Nikko Suzuki Evo 2

[Otto]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo on synteettistä. Ainakin meidän VAG kalustossa (audi 100, passat, golf) on mineraaliöljyt hydrauliikassa.

Ei sillä synteettisyydellä vs. mineraali tunnu olevan niin paljon VAG-kaluston kanssa väliä, kunhan valmistajan speksi täyttyy. Vrt. esim. tämä.

Muistelen, että noista Febin nesteistä se "toinen" joka on mineraalikamaa ei sisällä sitä valmistajan maagista koodia G002000, mutta tuo synteettinen sisältää. Hyvin tuo synteettinen on itsellä toiminut ja pysynyt järjestelmässä sisällä niin nykyisessä kuin edellisessäkin konsernituotteessa, jossa erikseen säiliön kannessa speksattiin että "vain mineraaliöljyä".

Se ei ole minulle koskaan selvinnyt, mikä tiivistemateriaali ottaa itseensä tavan ATF:stä, mutta toimii tuon vihreän kullan kanssa vuodesta toiseen. Voisin kuvitella, että tuossa ooppelin laatikossa on myös kyse tiivisteiden kestosta, eikä niinkään öljyn fysikaalisista ominaisuuksista. Ainakin noissa VAG-konsernin korkeapaineisemmissa ohjausvaihteissa kyse on nimenomaan siitä. ATF:t sisään järjestelmään ja kohta vuotaa tiivisteet kuin seula, vaikka varsinaisessa toiminnallisuudessa ei ole mitään eroa ATF:n ja G002000:n välillä.

[Repro]

Painelaakerin ja työsylkän väliin tuli vielä spacer, josta ei nyt satu olemaan kuvaa. Spacer siks ettei mäntä pääse tulemaan ulos sylinteristä nesteiden saattelemana.

Tänään kaverin kanssa niputettiin kasaan.

Kaasuvaijeri oli melkoisen tahmea liikkeissään, kesällä siihen tuli kaksi kaasuvaijeria ostettua ja se paikoillaan ollut tuli rasvattua synteettisellä vaseliinilla. Ilmeisesti kerännyt sen verran pölyä ja paskaa kuoren ja vaijerin väliin että tahmeus johtuu siitä (en enää rasvaa täst edes)
Uusi vaijeri paikoillen ja naps, kaasuläpän puoleinen nulli irtosi vaijerin päästä.
Onneksi oli varavaravaijeri vielä tallella ja askartelin sen paikoilleen niin pääsee lauantaina ajamaan kisaa jossei nyt mitään muuta vielä hajoa.
Kytkinpolkimen ja pääsylinterin välistä kiinnitystä piti vielä vahvistella kolmiopaloilla niin ei myötäile enää liikkeen mukaan.
Jos vaikka huomenna sais tulille ja pienelle koeajolle.

[Repro]

Koeajolenkki heitetty ja kytkin luistaa.
Tarttes varmaan shimmata asetelmaa kauemmas vauhtipyörästä, nyt se tuli 1mm tiukemmaks kuin alunperin. Ei uskoisi että vaikuttaa noin paljon?

[-Jarkko-]

Kuinka se voi luistaa jos on tiukemmalla?? Nyt ei taas ymmärrä jotain
Eikös noita aikoinaan juuri tiukattu rallipeleistä upottamalla asetelmaa lähemmäksi...

[Repro]

Tuli vaan heti Mieleen *tirsk* että meneekö asetelman jouset jotenkin ylikulmaan nyt? Yks vaihtoehto että työsylkkä on tällä kertaa liian lähellä asetelmaa.
Ei muutaku paketti pois ni äkkiähän se selviää!

[Mela-Antero]

Jos esim paksumpi levy (sintterit yleensä) niin on saanu shimmata asetelmaa ylemmäs, jos oikein tarkka käsi niin tuntee jo kun painelee pylväsporakoneen karalla paine asetelmaa, huomaa kun jousikuorma pehmenee mennessää tietyn rajan yli, parhaan puristusvoiman saa vaikka puntaria vasten painamalla selville ja shimmittää siihen korkoon kun paketti läjässä, tosin pieni kuluma vara huomioiden monilevy kytkimet ainakin tarkkoja shimmistä eikä tykkää jos painelaakeri liikkuu liikaa

[Repro]

0,1 mm tiukempi paineasetelma ois kuulemma jees. Pitää hakea huomenna lisää shimmilevyjä.