HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Rottah]

Joopasenjoo. Onkohan tolla mittään merkitystä että pa-pumppu vuotaa naftaa eikä se oikeen meinaa lähteä pakkasella käyntiin, tai no ei tartte ees olla pakkasen puolella ku saa startata akun tyhjäksi että käynnistyy. Nii se pumppu vuotaa sieltä kyljestä jostai akselin juuresta. Joskus kysyny siitä nii kuulemma joku kylmäkäynnistysjuttu? Joku yhteys näillä nyt tuntuu olevan...

[Jappi]

Kyllä sillä on erittäin vahva yhteys kun pumppu vuotaa tyhjäksi. Ilma palaa huonosti dieselin sijasta...

Pumppaa sillä suodattimen käsipumpulla ennen starttia niin pitäisi lähteä paremmin (jos sattuu se pumppu toimimaan).

[Rottah]

Joo pittääpä kokkeilla tota..kiitos

[Sorjonen]

Mistä porukka on ostellu stefat ja laakerit hilux ln65 päälootaan? Halvalla tietenkin

[Talvela]

Mä ostin offrodtarvikkeelta alkuviikosta terraintamerin laakerisarjan ln65:sen g52 laatokkoon. Siinä oli kaikki tarvittavat laakerit, stefat ja tiivisteet. Hinta posteineen oli jotain 370 euroo. Eilen sain jo laakerit vaihdettua ja tänää jos kerkii ni kuoret paikalleen.

[Sorjonen]

Joo niin mie katoin sen hinnatkin. viimeks tein laatikko remppaa kingcappiin ja siihen sai stefat sekä laakerit 80€:lla pitää toivoo et löytyy hiluksin lootaan myös paikallisesta laakeri liikkeestä

[jmtr83]

Nyt kaivataan taas viisaampia... Eli itellä on toi -87 ln 65 hilux, ni saako sillä ajaa neliveto pällä 80km/h.?? Oon taas saanu kuulla molempia mielipiteitä monesta paikkaa ja ei taas tiiä mihin uskois. Entäs tua et ilkeekö ajaa navat kytkettynä mut ilman nelivetoo?

[tieros]

Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...

[Vilkutin]

ilmansuodatin ja pa suodatin ?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...

Ajoitus, puristukset jos nuo suodatinasiat on kunnossa.

[Vilkutin]

Konehuoneeseen kanisteri josta pa. syöttö...
Ettei vaan ois putket mädäntyny tankilta,ja vetää ilmaa sekaan.

[Ponsse-po1ka]

Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä et hörähtääkö auto vai ei..

edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponsse-po1ka

Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä et hörähtääkö auto vai ei..

edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)

Noilla metreillä venttiilien säätö voisi olla jo paikallaan.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponsse-po1ka

Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä auto vai ei..

edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)

olisko sopan saannissa jotain vikaa? itse lähtisin aluksi kattomaan kuinka hyvin soppaa tulee suotimelle.

[tieros]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ajoitus, puristukset jos nuo suodatinasiat on kunnossa.

Suodattimien vaihdolla ei ollut mitään virkaa... Täytyy vielä purkaa jakopää ja kahtoa onko sielä merkit kohillaan.

[tieros]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...

Nyt olis puristuksetki mitattu ja joka pytyltä näytti bilteman mittari 26-27 baaria. Pumpun ajotusta muutettu hampaanverran myöhäselle jolloin alko nakuttaan ja sitten taas aikaselle jolloin ei käynyt ollenkaan, ulkosesti säädin pumpun aikaselle ja jätin merkit jakopäästä kohilleen, ei huomattavaa vaikutusta... Nyt alkaa jo ideat loppumaan tuon kans että onko siinä vikkaa vai onko se vain ominaisuus!?! Kylmä tai ei niin lähtee ilman roikkaa käymään ku palmun alta ja käy hyvin.

[Pölli]

Perkule, täs nelivedolla ajelles alkanu kuuleen laatikosta sellasta helinää sanotaanko kolmosvaihteesta isommilla kun ajonopeus 40-90 kmh. Kuuluu vedossa että moottorijarrussa vaihde kytkettynä sekä vapaalla. Takavedolle kytkiessä ei juuri kuulu, etupään pyöriessä mukana. Voisi kuvailla sellaiseksi ääneksi kuin iso prikka helisisi tangossa. Muuten pelaa laatikko hyvin ja öljynvaihdossa ei tullut mitään ylimääräistä..

Ln65 460 tkm ajettu peli... Onkoha ominaisuus helinä paljon ajetulle laatikolle vai onko sieltä joku perskelee laakeri menossa ? Osaisko joku keltä laatikko hajonnut tai muuten toimivaa lootaa kuunnelllut kertoa ? On varmaan kuulunut ennenkin mutta en oo aikasemin juur nelivedolla ajanut kovempaa kun viime talvena ei tarvinnu.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Perkule, täs nelivedolla ajelles alkanu kuuleen laatikosta sellasta helinää sanotaanko kolmosvaihteesta isommilla kun ajonopeus 40-90 kmh. Kuuluu vedossa että moottorijarrussa vaihde kytkettynä sekä vapaalla. Takavedolle kytkiessä ei juuri kuulu, etupään pyöriessä mukana. Voisi kuvailla sellaiseksi ääneksi kuin iso prikka helisisi tangossa. Muuten pelaa laatikko hyvin ja öljynvaihdossa ei tullut mitään ylimääräistä..

