Pajeron vääntövarret/korotus

[Kettu_]

niin siis noita risukeulasihan ei kovin herkästi saa nostettua ainakaan keulasta, ylätukivarret ku vaihtaa erinlaisiin niin saa pelattua korkeuden kanssa ja sitten taas nuo vääntö sauvat ei sitä kovasti nosta ja jokainenhan ymmärtää sen efektin kun tiukataan tuo sauva tappiin asti niin varmasti on kova ajella ja sama efekti tulee muillakin sauvoilla, calminin sauva muistaakseni joustaa paremmin kuin vakio sauva? se on vähän 1 - 0 nostatko tuota autoa jos nostat niin ajettavuus kärsii ja vetarin kulmat on mitä hienoimmat. jos autoa pitäs nostaa 7cm niin nostaisin mielellään koppaa enkä tuota vääntösauva jousitusta. mutta jos nyt haluat nostaa niin ehdottomasti tunkki alle ja keula ylös, itellä joskus ampu tuon sauvan pulti takaraivoon niin kivasti että 5 tikkiä joutu siihen laittamaan, ja ei tietoa mistä saa pajeroon korottavia alustoja 4x4 partsissa oli joskus jotain.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

niin siis noita risukeulasihan ei kovin herkästi saa nostettua ainakaan keulasta, ylätukivarret ku vaihtaa erinlaisiin niin saa pelattua korkeuden kanssa ja sitten taas nuo vääntö sauvat ei sitä kovasti nosta ja jokainenhan ymmärtää sen efektin kun tiukataan tuo sauva tappiin asti niin varmasti on kova ajella ja sama efekti tulee muillakin sauvoilla, calminin sauva muistaakseni joustaa paremmin kuin vakio sauva? se on vähän 1 - 0 nostatko tuota autoa jos nostat niin ajettavuus kärsii ja vetarin kulmat on mitä hienoimmat. jos autoa pitäs nostaa 7cm niin nostaisin mielellään koppaa enkä tuota vääntösauva jousitusta. mutta jos nyt haluat nostaa niin ehdottomasti tunkki alle ja keula ylös, itellä joskus ampu tuon sauvan pulti takaraivoon niin kivasti että 5 tikkiä joutu siihen laittamaan, ja ei tietoa mistä saa pajeroon korottavia alustoja 4x4 partsissa oli joskus jotain.

Vakio sauvoilla toi pajeron keula menee ulosjouston stopparista sisäänjouston stoppariin, paljonko noi calminit tuo siihin lisää?

[sisua45]

Joskus ajattelin sorvata sauvat ohuemmaksi, jos olis ollut pehmeämpi keula sen jälkeen. Vinssittömään ja puskurittomaan keulaan varmasti parempi kuin vakio.

Onkohan se Calminin sauva juurikin ohuempi?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Joskus ajattelin sorvata sauvat ohuemmaksi, jos olis ollut pehmeämpi keula sen jälkeen. Vinssittömään ja puskurittomaan keulaan varmasti parempi kuin vakio.

Onkohan se Calminin sauva juurikin ohuempi?

itse en lähtisi sorvaamaan sauvaa ohkasemaksi kun ajatellaan 1989 vuoden auto sauva ollut autossa 25 vuotta jonka jälkee kirrattu ja saatu vakio korkeuteen jolloin sauva on jo aika kierona ja siihen hieman sorvia niin poikkeaminen on hyvinkin toden näköistä. calminin sauva on ainakin omaan silmään std kokoinen. viisaammat kertoo jos olen väärässä!

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

itse en lähtisi sorvaamaan sauvaa ohkasemaksi kun ajatellaan 1989 vuoden auto sauva ollut autossa 25 vuotta jonka jälkee kirrattu ja saatu vakio korkeuteen jolloin sauva on jo aika kierona ja siihen hieman sorvia niin poikkeaminen on hyvinkin toden näköistä. calminin sauva on ainakin omaan silmään std kokoinen. viisaammat kertoo jos olen väärässä!

Tuo mun pahero oli 1986 mallia, eli vielä vanhempi

En ala enää mitää sorvaamaan, kun koko keksintö on purettu ja hukattu pois. Metsä pelissä ei jousen katkeaminen aiheuta draamaa.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Vakio sauvoilla toi pajeron keula menee ulosjouston stopparista sisäänjouston stoppariin, paljonko noi calminit tuo siihin lisää?

ei kai ne tuo mitään? eikai se sauvan vaihto tukivarsien liikerataan vaikuta isontavasti? omasta mielestä HUOM omasta, nuo calminit ovat samankokoiset kun vakiot mutta antavat enemmän periksi kun vakio sauvat, toki ikinä en ole kuullut että calmini olisi poikennut toisin kuin vakio kirrattu sauva, oma kohtasta kokemusta on niin vakioista kuin calmineista, yksi hyvä vaihtoehto on etsiä coilover tolpat ja torpata ne tuonne pajeron keulalle niin saa itse sädellä esijännityksiä sun muita hienouksia. tai sitten vääntää sauvasta löysemälle ja homaa erinlaiset ylätukivarret.