Chevrolet K1500 4x4 3/4 ton 1990

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

En mää osaa suunnistaa...

Paitsi sohvan ja jääkaapin (vessan), jääkaapin (vessan), väliä...

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Paitsi sohvan ja jääkaapin (vessan), jääkaapin (vessan), väliä...

Perimätiedon mukaan olen noillakin reissuilla eksynyt

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Perimätiedon mukaan olen noillakin reissuilla eksynyt

Et ole muuten ainoa..

[Ex_inkkari]

Vielä uupuu lavakari, nyt kun on ollut aikaa niin katselin korotus-sarjoja, nörppä kun korotteli omaansa muutamalla satasella , jos chevyyn haluaa tehdä OIKEAN korotuksen niin työtön köyhtyy 1400€+asennus ja kyseessä 2" korotus johon tulee toki iskarit ja kaikki hilpetöörit.

Ei ihan heti tule koroteltua huvin vuoksi, eipä tuo alusta ole mihinkään kolistellut joten tarve aika vähäistä tällä hetkellä ja eikös ne tuuning korotukset ollut vähän no no

Autosta ei oikein raportoitavaa, mikään ei ole hajonnut tai hajoamassa. Peräöljyt pitäisi vaihtaa..

[Ex_inkkari]

Sisätuuletin on alkanut soittamaan huilusävelmiä, en tiedä onko joku hajoamassa vai onko roskaa kanavissa ja viheltelee sen takia Onko minkälainen projekti ottaa moottori irti ?

[Gary Grand]

Toisissa lähtee ruuvaamalla puhaltimen moottori/siivikko-paketti irti ja toisissa saa purkaa kojetaulua jonkin verran hanskalokeron kohdalta, että mahtuu vetämään sen ulos..
Ja tää siis koskee vaan Silverado-varustuksella olevia, vm. -89 ja -90 autoja joista mulla on kokemusta.. -95 ja uudemmat on vielä kokeilematta.

Suurimman eron hommaan tekee puhaltimen moottorin taustapelti, jolla se on kiinni lämppärin kotelossa. Se pelti voi olla sentin-puolitoista lovettu yhdeltä sivulta ja toisissa se on jokseekin pyöreä laippa. Tää pyöreä versio ei tule rojua edestä purkamatta pois..

Oaan kun vaihdoin moottorin, niin leikkasin raakasti siivun siitä pyöreästä pellistä pois. Ihan vaan tulevia omistajia ajatellen..

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Toisissa lähtee ruuvaamalla puhaltimen moottori/siivikko-paketti irti ja toisissa saa purkaa kojetaulua jonkin verran hanskalokeron kohdalta, että mahtuu vetämään sen ulos..
Ja tää siis koskee vaan Silverado-varustuksella olevia, vm. -89 ja -90 autoja joista mulla on kokemusta.. -95 ja uudemmat on vielä kokeilematta.

Suurimman eron hommaan tekee puhaltimen moottorin taustapelti, jolla se on kiinni lämppärin kotelossa. Se pelti voi olla sentin-puolitoista lovettu yhdeltä sivulta ja toisissa se on jokseekin pyöreä laippa. Tää pyöreä versio ei tule rojua edestä purkamatta pois..

Oaan kun vaihdoin moottorin, niin leikkasin raakasti siivun siitä pyöreästä pellistä pois. Ihan vaan tulevia omistajia ajatellen..

Vika paikallistettu ja korjattu, vivusto oli irronnut läppäkoneistosta ja ikkunoille ilmaa ohjaava oli toimeton ja sellaisessa asennossa että pisti viheltämään

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Vielä uupuu lavakari, nyt kun on ollut aikaa niin katselin korotus-sarjoja, nörppä kun korotteli omaansa muutamalla satasella , jos chevyyn haluaa tehdä OIKEAN korotuksen niin työtön köyhtyy 1400€+asennus ja kyseessä 2" korotus johon tulee toki iskarit ja kaikki hilpetöörit.

Mullahan ei tuo maksanut kuin 140€ jouset taakse ja se oli siinä Tosin pidin alkuperäiset iskarit edessä ja takana. Edessä ongelmana on että erillisjousituksen ulosjoustoon ei auta edes pidemmät iskarit. Takana jos vaihtaisin pidemmät iskarit niin saisi hieman lisää joustoa. Tosin kuskin puolella ongelmana on tuo poikittaistuki mikä tulee seuraavaksi vastaan. Irroittamalla alkuperäisen iskarin saan n.3cm lisää joustoa kuskin puolelle taakse ja sen jälkeen tuo poikittaistuen rajoitin tulee vastaan. Eli ei ole taakse myöskään mitään järkeä ostaa uusia iskareita. Tuolla kun ei kuitenkaan mitään hardcore offia ajella. Voin suositella samanlaista korotusta. Näyttää hienolle, mutta ei maksanut paljoa Sain myös takaluukkuun hienon Ironman tarran

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mullahan ei tuo maksanut kuin 140€ jouset taakse ja se oli siinä Tosin pidin alkuperäiset iskarit edessä ja takana. Edessä ongelmana on että erillisjousituksen ulosjoustoon ei auta edes pidemmät iskarit. Takana jos vaihtaisin pidemmät iskarit niin saisi hieman lisää joustoa. Tosin kuskin puolella ongelmana on tuo poikittaistuki mikä tulee seuraavaksi vastaan. Irroittamalla alkuperäisen iskarin saan n.3cm lisää joustoa kuskin puolelle taakse ja sen jälkeen tuo poikittaistuen rajoitin tulee vastaan. Eli ei ole taakse myöskään mitään järkeä ostaa uusia iskareita. Tuolla kun ei kuitenkaan mitään hardcore offia ajella. Voin suositella samanlaista korotusta. Näyttää hienolle, mutta ei maksanut paljoa Sain myös takaluukkuun hienon Ironman tarran

Haist !! Chevyyn ei saa 140€ edes uskottavaa offroad tarraa. Jousto ei ole ongelma, runko joustaa jo saman verran kun sulla koko alusta mutta kuten sanottu, eipä ole korotukselle käyttöä tällä hetkellä. Hyvin sujahtaa katukivetykset alta ja vinoparkki paikallisen kaupan pihan rotvalliin, oon mää saatanan kova offroud miäs

[Ex_inkkari]

On mattoa, varmasti paremman näköiset kun leikkaa liimaa matot jostain aaltopahvista