Ln65 460 tkm ajettu peli... Onkoha ominaisuus helinä paljon ajetulle laatikolle vai onko sieltä joku perskelee laakeri menossa ? Osaisko joku keltä laatikko hajonnut tai muuten toimivaa lootaa kuunnelllut kertoa ? On varmaan kuulunut ennenkin mutta en oo aikasemin juur nelivedolla ajanut kovempaa kun viime talvena ei tarvinnu.

omassa oli asetelma mennyt silpuksi niin piteli helinää kytkinkopan sisällä mutta se teki sitä kyllä neli ja takavedolla.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

omassa oli asetelma mennyt silpuksi niin piteli helinää kytkinkopan sisällä mutta se teki sitä kyllä neli ja takavedolla.

vaikuttikos se ääneen jos oli kytkinpoljin pohjassa/irti auton rullatessa ?

[morini]

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

suosiolla kone pois säästyy monelta ongelmalta ja on tilaa. suosittelen vaihtamaan kaikki kulutus osat jos kerta 15-20l imee keittoa.

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

suosiolla kone pois säästyy monelta ongelmalta ja on tilaa. suosittelen vaihtamaan kaikki kulutus osat jos kerta 15-20l imee keittoa.

Oisko jotain pientä listaa mikä lasketaan kulutus osaksi

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja morini

muutama kysymys aloittelijalta.

Minulla on hilux 1992 ln110 2.2 bensakoneella(kaasutin), kone syö öljyä aika paljon ja jos teen koneremontin niin mitä kaikkea kannattaa vaihtaa koneeseen? vai kannattaako konetta edes kokonaa ottaa irti?

Ja semmoinen vielä kun tuo on aivan järkyttävän laiska 69kw ja kuluttaa bensaa 15-20l, niin saisiko jotenkin vähäsen lisaa tehoa (turbo)? vai kannattaako jättää suosiolla vain väliin?

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

mutta hatun joutuu silti nostamaan poijes kun kumeja vaihat joten miksi ei katsoisi samalla kaikki kuntoon eikä sitten seuraavan 20tkm sisään avaa uudestaan kantta ja vaihtele sitten niitä männän renkaita.

[morini]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Paljonko ajettu, huohottaako, minkälainen huoltohistoria; siis onko aina rempattu sen verran että menee konttorilla päästöistä läpi?

Tuo hiluxin bensakone on kohtuu luja, pitäs päästellä tuommoisessakin kopassa 2000kg painoilla ja kohtuu isolla ilman vastuksella vähintään 300 tkm.
Ja jos minä omistaisin ja haluaisin pitää k.o autoa, niin ensimmäiseksi puristus ja ohivuotomittaus. Jos sen suhteen kaikki kunnossa, niin seuraavana epäilyksenä olisi venttiilin ohjarin kumit, ja öljyrenkaiden mahdollinen juuttuminen.
Ja tuohon kulutukseen; jos automaatti-imu jää vähänkään päälle näkyy heti kulutuksessa samoin jos kaasarissa on jotain häikkää, esim. bensapinta liian korkealla tms. Ja sytytys; ja nimenomaan ennakonsäätimen toiminta, (joskus olen nähnyt että joku käsistään kätevä on poistanut "ylimääräiset saastehärpäkät", ja siinä sivussa virranjakajan alipainetunnustelu on eksynyt väärään paikkaan/tai jopa jäänyt pois) ja jos huonokuntoiset tulpat, tulpanjohdot, puola, virranjakajan kansi ja -pyörijä tuo oman osansa lisää kulutukseen.
Toki, jos autolla ajetaan pelkästään lyhyttä matkaa taikka maastossa, taikka on isot renkaat, niin tuo 15-20L/100km (mittarikilometrejä, jo 255/85-16 renkaat on niin isot, että pudottaa todellista kulutusta huomattavasti)
on ns. ominaisuus, ei taida saada puolia pois, vaikka tekisi mitä/ajaisi miten vaan. (paitsi tietysti sillä salaisella ammattimiesten konstilla.... siis valehtelemalla)
Ja tuo poraus, ja mäntien vaihto; aika paljon ajettu/huonolla pidolla, taikka joku vaurio on käynyt, että pitää alkaa mäntiä vaihtamaan.

autolla ajettu 240tkm ei ole koskaan rämmitty metsässä, ollut ennen minua vanhemmalla miehellä. huolloista en sen enempää tiedä.
rengastus on 225/75-16
talvella ainakin huomaa, että oljyä tulee jonkin verran pakoputkesta jos on paikallaan.
ja auto on aikalailla alkuperäis kunnossa, ei ole mitään räpellyksiä tehty.
Ja kytkin kanssa rupeaa olemaan kohta vaihtokunnossa.