MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[Bj Andy]

Onkos termari missä jamassa? Vaan mitäpä meinasit pumpulla käyttää?

[vmt]

Tuossa lämmössä syyläri alkoi vasta lämmetä ylälaidasta ja vaikka sammutti lämppärin kokonaan, niin lämmöt ei tuosta noussut. Siitä päättelin, että termari alkaa siinä kohtaa aueta ja sitten se vähäinenkin virtaus jäähdyttimen kautta jo lämpenemisen tuohon pysäytti, kun ei kuormaa ollut. Pitääkin koittaa muistaa ottaa mittari mukaan ajoon ja kattoa, kuinka lämmintä puhaltaa normaalilämmöillä.

Tuota edellisellä sivulla näkyvää pilkkiä olisi tarkoitus hydrauliikalla käytellä.

[*IF-FOL*]

Lukasin että sinulla on tehtaan korjausmanuaali Manniin. Mistäs olet sellaisen tilannut?
Kiinnostaisi hankkia itsellekin

Mitäs projektille kuuluu?

[vmt]

Laitoin yv:n tuosta manuaalista.

Viime viikkoina ei tälle ole tapahtunut mitään ja viimeksi olen tainnut ajaakin kun oli tuo offikrossi Uudessakaupungissa. Pitää taas jotain ruveta tekemään, kunhan aikaa taas liikenee. Tehtävää on kyllä listalla tämänkin tiimoilta ihan reilusti...

Tuossapa lainattuna siihen offikrossiketjuun kirjoittamani ja linkki videostakin:

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kiitoksia kilpailuista! Mukava oli ajaa ja katsella muidenkin ajoa.

Ainoana kun luokassa olin, niin minut laitettiin sitten ajamaan isopyöräisten kanssa samaan aikaan, mutta lyhennettyä lenkkiä, kun ahtaimmalle metsälenkille ei tuo kuorkki oikeen mahtunut. Ennalta vähän hirvitti, kun tiesin tietysti joka kohdassa kaikkia muita hitaampi olevani ja kun mutkat oli ajettava osa aika laajalla linjalla, ettei kukaan huomaamatta tule oikealta ohi sisäkurvista, kun sille puolelle ei oikein näe... Tai siis eihän ohitukset haitannut, mutta se ei olisi oikeen hyvä vaihtoehto, että oisin huomaamatta kääntänyt päälle. Vaan hyvinpä kerkisi peilejäkin vilkuilla, niin ei ollut tuommoisia ongelmia.

Ongelmia tuli vaan, kun auto alkoi potea polttoainepulaa, vaikka sitä tankissa oli. Kierrosajat näytti hidastuneen siinä kohti minuutilla. Toiseen lähtöönkään vika ei sitten poistunut, joten vain yhden kierroksen sitä sitten ajoin. Sen jälkeen tehdyt sepitykset sitten auttoi ja auto toimi kotimatkan hyvin, vaikka kauhistuttikin jo, että pitääkö ajella viittäkymppiä kotiin koko matka. Varmaankin röykytys irroitti jotain likaa tankista ja imuputken sihti tms. tukkeutui...

Tuossa video, jossa isopyöräisten ekan erän lähtö, sitten kokonainen kuorkin ratakierros. Siis koko radasta puuttuu se yksi metsäosuus. Sitten vielä lopussa on semmoisia pätkiä, joissa muitakin autoja näkyy.

https://www.youtube.com/watch?v=oQtZLbdP0pI

[vmt]

Tänään oli suunnitelmissa tehdä vähän hyötyhommia tällä. Siis hakea työpaikalta säilömiäni aarteita eli erinäisiä palkkeja, putkia ja muita rautakäikäleitä sekä yksi sammalta kasvava rimanippu polttopuiksi.

Lähtö teetti vähän ylimääräistä työtä, kun käänsin virrat päälle, niin jännitenäyttössä luki 11 V... Käyntiin sitten starttibuusterin avulla. Oli jäänyt pääkytkin kiinni viikoksi, niin oli akut tyhjentyneet ihan täysin. Kyllä ne nyt taas täynnä, kun ei koko neljän tunnin reissulla autoa sammuttanut.

Taisi tulla pikkuisen taka-akselipainoa..?



Renkaat ja jousitus ainakin niin näytti viestittävän. 2,5 bar oli tuon verran lytyssä, mutta 1 bar lisää, niin rengaskin näytti taas paremmalta. Ja ilmapussit kanssa täyteen, niin hyvä tuli.



Peräylityskin pysyi sallituissa rajoissa, kun vain 1,8 metriä.



Ja merkittykin!

Jäi sitten enimmät raudat raahamatta, kun ei huvittanut niitä pimeässä lastata, kun se lähtö venyi. Kotimatkalla oli mukavan kevyt ohjaus.

Moottoritielle kiihdyttäessä kuorma päällä tuli taas jossain vaiheessa hetkeksi sama pieni hyytymisongelma, mikä tuolla uudenkaupungin offikrossissa kiusasi. Pitäisi keritä tankki putsaamaan. Mutta ensin täytyy saada nuo puut raahattua takapihalle liiterin lähistölle, jonne ei tietenkään autolla pääse. hiki tulee vielä ennen kuin ne siellä on kaikki. Kiirettäkään ei ole, kun lauantaina pitäisi tällä lähteä ajelemaan.

