RE85:sta Jeeppiin

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Jos kulutus ei nouse "riittävästi", kone ei saa tarpeeksi syöttöä, siis liian laiha seos -> moottori- /lambda vaurion riski.
Teidän säästönne johtuu vain siitä, että normaaliauto ei pysty itse säätämään seosta tarpeeksi rikkaalle.

Aika monet ajelee erilaisilla viinasekoituksilla vaan ei ainakaan mun silmiin ole eksynyt yhtään raporttia näistä pelotelluista vaurioista.

[Rngd]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Aika monet ajelee erilaisilla viinasekoituksilla vaan ei ainakaan mun silmiin ole eksynyt yhtään raporttia näistä pelotelluista vaurioista.

Eiköhän niitä löydy jos viitsii googlettaa. Jopa E10:kin on raportoitu hajoittavan auton jossa sitä ei ole suunniteltu käytettäväksi.
http://www.tekniikkatalous.fi/duunia...+auton/a679099

Sitten jos kuvittelee luontoa säästävänsä, niin voipi käydä mittauttamassa päästöt kun normi bensa-autossa on E85 tankissa. Typenoksidit nousee kun kone käy laihalla.
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/345...iselle+autolle

[Timo_L]

Jotta nyt kuitenkin oltaisiin asian ytimessä, niin voisi lukea tuota muutamaa postausta ylempänä olevaa pohditaani. Rahaahan sillä menolla ei kovin nopeasti säästäisi, mutta kiinnostaisi tietää.

[Rngd]

No se Flexifuel boxi ja isommat suuttimet niin kuin itse sanoit. Eihän se PCM muuten millään saa säädettyä syöttöä tarpeeksi.

Sitten vielä bensaletkut ja pumppu sellaisiksi jotka kestää viinaa isompia pitoisuuksia. Voi toki kestää muutenkin, mutta varmaan mahdotonta tarkistaa mistään virallisesta lähteestä.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

No se Flexifuel boxi ja isommat suuttimet niin kuin itse sanoit. Eihän se PCM muuten millään saa säädettyä syöttöä tarpeeksi.

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Voi toki kestää muutenkin, mutta varmaan mahdotonta tarkistaa mistään virallisesta lähteestä.

Tämän ketjun viestien perusteella vaikuttaa, että moni haluaa tietää tosiasioita aiheesta. Kokemusperäistä tietoa on jonkun verran käsitelty. Mun mielestä sun (ja kenen tahansa muunkin) spekulointi ja arvailu on turhaa.

Näiden 90-n jenkkien sopan syöttö ei todellakaan ole mitään rakettitiedettä. Maailmalta löytyy virittämisestä ja säätämisestä paljon teoria- ja kokemusperäistä tietoa. Esim vm 96 ZJ:n veekasin vakiosuuttimet on Siemens 53030778:t ja syöttöä 23.7lb/hr kun paineet 49psi. RE85:lle saa 43.5psi paineella ja max 80% pulssinleveydellä kirjan lupaamat 220hv kunhan virtaus on yli 21 lb/hr.

Jeeppiin löytyy muuten "flex fuel" hakusanalla tasan yksi varaosa:

[Repro]

Kokemusperäistä tietoa eri polttoaineista käyttöauton ja harrasteauton ropailun tuloksena.

Käyttöautossa polttoaineena käytetty 95E10 karstoittaa männät laet yllättävän paljon, toki kevyellä kaasujalalla voi olla vaikutusta.

Harrasteautossa vapaasti hengittäväksi moottoriksi suunniteltu ja sen mukaisella puristussuhteella oleva moottori kestää 1.1 barin ahtopaineet huoletta E85 polttoaineella. Toki 24 litran kulutuksella /100 km ja E85 vs. 98E5 polttoaineiden litrahintaerolla on myös vaikutusta polttoaineen valintaan.
Huom. käytössä täysin ohjelmoitava moottorinohjaus.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Eiköhän niitä löydy jos viitsii googlettaa. Jopa E10:kin on raportoitu hajoittavan auton jossa sitä ei ole suunniteltu käytettäväksi.
http://www.tekniikkatalous.fi/duunia...+auton/a679099

Sitten jos kuvittelee luontoa säästävänsä, niin voipi käydä mittauttamassa päästöt kun normi bensa-autossa on E85 tankissa. Typenoksidit nousee kun kone käy laihalla.
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/345...iselle+autolle

Johan on tasokkaita artikkeleita, näiden tietosisältö on hyvin liki nollaa. Jos tämän parempia "faktoja" et löydä niin unohda koko juttu.

[Rngd]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Johan on tasokkaita artikkeleita, näiden tietosisältö on hyvin liki nollaa. Jos tämän parempia "faktoja" et löydä niin unohda koko juttu.

