Kuorman tunteva jarrupaineensäädin HDJ 80 & Hilux?

[Ambula]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Miten katsuri totesi venttiilin toimimattomaksi? Pitäis testata kuormaamattomassa asennossa ja sit kuormattuna asennossa ja verrata tuloksia. Jos niinku ihan totuus halutaan venttiilin toiminnasta, näin konttorin setäkin lopulta myönsi kun aikani intin vastaan ettei he pysty sitä tangosta tunnustelemalla testaamaan, eikä siihen säätimen pieneen nipukkaankaan pääse käsiksi kun on suoja kumi ym. edessä. Oma hiace hylättiin viimeksi myös venttiilin takia, en tehnyt asian hyväksi muuta kuin menin parin päivän päästä uusinta näyttöön ja setä totes et nyt toimii hienosti. Sanoin että kumma kun itekseen on korjaantunu. Sitten käytiin keskustelua siitä testaamisesta ja lopuksi käski menemään kassan kautta hakemaan uusintanäyttömaksu takaisin omaan lompakkoon.

Niin, tämä onkin hyvä kysymys.. Molemmissa autoissa sama konttori, eri katsuri. Metodi oli sama. Palataan ajassa muutama päivä taaksepäin, ja röökilakon ensimmäiseen aamuun:

"Aamun ensimmäinen aika konttorille, hodarin viimeinen päivä leimata. Kädet tärisee ja vituttaa, hermo on kireellä. *pikakelaus* "mites noi valojen referenssit?" "on toleransseissa" *pikakelaus* "Hei n.n tuus jeesaan niin katotaan toi venttiili" huutaa ukko, auto on tällöin pukeilla ylhäällä, katsuri hytissä. toinen kaveri menee auton alle ja käsin painelee venttiiliä, minkä päässä on suojakumi. "juu ei, laita käyntiin, niin kokeillaan" "ei tunnu mitään".. Kysyinkin sitten, "Mitähän mestarit oikein tuohuaa, ihan mielenkiinnosta, koska ikinä en moista jumppaa ole nähnyt.."

Kuulemma kuormaa tunteva jarrupaineensäädin, pitää ehdottomasti kokeilla joka katsastuksessa.

Ja koska hermo kireellä, en halunnut ottaa enempää kantaa, vaan olla hissukseen takavasemmalla, ja käyttäytyä asiallisesti, missään vaiheessa en siis vittuillut tai kiukutellut..

Ja eri päivinä, eri ukkojen toimesta sama konttori, täysin samat kuviot ja samanlainen hylsy molempiin. Hiluksiin sekä Cruiseriin.

[saaman]

Herää kysymys: miksi veit samaan konttoriin vielä toisenkin auton?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja saaman

Herää kysymys: miksi veit samaan konttoriin vielä toisenkin auton?

Saa kait se kunnossa olla toinenkin. Testaus onnistuu kyllä varmasti noin; toinen ukko kabiiniin, auto käymään, ukko työntämään tankoa kohti lattiaa eli venttiilin mäntää vasten, jarrua painettaessa männän liike tulisi tuntua tangossa. Herkimmillään näkee jo tankoa koskematta että se heilahtaa jarrua painettaessa, mutta tangon ollessa kaukana tai vähän tahmealiikkeinen, sitä ei silmällä huomaa.

[D_Bar]

Offtopikkia, mutta onneksi tääläpäin on konttorilla vaan yks katsastusmies (tai nainen) kerralla töissä

[Ambula]

Tarkka katsastus on hyvä, että saa mielenrauhan, huono taas siksi, että käy kalliiksi. Mutta se katsastuksesta..

Huomenna, jos vaan kerkiän, olis tarkoitus aloitella Hiluksin alta ja tutkia mitä on tehtävissä.

[Ambula]

En mä kyl pysty ymmärtämään, että miten tosta venttiilistä pystyy käsin perstuntumalla päättelemään yhtään mitään toimivuudesta / säädöistä / toiminnasta ylipäätään.