[Easy Rider]

Hyvän näkönen menopeli, sympaattinen isoine renkaineen. Harmi kun Zil 157:n rengaskokoa ei voi telistä johtuen suurentaa tuosta nuin.

Onko ilmakassit nyt osoittautuneet toimiviksi? Oisko k-a:jen hyttipalkeista mihinkään? Liikematkojahan niissä ei tosin varmaan liikoja ole.

Ulosotosta hytikkakäyttöön jne. pitää varmistua jakarin voitelusta. Jakis vapaalla saattaa sen pääakselin lakrut hirttää pitkään käyttäessä, rakenteesta riippuen. Mutta olikos tässä varsin pumpulla toteutettu öljyn kierto jakarissa? Nokkapumppu kans tietysti hyvä, mutta 95% turhaa öljyn vatkuuta jos ei oo kytkintä välissä.

Juvanmalmin perällä makovaa sontakasan päällä joku vastaavan tyyppinen nelikko-Manne. Valkonen, VW Ällitällin hytällä ja avolava takalautanostimella. Liekö tarpeeseen säilötty vai joutopeli... Jonkun palstalaisen?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Hyvän näkönen menopeli, sympaattinen isoine renkaineen. Harmi kun Zil 157:n rengaskokoa ei voi telistä johtuen suurentaa tuosta nuin.

Kiitti!

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Onko ilmakassit nyt osoittautuneet toimiviksi? Oisko k-a:jen hyttipalkeista mihinkään? Liikematkojahan niissä ei tosin varmaan liikoja ole.

Toimiihan ne ja mukavat on tyhjänäkin ajaessa, kun herkentää jousitusta aika selvästi. Saisi oikeastaan olla edessäkin. Tosin pitää letkuliitokset uusiksi tehdä, kun tyhjenevät aika nopeasti ja siten ilmaa saa aina olla lisäilemässä. Eihän nyt mahdoton homma olisi vetää niille hytistä letkuja ja laittaa mittaria ja venttiiliä sinne. Pitääpä sekin laittaa työlistalle johonkin tulevaisuuteen...

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Ulosotosta hytikkakäyttöön jne. pitää varmistua jakarin voitelusta. Jakis vapaalla saattaa sen pääakselin lakrut hirttää pitkään käyttäessä, rakenteesta riippuen. Mutta olikos tässä varsin pumpulla toteutettu öljyn kierto jakarissa? Nokkapumppu kans tietysti hyvä, mutta 95% turhaa öljyn vatkuuta jos ei oo kytkintä välissä.

Tässä ei saa edes jakista vapaalle. Voimanulosoton kummatkin paikat on vaihteiston sivuakselin rattailta nähdäkseni ja toimivat vaihde vapaallakin. On tosin jakiksen voitelukin öljypumpulla.

Nyt ei oikein ole ehtinyt niitä PTO-osia etsimäänkään, mutta pitää siinä aktivoitua, kunhan taas enimmät kiireet saa alta pois. Ei viitsi sitä nosturin kiinnitystäkään vaan alkaa rakentamaan, ennen kuin hydrauliikka on toiminnassa.

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Juvanmalmin perällä makovaa sontakasan päällä joku vastaavan tyyppinen nelikko-Manne. Valkonen, VW Ällitällin hytällä ja avolava takalautanostimella. Liekö tarpeeseen säilötty vai joutopeli... Jonkun palstalaisen?

Enpä ole ainakaan tietoinen tuosta autosta. Pitääpä joskus käydä ajelemassa ja kattomassa...

Huomenna jos tällä taas suhailisi töihin ja sitten lauantaina Pälkäneelle ajelemaan!

[Swoop]

Alkuperäinen kirjoittaja Easy Rider

Juvanmalmin perällä makovaa sontakasan päällä joku vastaavan tyyppinen nelikko-Manne. Valkonen, VW Ällitällin hytällä ja avolava takalautanostimella. Liekö tarpeeseen säilötty vai joutopeli... Jonkun palstalaisen?

Sen verran tiedän tuosta laitteesta että noin vuos sitten kaveri oli sitä ostamassa ja kerran käytiin kattomassakin. Seissyt siellä pidemmän aikaa eli autosta pöllitty jotakuinkin kaikki mitä irti lähtee. Rullakitakin tais olla lähtenyt. Soiva peli muuten oli sillon, vähän ainetta tankkiin ja koeajolle. Kävikin muistaakseni ihan nätisti jne. Takalaita nostimessa oli jotain häikkää. Tuli alas vauhdilla muttei ylös omin avuin. Tais olla ruotsista aikanaan tuotu ja jonkun sähköyhtiön vanha. Hintaa sillä tais olla joku 4-5 tonnia mikä kaverista tuntu turhan kovalta. Hytissä oli kuitenkin hitsuuteltavaakin jonkun verran. Mut joo, mun ymmärryksen mukaan ko. laitos odottaa valoisampaa tulevaisuutta.