Ostetaan napalukot 92´ 2.5 td pajeroon

[jupe69]

Ostetaan

sen takia sitä kuvaa etupyörännavasta kysyinki ku mielestäni siinä ei oo olleska napalukkoja!!! nää mun on -91 autosta mikä on kyllä -90 mallinen gen 1

Ostetaan

[eevokki]

nojoo sitä tässä olen miettinytkin että voiko niitä vaihtaa! se toinen pitää kahinaa että en tiedä mikä siinä on ku en tollasia oo ennen laitellu, aikasemmin olleet manuaalisia napoja autoissa. ootko purkanu noita automaattia tai mikä sen kahinan vois pitää? htvin noi toimii muuten ja se on kiva ku voi vauhdista pistää nelikon päälle että se on plussaa noissa mulla on se gen2 koppanen vissiin toi ku se sitä uudempaa koria.

[eevokki]

mullahan tossa kans se sähkö nappi mitä painettasse syttyy kojelautaan punaset valot että se lukitsee ton takapään R/D namiska...

[Super_Select]

No ei sinne voi mitään osaa "vaihtaa"... tai toki voi vaihtaa, mutta siellä NAVASSA ei ole mitään liikkuvia osia, jotka kuluisivat ajan myötä.
Jos siellä joku pitää ääntä, niin se on jarru, murros, tai pyöränlaakeri... tai etuperä, mutta napalukkoja siinä ei tosiaan ole, vaan ne on kiinteästi ne vetoakselit siellä, eli pultilla/boorituksella.

"Viskokytkimen heikkous on kuitenkin se, että se ei missään vaiheessa lukitu täydellisesti. Siis akselistot eivät milloinkaan pyöri aina ja kaikkialla samalla nopeudella. Pidon ollessa riittävän heikko viskokytkin alkaa luistaa eikä se enää jaa akselistoihin voimaa pitävällä pinnalla olevan akseliston tarpeen mukaista määrää. Tästä syystä L200:ssa on myös ”lukittu” nopea neliveto, 4HLC. Siinä keskitasauspyörästö on lukossa, eli etu- ja taka-akselisto pyörivät aina yhtä nopeasti. Toisin sanoen voimaa kulkeutuu niin paljon, että pitävällä pinnalla olevan akselistonkin pyörät alkavat pyöriä ja auto edetä."

Kyllä se nopea nelikko on myös Pajerossa, ja tuo viimeinen lause on hieno: "voimaa kulkeutuu niin paljon, että pitävällä pinnalla olevan akselistonkin pyörät alkavat pyöriä, ja auto edetä"