HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

mutta hatun joutuu silti nostamaan poijes kun kumeja vaihat joten miksi ei katsoisi samalla kaikki kuntoon eikä sitten seuraavan 20tkm sisään avaa uudestaan kantta ja vaihtele sitten niitä männän renkaita.

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.

Vanha mies hiljaa ajellut, tukossa.
Venttiilin varren kumit taitaa olla kovettunut, kyllähän noilla bensakoneilla ajelee kun huoltelee.
Tiedä sitten tuosta hiluksin pensakoneesta mutta mitä joskus noita kaiken mailman pikkukinnereitä on ollut 1,3l bensana niin hyvinkin kestää sen 500 000km

[Porvoon Hilma]

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

[VW Taro]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

Mulla sama vika ja polttimot on ehjät.

[tieros]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Mulla sama vika ja polttimot on ehjät.

Heh mullaki sama vika että ei pakkivalot toimi ja polttimot on ehjät...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Heh mullaki sama vika että ei pakkivalot toimi ja polttimot on ehjät...

Epidemia: peruutusvalo-Ebola

Oiskohan joku lääke olemassa?

[Zeta]

Omassa Ln110 löytyy pakkianturi laatikon keskeltä oikeasta kyljestä. Itselläkin oli sama vika kun tuli taloon, tuohon anturiin oli joku risukko lyönyt niin ettei liittimestä ollut jäljellä kuin lattaliuskat.

Samalla kysäisen että millaisia virityksiä muilla on vetokoukkuna? Joku on hukannut omastani koukun ja ajattelin tehdä omavalmistemallin tilalle. Pitääkö näissä olla tyyppikilvet ja merkinnät?

[ilex]

Mikäpä estää kuin laki asettamasta H4 100w/80W Hiluksiin,saapi nuota kait metsässä valoinakäytellä,jotku sanovat että pitäisi silti vahvemmat maajohtimet vaihtaa,olisko noin.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No niin. Nyt olisi asiaa.

Hilman, LN110, kumpikaan peruutusvalo ei toimi. Muut valot toimivat kyllä. Onko jossain vaihteiston alla joku kytkin, joka kytkee peruutusvalot? Tuota eniten epäilen, koska olen taas ajellut risukossa ja on voinut piuha irrota.

Kytkentäkaaviokin on jossain täällä, mutta mistäs löydät tähän hätään.

Peruutusvalo-ebolan ratkaisuyrityksiä:

Korjauskirjan mukaan syy voi olla vaihteiston kyljessä olevassa kytkimessä, kuskin vasemman jalan puolella olevan Gauge-sulakkeen palamisessa, virtalukon pohjassa tai johdotuksessa.

Avasin takavalot ja siellä kaikki muumit kotona. Johtojakin ihmettelin, ei raportoitavaa. Vaihteiston kyljessä oleva kytkin oli vaikea mitattava eikä näyttänyt alhaisia ohmeja vaikka pakki oli päällä. Rikkikö ?

Omituisemmaksi asian tekee se, että sulake oli ehjä , mutta siltikään ei konehuoneessa olevaan liittimeen tule sähköä. Kun liittimen syöttää sähköt suoraan akusta, niin homma toimii eli valot palaa.

Yksi testi on vielä tekemättä eli sähköä suoraan vaihteiston pakkivalokytkimen kautta.

Virtalukon pohja tuskin on viallinen koska silloin taitaa olla muutkin toiminnot hukassa?

Kyllä ahistaa pikku juttu... Muilla kokemuksia?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Peruutusvalo-ebolan ratkaisuyrityksiä:

Korjauskirjan mukaan syy voi olla vaihteiston kyljessä olevassa kytkimessä, kuskin vasemman jalan puolella olevan Gauge-sulakkeen palamisessa, virtalukon pohjassa tai johdotuksessa.

Avasin takavalot ja siellä kaikki muumit kotona. Johtojakin ihmettelin, ei raportoitavaa. Vaihteiston kyljessä oleva kytkin oli vaikea mitattava eikä näyttänyt alhaisia ohmeja vaikka pakki oli päällä. Rikkikö ?

Omituisemmaksi asian tekee se, että sulake oli ehjä , mutta siltikään ei konehuoneessa olevaan liittimeen tule sähköä. Kun liittimen syöttää sähköt suoraan akusta, niin homma toimii eli valot palaa.

Yksi testi on vielä tekemättä eli sähköä suoraan vaihteiston pakkivalokytkimen kautta.

Virtalukon pohja tuskin on viallinen koska silloin taitaa olla muutkin toiminnot hukassa?

Kyllä ahistaa pikku juttu... Muilla kokemuksia?

paa ne piuhat yhteen mitkä menee siihen katkasiaan laatikon kylkeen ja kato mitä tapahtuu. Jos valo sytty ni vaiha uus katkasia. Jos ei ni etsinnöt jatkuu...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

paa ne piuhat yhteen mitkä menee siihen katkasiaan laatikon kylkeen ja kato mitä tapahtuu. Jos valo sytty ni vaiha uus katkasia. Jos ei ni etsinnöt jatkuu...

Terveiset pimeästä. Hyvä on valoja korjata kun näke heti palaako vaiko eikö.

Kytkin on pääepäiltynä. Oikosuljin piuhat kytkimen päästä irrallaan olevasta liittimestä ja sain valot palamaan hyppylangalla autettuna. Kytkin täytyy siis joka tapauksessa vaihtaa, mutta voihan olla vielä virtalukonpohjavikakin, vaikkei se todennäköistä olekaan. Täytyy tehdä vielä yksi testi eli oikosulkea navat kun kaikki muut liittimet ovat paikoillaan.

Kytkin näkyy olevan Motonet-kamaa kaukana pohjoisessa eikä sitä ole verkkokaupassakaan. Tule pikku osalle hintaa kun sitä haettaessa poltetaan 20 litraa dieseliä

Tuleeko kytkintä vaihdettaessa vaihteistoöljyt pihalle? Auttaako jos ajaa auton ihan kallelleen, niin että kytkin jäisi kuiville?