HDJ80 + Holset HE351ve !!

[MikkoVuorsola]

Mä olen kokeillut Mersun koneessa vähän kaikenlaisia ahtimia. Vanha ja väljänä käytöstä poistettu 320CDI mersun ahdin toimi lopulta ihan hienosti (aavistuksen olisi tosin saanut olla suurempi).

Ohjaus oli toteutttu painekellolla, joka on 0,5 barin paineella täysin auki.
Imusarjasta säädettävän kuristimen (paineilmaliikkeestä hommattu) läpi ilmaa T-haaralle, josta toinen haara menee suoraan painekelloon ja toinen haara toiselle säädettävälle kuristimelle jonka perässä on on-off magneettiventtiili. Magneettiventtiä ohjataan kojelaudan katkaisijalla, jolla saasdaan aikaan kaksi eri maksimi ahtopainetta.
Tämä mangneettiventtiili rajoittaa maksimi ahtopainetta, ja hyvä esimerkiksi arkisessa katukäytössä.

Säädöt tehdään niin että , 1. kuristin säädetään melko tiukalle, mankkuventtiili auki ja säädetään 2, kuristinta, välillä koeajetaan ja tarkoitus on säätää niin että pidempikestoinen maksimi ahtopaine rajoittuu 1,5 baariin.

Kun magneettiventtiili on kiinni, lähdettäessä esimerkiksi liikkeelle risteyksestä, antaa järjestelmä aluksi korkeampaa ahtopainetta joka laskee sitten maksimissaan 0,5 barin tasolle. Ripeällä kaasun polkaisulla ahdot nousee hetkeksi kahteen kiloon josta tullaan loivasti alas. toimii hyvin arkikäytössä, ja myös pikatiellä.
Katkaisijan 2. asenolla saadaan korkeampi ahtopaine, tämä säädetään 2. kuristimella kun magneettiventtiili on auki, esim 1,5 baaria voisi olla hyvä arvo ainakin lähteä liikkeelle. Tässäkin saa alussa muutaman sekunnin korkeampaa ahtopainetta kunnes järjestelmä pudottaa sen säädettyyn maksimiin. (Mersua ahdoin lopulta 2,8 kilon maksimi paineella.) Tämä korkeampi asetus toimii pirun hyvin maastossa ja esimerkiksi ohitustilanteessa.
Korkeampi ahtopaine jatkuvassa käytössä nostaa vaan turhaan lämpöjä ja rasittaa konetta.

Kannattaa kokeilla, osat ei maksa kuin muutaman kympin, ja voihan mankun tilalla käyttää vaikka käsivipua kojelaudassa jos haluaa, ja kotoa löytyy sopivia osia.

Tällä hetkellä Mersussa ei ole VNT ahdinta paikallaan, mutta siihen palataan, kunhan kaikki sopivat palikat on löytyneet...

[P-Pete]

Juuri täälaista palautetta hain eli jos on kokemuksia ei väliä huonoja/hyviä
Nii esille vaan rohkeesti !
Eli mennään trial/error periaatteella
Kerron kyllä sitte mihin päädyin ja miten pelaa

[hunter hdj]

Garrett GT 40 HDJ:ssä automaattilaatikko kans . Oireet samat kun sulla alhaalta nukkuu ja ylhäällä riemastuu . Pitäs saada paremmin alle 2000 rpm ahtopaineet nousuun noita maasto ajoja ajatellen.

Siirryn mahdollisesti pienempään noin garrett to4 kokoiseen hyrrään ja kaikki mahdollisen mekaanisen yksinkertaista toteutusta.

CDi mesen ahtimella vois toitsuun tulla uusi elämä, tuo olisi kokeilemisen arvoinen juttu käytetyllä ahtimella.

Jos haluaa autonsa toimivuuden ja vetoalueen muokata mieleisekseen.

[Karppaj]

Täälläkin olis harkinnassa tuollainen HE351Ve ahdin tosin cumminssin perään. Onko mitään uusia ideoita "hukkaportin" ohjaukseen manuaalisesti?

Mitä olen american foorumeilta lukenut niin aika monet käyttävät pako/ahtopainetta sen ohjaamiseen. Eli kaksitoimista ilma/hydraulisylinteriä käytetään siinä. Pakopaine avaa sylinterin ja ahtopaine tasaa sitä.

Onko mitään muita ideoita sen toteutustavasta kenelläkään?

[Repro]

Miulla oli painekello ahtopaineen ohjaamana, oli vähän semmoinen aasin potku.
Make lj:llä oli pakopaineella ohjattu kello ja toimi mielestäni fiksummin.

[-Epeli]

Eikös toimivin ratkaisu olisi hommata oikean kokoinen perinteinen ahdin?
Cumminsin 35 holsetissa oli muistaakseni eri kokoisia pakopesiä mutta automaatin kanssa oli 9 ?

Jos siihen vertaa niin tuo hx40 17 tuumaisella pesällä tuntuu isolta jos se pitäisi saada heräämään alta 2000 kierroksen.

Tarvikemotista sopivan kokoista masteria vaikka 13 pesällä niin alkaa heräillä, tai sitten laittaa yhden pienen ja yhden suuren jos tilaa piisaa.