gr patrollin viritys

[Kala92]

Vaikka ois 12mm nestepää, niin garrettin kolmos sarja ehoton max. Itellä 4 sarjan turbo ja herääminen on ihan liian myöhään. Nyt kun tulee remmi kaveriksi niin voi olla ok, mutta muuten liian iso.

[gr patrol]

en tiedä paranisko alavääntö yhtään jos kannesta siistisi kanavat ja tekis uuden pako ja imusarjan.. sais vähän koneen hengittämään paremmin.

[Juhov]

Mulla 2.8td vakio ahtimella, 1,1 bar, syöttöä ruuvattu tappiin tyhjäkäynnin säädön rajoissa, ahdonalaisen syötön karaa käänsin 180 astetta. Lykkää nokea kohtuullisesti 1500rpm asti, ahdin tuuppaa tuon 1,1 bar n. 1900rpm savuton 2500rpm asti ja siitä ylöspäin ohuttta sauhutusta..

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja gr patrol

en tiedä paranisko alavääntö yhtään jos kannesta siistisi kanavat ja tekis uuden pako ja imusarjan.. sais vähän koneen hengittämään paremmin.

Voin kertoa keväällä onko em. toimenpiteillä vaikutusta kunhan moottori siirtyy tuolta pukista takaisin auton keulalle.

[gr patrol]

mulla on 12mm syöttö niin pienellä kun saa ja tulee vieläkin yhtä paljon savua kun vakio nestepäällä syöttö täysillä.

[Kala92]

Imusettiin en ole muuten koskenut, kuin siistinyt pinnat ja laitettu ilmavirran turbulenttiseksi muuttavat ''kummut''. Muuta tehtyä: Orgis pakosetti avarrettu niin isoksi kuin pystyy, kannesta kairattu niin paljon kuin pystyi pakopuolelta kaarien yläpuolelta. Ohjureihin ei koskettu. Imupuolella sama stoori, tosin otettu HYVIN vähän myös sisäkurvista. HUOM! sieltä kannesta ei mistään kärsi mahottomia ottaa! Tulos oli vakio turbon kanssa=ei mitään suurempaa vaikutusta. Veikkaa, että jos vaan silottelee kanavat ja tekee paremman imusarjan, saa vähintään saman vaikutuksen. Pakosarja taas on ihan hyvä aihio semmosenaan, kun vaan kairaa hiukan avoimemmaksi. Bensa miesten hommia noi peltisetit. Samoin voisin veikata, että kannen porttauksesta hyötyy eniten noi vapari bensavehkeitten kanssa tekevät.