Nikko Suzuki Evo 2

[Tuomo]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Mikähän letku kestäisi turbon öljynpaluussa kun tuntuu nuo hytikka letkut kesivän läpi ilmeisesti kuumuuden takia?

Lämmönkestävä teflonletku rosterikuorella, kestää +250 astetta. Sulla mahtaa olla melko notkeet öljyt jos toi letku ei kestä jos ulkopuolinen lämpöongelma niin thermosukka päälle, ei mitään biltema/moponet kamaa vaan Pyrojackia (saa kanssa hytikkakaupasta)

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo

Lämmönkestävä teflonletku rosterikuorella, kestää +250 astetta. Sulla mahtaa olla melko notkeet öljyt jos toi letku ei kestä jos ulkopuolinen lämpöongelma niin thermosukka päälle, ei mitään biltema/moponet kamaa vaan Pyrojackia (saa kanssa hytikkakaupasta)

Kyllä se tolla silikoniletkulla ainakin hetkeksi rauhoittui, nyt kusee jostain unknown paikasta mitä en oo saanu paikannettua. Aina vaan tulee pari tippaa vaikka mistään ei häviä öljyä.

[Repro]

Pikkuisen kerkes kesällä kurvailemaan.
Melkein kuin kaksi marjaa kaverin auton kanssa.

No kansipahvi sitten paloi, ajattelin vaihtaa sijaiskoneen tilalle ja rakennella kokonaan uuden pannun hissukseen.
Hiivi irti pikkuhiljaa suunnattoman suuren motivaation saattelemana.

BTW, helpoin tapa saada kone paikoilleen konepukkiin on pultata käikäle ekaks koneeseen ja pujottaa pukki sitten vasta käikäleeseen.


Ihan ei sijaiskoneessa ole kanavat kohdallaan mut mennään nyt näillä.

Vasemmalla paikoillaan ollut kone ja oikealla tuleva sijaiskone jolla on ilmeisesti ajettu huonoilla öljyillä/pitkällä vaihtovälillä.

Koneen sain vaihdettua ja nesteet sisään.

Talliin sisään ajettuani huomasin että jäähdytysnestettä tippuu peräpäästä, yhdysputki oli lipsahtanut klemmarin ohi. Askartelin tänään sinne pidemmän putken.

Sammutinkin löysi vihdoin paikkansa.

Pakoputkistoon tuli nyt V-band liitokset nopeuttamaan huoltotoimenpiteitä, aikaisemmin meni melkein yksi tehokas työpäivä siihen että sai putkiston purettua, viimeeksi sitä ei tosin saanut joten lähti vasta kun otti koneen ja laatikon pois paikoiltaan.

Panssarinkin laitoin vihdoin paikoilleen tulevan lauantain safaria silmällä pitäen.

Nyt tuntuu kone käyvän aika paksulla 40 % seoksen laihentamisen myötäkin vaikka polttoaineena on nyt E85. MAP anturin letkun uusin koneenvaihdon aikoihin kun vaikutti vähän epäilyttävältä, voi siis olla että se on aiemmin vuotanut ja nyt on sitten kartat ihan hakusessa taas.

[Repro]

Pientä puuhasteluvaloa tarvitsee kun illatkin näyttäs pimenevän, tuulilasin karmiin tuli siis pultattua jolloin ei vaikuta onko kattoa päällä vai ei.

Katkaisijoille oon pari kuukautta miettinyt sijoituspaikkaa mutta tänään iski heureka ilmiö, sieltä käsijarrun vierestä ne löysi paikkansa eikä ole tiellä ahtaassa kopissa.

[Repro]

Valoa sivuillekin, näitäkään ei stressaa onko katto päällä vai ei.

Tulpanjohdolle lämpösuojapeltiä, vittumaisen läheltä menee toi pakosarja/pakopesä ja kärventää kakkossylinterin tulpanjohdon aina.

Lämösuojapeltiä jarrutehostimelle, jarrupääsylinterille, letkuille, johdoille, ja sytytyspuolan vahvistinyksikölle.

[Repro]

Välillä kuva otettu muullakin kuin perunalla, valmiina huomiseen safariin!

[GrapL]

AIVAN SAIRAAN HIENOO!!!

mut yks mikä pisti silmää nii ovet taitaa olla eriväriä ku koppa? meniskö ne sit oranssina..