Ja vaikka ajaisi jarrudynossa ensin ilman kuormaa ja sitten kuorman kanssa, niin edelleen täyttä varmuutta on vaikea saada, koska jarrupolkimen painamiseen käytettävä voima pitäisi olla vakio.

Perkele kun ärsyttää, vähän liian mutua mun makuun nyt tää kierros..

[kzj]

No omalle kohdalle tarkastus oli: pumppaa sitä jarrua!

- Joo ei tunnu mitään, ei pelaa.

Jarrua pumpattaessa tuntuu vivustoon pieni liike kun alb-venttiilin mäntä liikkuu, jollei ole jumissa.

Se miten tuo kertoo yleensä jarruvoimansäädön toimivuudesta käytännössä...?

Citroen Xsarassa jokavuotinen toimi ennen katsastusta on irroitusöljyn ja pihtien kanssa herkistellä alb vivusto, muuten on aina jumissa/ruosteessa.. Juu on abs ja ei ole pakettiauto, miksi ranskalaiset on sinne alb mokkulan jättäneet..?

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Saa kait se kunnossa olla toinenkin. Testaus onnistuu kyllä varmasti noin; toinen ukko kabiiniin, auto käymään, ukko työntämään tankoa kohti lattiaa eli venttiilin mäntää vasten, jarrua painettaessa männän liike tulisi tuntua tangossa. Herkimmillään näkee jo tankoa koskematta että se heilahtaa jarrua painettaessa, mutta tangon ollessa kaukana tai vähän tahmealiikkeinen, sitä ei silmällä huomaa.

Hyvä tietää... Olen suunnitellut laittavani painemittarin kabiiniin kertomaan takajarrujen paineen niin näkis kiva tietää asioita. Onkohan kukaan tällaista viritellyt?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

En mä kyl pysty ymmärtämään, että miten tosta venttiilistä pystyy käsin perstuntumalla päättelemään yhtään mitään toimivuudesta / säädöistä / toiminnasta ylipäätään.

Pura yks joskus ja perehdy toimintaan muutenkin. Hyvinkin simppeli käikäle ja aivan varmasti pystyy sanomaan toimiiko vaiko eikö käsin kokeilemalla, säädöistä pystyy liikaa ja liian vähän antavat raakkaamaan jo helpoimmillaan koeajolla pois, mutta sopivaan normi-tilaan jumahtaneet ei tietenkään löydy kun käsin tutkimalla. Mutta sitä ei käsipelillä pysty toteamaan että säätyykö vena täydellä kuormalla täyteen asentoon.

Alkuperäinen kirjoittaja 2x4WD

Hyvä tietää... Olen suunnitellut laittavani painemittarin kabiiniin kertomaan takajarrujen paineen niin näkis kiva tietää asioita. Onkohan kukaan tällaista viritellyt?

Sen perusteellahan saisi ALBin säädettyä tehdasarvoihin. Eikös se oo tollanen painekaavio esmes LJ:n hanttarin ovenpielessä (vaimissäseoli)? Taka-akselin kilot ja vastaava jarrupaine. Varmaan löytyy Toyotalta joku STT-työkalu homman tsekkausta varten.

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eikös se oo tollanen painekaavio esmes LJ:n hanttarin ovenpielessä (vaimissäseoli)? Taka-akselin kilot ja vastaava jarrupaine. Varmaan löytyy Toyotalta joku STT-työkalu homman tsekkausta varten.

On juu kaavio. Se tässä on häirinnytkin kun tarkat paineet on annettu mutta milläs niitä kukaan koskaan mittaa.

Korjaamokäsikirjassa on muistaakseni tuo erikoistyökalu mainittu ja kuvattu.

EDIT: löytyihän tuo SST 09709-29017
EDIT 2: Sitten vielä lisäksi akselit vaa'alle niin näkee kuorman.