KZJ 90 / 95 -asiaa

[tryyk1]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska

Suomimalleissa on alunperin 2,7kW:n startti, joten sellainen sinne kannattaa laittaa. Jaksaa pakkasella pyörittää paljon paremmin kuin tuolla pienemmällä.

Tuo minunhan on Saksasta tuotu, mutta vissin nuo startit käy ristiin???

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tryyk1

Tuo minunhan on Saksasta tuotu, mutta vissin nuo startit käy ristiin???

Käy. Uudemmassa Hiacessa sama startti, esim. tosta käytetty: http://www.varaosahaku.fi/801-V71S0952210-1.html

[tryyk1]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Käy. Uudemmassa Hiacessa sama startti, esim. tosta käytetty: http://www.varaosahaku.fi/801-V71S0952210-1.html

Oispa ollu halpa. Onneksi kerkesin jo Tojo-autossa startin vaihdattaa.

[anssi80]

Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...

Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja anssi80

Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...

Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.

Multa löytyy pumppu ja ecu-boksi jos tarvetta ilmenee.

[anssi80]

Hyvä homma, pidetään mielessä.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja anssi80

Kyselinki jo tuolla slck:n puolella mutta pannaan sama teksti varulta tännekki...

Elikkäs tuossa tuli keväällä vaihettua kansi tarviketiivisteellä joka tuli nyt vaihettua orkkistiivisteeseen koska alko valskaamaan parintuhannen kilometrin jälkeen. Noh ongelma ei ole siinä vaan siinä että kone ei nyt käykkään oikkeen, aluksi kuvittelin pienen tutkinnan jälkeen että nelosen suutin otti lopullisesti lopputili koska tuntu pätkivän ja mustan savun tuotto oli runsasta tyhjäkäynnilläki ja nopealla kierrosten nostolla kuulu ikävä kilinä "koneesta" (suuttimelta) roska tai joku muu, noh englannista uudet suuttimet. Uudet suuttimet paikoilleen, hiukan parani mutta ongelmasta ei päässytkään eroon. Nyt on jakopään ajotukset katottu pariinki kertaan ja pumpulta mittailtu ennakonsäädin ja testattu että se vetää. Vikakoodien luku/testaus ollut vähän hankalaa koska tuo englanti ei oikeen suju. Jotenki ollu semmonen kutina että ajotus ei oikeen taho olla kohdillaan tai ei oikeen säädy. Hiitaasti kun nostaa kierroksi niin kolinaa ei kuulu mutta kun nopeasti painaa kaasua niin johan kolisee. Kylmänä käy ensin vähän aikaa suunnilleen oikeen ja lämmetessä alkaa varsinaiset ongelmat. lämpimänäkin käy muutaman sekunnin ihan hyvin mutta kun kierrokset tasottuu sinne 750-800 niin alkaa vähän ryskyttään ja savuaan. Onko suomeksi vikakoodien testau/luku/tulkinta ohjeita.

Ei taaskaan mitään hajua mistään mutta onko imusarja tähystetty siltä varalta että se on täysin tukossa?

[anssi80]

Ihan kiiltää oikeen. Kaikki muu kohta testattu paitsi kampiakselin tunnisti. Kokeillaan toisella pumpulla ja katotaan sitten lisää. Semmostaki mietin tuossa että miten se tuo auto käyttäytyy jos paluu puoli suuttimilta tukkeutuu esim. Nelosen ja kolmosen välistä, yrittääkö työntää suuttimelle liikaa... tai jotain. Niin joo ja se kaasuläpän tunnistin pitää tarkistaa.

[anssi80]

Auto pelaa nykyään hyvin ja jokunen kilometrikin jo tullu mutta onko tuossa 1kz-te:ssä ollut tapana jälkikiriä kanen pultteja ja jos on niin millä tapaa? Vähän löysätä ja joku aste taas kireälle vai ihan vaan jokunen aste kireämmälle?