Chevrolet K1500 4x4 3/4 ton 1990

[Ex_inkkari]

Kun oli aikaa valokuvien scannaukselta niin pientä hienosäätöä (lekalla) pakoputkeen. Vaimenin oli kummallisesti vinossa, tuli oikaistua ja käänsin putken pään alasuuntaan. On yllättävän paljon vaikutusta siihen millainen mekkala kabiiniin kuuluu, tuon putken asennolla.

[Ex_inkkari]

Jotta ei ihan toimeton päivä tämäkään niin piti käydä konehuoneessa turaamassa. Poistin käytöstä täysin turhan vesipumpun, autossahan on 550w letkulämppäri mikä on laitettu kennolta syylärin menevään letkuun, samassa letkussa vähän ennen syyläria oli asennettu pieni vesipumppu, joka käytännössä täysin turha ja vaati toimiakseen erillisen jatkojohdon ?

Joskin pumppu piti jättää paikoilleen, ei ollut mitään millä liittää letkut toisiinsa samalla vedin letkut paremmin konehuoneeseen ja tuli poistettua tuo turha viritys.

Tämän jälkeen sai sitten pestä konehuoneen kun jäähdytysnestettä vähän joka paikassa puljaamisen jälkeen.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Jotta ei ihan toimeton päivä tämäkään niin piti käydä konehuoneessa turaamassa. Poistin käytöstä täysin turhan vesipumpun, autossahan on 550w letkulämppäri mikä on laitettu kennolta syylärin menevään letkuun, samassa letkussa vähän ennen syyläria oli asennettu pieni vesipumppu, joka käytännössä täysin turha ja vaati toimiakseen erillisen jatkojohdon ?

Joskin pumppu piti jättää paikoilleen, ei ollut mitään millä liittää letkut toisiinsa samalla vedin letkut paremmin konehuoneeseen ja tuli poistettua tuo turha viritys.

Tämän jälkeen sai sitten pestä konehuoneen kun jäähdytysnestettä vähän joka paikassa puljaamisen jälkeen.

Kyllähän letkulämppärin kanssa usein käytetään tuommoista erillistä pumppua jotta se neste kiertäisi ja lämmittäisi koneen ja kabiinin, ilman pumppua lämppäri saattaa kiehuttaa ittensä paskaksi.
Niittenhän pitäisi toimia ihan yhdellä johdolla, olisko joku tunari ollu asialla?

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Kyllähän letkulämppärin kanssa usein käytetään tuommoista erillistä pumppua jotta se neste kiertäisi ja lämmittäisi koneen ja kabiinin, ilman pumppua lämppäri saattaa kiehuttaa ittensä paskaksi.
Niittenhän pitäisi toimia ihan yhdellä johdolla, olisko joku tunari ollu asialla?

Tämä oli tosiaan ostettu mistä lie, ottaa virtaa sellaisesta tupakansytyttimen liittimestä ? täytyy selvitellä siihen oikea pumppu ennen pakkasia. Tai vaihtaa koko paketti uuteen.

Ideoita mitä tuohon kannattaisi laittaa vai vaihtaa lohkolämmitin ?

[Ex_inkkari]

Chevyn kiillotus osa 1132.

Seuraavaksi vaihtuu virtalukko, toimii kyllä mutta on vain yksi avain ja se on niin kulunut että vääntyy puhalluksen voimasta. Ei kannata teettää avaimia kun lukkopesä on kuitenkin väljistynyt.

[MakeG]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Tämä oli tosiaan ostettu mistä lie, ottaa virtaa sellaisesta tupakansytyttimen liittimestä ? täytyy selvitellä siihen oikea pumppu ennen pakkasia. Tai vaihtaa koko paketti uuteen.

Ideoita mitä tuohon kannattaisi laittaa vai vaihtaa lohkolämmitin ?

Asiaan kummemmin perehtymättä uskaltaisin sanoa että kyllä se letkulämppäri oikein toimiessaan pitäis olla ihan hyvä vaihtoehto. 4.3:sessa on kuitenkin vähän enemmän massaa lämmitettävänä kuin jossain 1,6 sierrassa joten jos se lämpö jakautuu koneeseen ja jäädyttimeen hyvin niin aina parempi... ei pitäis pakkasten haitata.

Itellä on tossa kempsussa edellisten tekemä sydeemi jossa on normi lohkolämmitin ja lisäksi erillinen lämmitin vielä öljypohjassa. Molemmat toimii samasta y-haarasta ja yhdellä pistokkeella.

[Ex_inkkari]

Aamulla kävi outo käynnistys mishap, on aina lähtenyt käyntiin kun ajatus paitsi aamulla, aloin käynnistämään ja oli muka käynnistymässä mutta sammui kun veitsellä leikaten heti kun päästi avaimesta, toisella kerran myös. Kolmannella lähti, mutta ihan kuin kylmäkäynnistys olisi ollut hukassa hetkellisesti.

Tämän jälkeen ei ongelmia ?

[toyota4x4]

en kyllä näe minkäänlaista rakentamista tässä topikissa ,lähinnä 15 sivua pelkkää kuvallista huoltokirjaa ja tarrojen liimailua on jopa chevyn merkkikin saatu maalattua punaiseksi.