Johan oli tasokas kommentti.
Laita tankki täyteen etanolia ja mene mittauttamaan arvot. Tai ei kai sekään mielestäsi faktaa ole, persdyno kertoo paremmin.

[Timo_L]

Liian laiha seos aiheuttaa kuumemmat palolämmöt ja sitä kautta kohonneet NOx- arvot. Saman voi tehdä esim. viallinen lambda tjsp. anturi jos se aiheuttaa liian laihan seoksen. Ei laihaseoksiseksi suunniteltu moottori ei tietenkään tykkää pitkän aikaa liian laihalla käymisestä, vaan voi vaurioitua.
Nämä nyt on ihan päivänselviä asioita.


Toisaalta normaaliajossa jos moottori ei osoita mitään ongelman merkkejä, ja esim. sytytystulppia tutkimalla ei mitään ongelmallista näy palolämpöjen osalta niin mikäpä siinä on ajaessa. Jos tiedän että moottoria täytyy rasittaa rajummin pitkiä aikoja (esim. 2500-3000kg kärry auton perässä) niin en välttämättä laittaisi omaan autooni siinä tilanteessa jotain 30-70 seosta. Kuitenkin normiajossa ainakaan oman auton tehoreserveillä en todellakaan voi tunnustaa huomanneeni mitään eroa tehossa tai väännössä, ja pitkillä maantietaipaleilla ero kulutuksessa on ollut varsin pieni. Kaupunkiajossa mittaus ei mielestäni ole tällaisessa tapauksessa ihan täysin luotettava, koska niin monet asiat vaikuttaa kulutukseen. Tosin pitkän ajan keskikulutuksissa sekin näkyy jos ajaa vain kaupungissa.


En minä väitä että tämä 95/E85- räpeltäminen on mitään maailman pelastamista tai että sillä säästää omaisuuksia, mutta oman kokemuksen perusteella normiajossa sillä voi ainakin oman autoni kohdalla säästää selvää rahaa pari kymppiä per tankillinen. Tiedä sitten, aiheuttaako se pitkällä tähtäimellä parin tonnin remontin.. se jää nähtäväksi
Ainakaan ei kone hajoa nakutukseen sekoituksella ajaessa, kun tässä 5.9 vermeessä pitäisi oikeasti käyttää 98E5:ttä eikä 95E10:ä - E85- sekoitus ysivitosen kanssa sentään nostaa oktaaniluvun jonnekin satkun hujakoille..

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rngd

Johan oli tasokas kommentti.
Laita tankki täyteen etanolia ja mene mittauttamaan arvot. Tai ei kai sekään mielestäsi faktaa ole, persdyno kertoo paremmin.

Mäntämoottoritekniikan diplomi-insinöörinä en luota persdynoon, vaan faktatietoon.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Mäntämoottoritekniikan diplomi-insinöörinä en luota persdynoon, vaan faktatietoon.

Kylmä kuitti !!! 👍

[Rngd]

Vai oikein diplomi...se selittääkin jo paljon

Luulisi sitten ymmärtävän ettet voi muuttaa fysiikan lakeja. Energiasisällöltään huonommalla polttoaineella ei voi saada samasta koneesta samaa tehoa, ellei ruuttaa sitä energiasisällön suhteessa enemmän.

[Rngd]

Tuolta voipi katsella noita Flex-fuel kulutuksia hieman virallisemmasta lähteestä:
http://www.fueleconomy.gov/feg/byfuel/FFV2013.shtml

Aika yleisesti näyttäisi E85:lla kuluttavan 30%, jopa 40% enemmän, automallista riippuen.

[WinChester]

Rauha, hyvät herrat rauha. Isot vapari-bensarosvo-V8:t ei ole paljoakaan harmissaan seoksien oikeellisuudesta, kun sitä kakkua menee pyttyyn jokatapauksessa PALJON. Toista on pikkukoneiset viritetyt turbohirmut, joissa pitää olla Hestecit sun muut vermeet viimesilleen säädettynä, ettei isipapan rahoilla rakennetut vääränkätiset japsi-sportit vain räjähdä ekassa täyskaasukiihdytyksessä naapurin Solikka-Suikalle.

Ja Ameriikassa kun Jeepulat on suunniteltu, niin siellä on pitänyt ottaa huomioon, että paikalliset sohlot voi tankata bensakoneisiin mitä tahansa paitsi dieseliä ja vermeiden pitää silti toimia.

Sikäli fysiikan lait ja lämpöarvot on mitä on ja Jeepin tankkiin voi laittaa pienemmän tilipussin hupenemisen vuoksi ainakin osan RE85:a. Karavaani kulkee ja kaikki on oikeessa.