Unimoggeja ja jutustelua aiheesta

[helmapelti]

Tuota noin, mestari halusi entisöidä tuon Unimog 401.101:kkösen ja yksi ongelma oli vaihteiston toiminta.
Nyt purettuna kaikki näyttäisi olevan kunnossa siellä ja olettaisin että vaihdeongelma ei olisi vika vaan ominaisuus.
Loppuunajettu mosa kävi vain korkeilla kierroksilla ja ehkä vanha ruostunut kytkinkään ei irroittanut oikein.

Vaikea sanoa mitään kun en ole konetta käyttänyt, mestari kuitenkin ehti jo ostaa noita kaksi lisää ja nyt on vaikea päättää mitä kannattaisi tehdä. Ensimmäisen kone on loppuunajettuna koneistamolla, sain sen talvella vaivoin käyntiin, puristukset bensamoottorin tasolla.

Onko järkeä peruskorjata sellaista vaikka numerot täsmäisi. Syöttöpumppukin on voideltu viimeksi 60-luvulla ja sekin voi olla sökö. Onko joku perehtynyt noihin vanhempiin malleihin ja niiden oikkuihin.
Niitä olisi nyt kolme ja mitä niiden museoinnissa sallitaan tehtävän?

Lava, pressut, ulosotot, toimilaitteet, jne. Sallitaanko tarpeeksi vanhat muutokset jos ne on rekisteröity, esim aura ja aggrekaatti?

Epäilin itsekin ensin vaihteiston toimintaa koska siellä 25cm latta liikuttaa kytkentäholkkia, uudemmassa holkilla on jo haarukka joka toimii paremmin. Synkronointeja ja niiden puutetta en ole tutkinutkaan.

[pee]

Onpa siistikuntoisen oloinen:

http://www.ebay.de/itm/Unimog-427-11...-/261742179612

[rymmyrammi]

Tuolta löytyy hyviä kuvia vaihdelaatikko muunnokseen.

http://www.unimog-freunde-schwarzwal.../Original_.htm

Eli UG1/11 laatikkosta 6+2 sijasta 8+4.

Tämä on tainnut jo ollakin esillä.

http://www.rockymountainmoggers.com/...oftheUG1_0.pdf

Kannattaa laittaa noilla saksan saiteilla google kääntämään teksti englanniksi. Tulee heti vähän edes tolkullisempaa tekstiä.

[Hessu888]

Tuolta jollekin: https://huutokaupat.com/fi/v/128964

[0ltzi]

http://www.nettikone.com/mercedes-benz/unimog/1384096

tommone ilmesty myyntii. tietoa jollain?

[wikke]

Mercedes-Benz on uudistanut Unimog-mallejaan.

Mallit tunnetaaan nimillä U 4023 ja U 5023 ja ne on tehty käyttöön, jossa ajoneuvon kestävyys punnitaan raskaimman mukaan.

Unimogeja käytetään mm. maastossa tehtäviin putki- ja linjarakennusprojekteihin, sammutus- ja pelastusajoneuvoiksi sekä erilaisiin haastaviin urakointi- ja viranomaistehtäviin. Niillä kuljetetaan ihmisiä ja tavaraa sielläkin, missä tiet loppuvat, kuten esimerkiksi vuoristoissa ja syrjäseuduilla.

Uusissa Unimog-malleissa on tarjolla tehokkain tähän mennessä näissä ajoneuvoissa käytetty moottori: nelisylinterinen, 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934 BlueTec 6, joka kehittää 170 kW (231 hv) tehon ja 900 Nm:n väännön 1200–1600 rpm:n alueella.

Unimogeissa on siirrytty nyt keskimoottoriratkaisuun, eli moottori on sijoitettu matkustamon taakse eli noin metrin taaemmas kuin aikaisemmin.

Keskimoottorin ansiosta ajoneuvon painopiste on alempana, vaikka maavara on kasvanut. Ominaisuus parantaa entisestään käsiteltävyyttä maastossa. Ratkaisu mahdollistaa myös suoran voimanoton moottorilta päällirakenteille ja lisälaitteille. Myös vaihteiston voiman ulosotto on edelleen mahdollista.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1427810293550.html

[pee]

Jep, neloskone ja aika taakse on viety ...

Videoo aiheesta http://youtu.be/-5oFi5WOsmg