fronteran etuakseli....versus joku muu

[kivinen]

Jotenkin tuntuu, että kannattaisi miettiä vielä uudestaan onko akselin vaihdossa kovin järkeä?

Lähestyisin asiaa näin:

- mikä ohjaus Opelissa on? Jos tehostettu hammastanko, niin se on haastava rakentaa jäykkään akseliin. Melkein pakko siirtyä simpukka ohjaukseen. Miten lie tilaa sellaiselle?

- välityksen saat tarkasti purkamalla etuperän irti ja laskemalla hampaat pinjonista ja lautaspyörästä. suuripiirteisemmin laskemalla montako pyörähdystä kardaani ottaa, jotta molemmat renkaat pyörähtää yhden kierroksen tai yksi rengas kaksi kierrosta. Virhemarginaali jonkinlainen. Perävälitykset tietty saattaa selvitä jotenkin runkonumerolla etsimällä, tms.

- akselin tuenta pitäisi jotenkin saada mahtumaan eturunkoon, kun kerran akselin vaihtaa, niin kai sinne vähintään kierrejouset laittaa. Range Roverin etutukivarret lie se helpoin tie. Riippuen rungon mitoista ja tulevan akselin leveydestä saattaa pitkittäistukivarren sijoitus osua rungon alapintaan kantotutkaksi. Rungon ulkopuoli voisi olla se paras paikka, mutta sitten voi tulla kääntyvyyden kanssa murheita. Ja kohta offipalstan tyyliin joku taas ulvoo tähänkin käyttöön kolmi- tai nelilinkkiä...

- varmaan helpommalla löydät järeämmän akseliparin kuin sopivalla välityksellä olevan etuakselin ja saisihan niissä tasauspyörästön lukotkin olla. Katsot samalla akselien välityksen tiuhemmaksi kuin nykyiset, helpottaa isompien renkaiden käyttöä.

Ja tästä päästään takaisin viestini ensimmäiseen lauseeseen. Olisiko mahdollisesti helpompaa hankkia suoraan jäykkä-akselinen auto ja jatkaa sen varustelua?