun motonettiin kysymään mikä on halvin sisätuuletettu 100A laturi ja ooppel vectran laturia tarjos. Kaverilla sattukin olemaan ylimääräisenä käytetty sellainen.
kiinnitysreiät ei mätsänny ku hodarissa on reikienväli 160mm ja ooppelissa 200cm.
ja sitäpaitti muutenki päin honkia. Näin keskellä yötä mistää sopivia holkkeja nii eimuutako timmit prikat putkeen ja sauma molemmin puolin. Näitä kaks ja siihen hardoxista pala väliin




Nyt osuu reiät kohakkain.


Huomenna töiden jälkee paskarrella paikoilleen ja jos naapuri elektrisitiguy ehtis tehä mulle tuosta vanhasta jännitteensäätäjän pistokkeesta sellasen pistokeadapterin, ihan vaa tuningin vuoksi.

Älkää välittäkö kirjotusvirheistä, käytän nykyää tätä taplettia nii tuloo mitä sattuu ku hakkaa kosketusnäyttöä kovettuneilla peikalonpäillä

[Häänrik]

Nojoo. Eilen ku sain laturin wörkkimään (lataa muuten aika hyvin) nii lähettii ranchille tekee murrosjumppaa. Oli kiva remppakeli ku juuri pakkasen puolella nii ei tullu kuuma eikä ollu kylmäkää.

Saatii siinä tikku käteen niin tein pari huomiota. Vetoakselin poorit oli vähän päässy murikan päästä kiertymään, ja joku oli näköjään joskus tehny murrosjumppaa aikaisemminkin. Olka akselis oli valmiina tuo "upgrade kit" eli neulalaakeri pronssiholkin tilalla. Ei sitten tehty sille mitään ku uus murros asettui välyksettömästi siihen. Vetoakselin stefana näytti olevan tuo 1008K stefa, ja akseliin kulunu 5 stefan uraa noo laitettiin taas erinäkönen stefa josko hetken pitäis. Onneksi en tilannu tuota "sensaatiomaista" 1008K stefaa.
Samalla eteen tuli uudet levyt ja palat. Onneksi tossa hodaris oli hyväs kondikses satulat, meni kevyesti painamalla sylinterit pohjaan asti.

[Häänrik]

Tänään tuli laitettua uudet levyt ja palat taaksekin. Erityistä päänvaivaa tuotti kuskinpuoli, kun käsijarrukengät oli päässy irti jarrukilvesta nii ei meinannu vitullakaa saada levyä pois. Toisella puolella paljadtu että kuuluu rahinaa rengadta pyörittäessä??? Laakeri oli välyksetön ja ääni oli sellainen "roskainen" joten päättelin että oli varmaan vaan jotain ruosteenpaskaa jossain välissä.

[FunJam]

Onkos jotain käsitystä, mistä vehkeestä tuo tirheempi nokka-akseli on peräisin, vai onko ihan tuninki tuote?

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja FunJam

Onkos jotain käsitystä, mistä vehkeestä tuo tirheempi nokka-akseli on peräisin, vai onko ihan tuninki tuote?

Oon koittanu selvitellä auton historiaa enkä oo saanu selville mistä nokka on peräisin. Euro4x4 partsilta ainakin saa tuollaista nokkaa.

[FunJam]

Ok, pitänee jatkaa selvittelyä. Sinäänsä tuolla ei niin kiire vielä ole, mutta ajattelin, että jos olisi ollut vaikka HZJ:n niin olisin saanut samalla rahdilla sumumaasta..

[Häänrik]

Aloin ihmettelemään kun jarrut ei toimi eessä toisella puolella. Oli sitte se just laitettu stefa korkannu, peräöljyt matkustanu murroksen kautta napaan ja laakerirasvat peseytyny ja kaikki se sotku jarruihin. Pitää kattoa mitä tolle vetoakselille tekee kun on nii syvät stefanurat.

Samalla aloin vaihtaa raidetangonpäitä, ostin 3kpl milneriltä ja yks on tamgearssin "alkuperäinen"
No homma tyssäs siihen että ainut joka on vääränlainen niin on tää alkup nivel ei muutaku moponetistä tilaten uus ja taas menee rahaa hukkaan. Olis taas päässy halvemmalla ku olis sen yhenki ottanu enklannista