Outlaw LJ projekti(safari luokkaan?)

[revu]

Kiitoksia. Vielä kun ehtis tallille rakentelemaankin joskus
Aika paljon ollu elämässä muuttuvia tekiöitä viime aikoina niin on jääny rakentelu vähemmälle. Vuoden vaihteessa muutin yhen naisen kanssa yhteen ja toukokuussa kannoin kamat pois sieltä ja etsin asunnon. Tuli sit ostettua asunto ja tätä on saanu rempata aika reilulla kädellä viime kuukausina. Mahtu keväälle yks Thaimaan matkakin ja kesäkuussa meni 2 viikkoa Sveitsissä. Nyt on sit vielä tallipaikan vaihto edessä, mutta jospa tuota kuukauden tai kahden päästä pääsee taas rakentelemaan kunnolla.

[revu]

Nyt on talli paikan vaihdot suoritettu ja kämppä rempattu. Takapihan aita ja valokate mysteeri jäi vielä toteuttamatta tälle vuodelle mutta ne saa odottaa ens kesään parempia kelejä.

Uudesta talli paikasta löytyy autonosturi ja nyt kun sen makuun on päässyt parina päivänä niin mietin että on sitä pitäny kaikki tehdä vaikeesti ennen Edellisessä tallissa oli halli nosturi millä kyllä sai koria nosteltua pois rungolta, mutta on tollanen 2-pilari 100 kertaa kätevämpi kampe.

Pitkän tauon jälkeen ajatus vähän hukassa niin aloittellin jollain yksin kertaisella. Rälläköin korin pohjaan jääneitä pelti soiroja pois. Edellisessä tallipaikassa tämä meinasi olla hankalaa kun koria ei saanut nostettua tarpeeksi rungolta ylös ja hallinosturissa kori heilui jatkuvasti. 2-pilari nosturilla homma sujui mukavasti.


Vinssin kotelo,akkukotelo yms.

Tähän koloseen on tulossa tankit.


Taka ylätukivarren rungon puoleisiin kiinnikkeisiin veistelin jäykisteitä. Samalla vahvistu rungon kavennus kohta hivenen lisää.

Takajousien kiinnikkeitä vahvistelin kans

[revu]

Kesälomalla ostin 12 metrisen merikontin varastoks ja kyllä tuolla jotain pientä remonttiaki voi tehdä.

[revu]

Tankit löysi paikkansa korin pohjasta


Etutukivarsien kiinnikkeet tuoli jäykisteltyä kans ja polttoaineen siirtopumpuille tein telineet ja ruuvailin ne runkoon.

[Repro]

Oho!

[Sorjonen]

On komiaa, mut toyota mies on toyota mies

[revu]

Tossa vaihelaatikon päällä näkyy venttiili mihin noi pumput työntää evästä ja tuolta venttiililtä lähtee sit letku keräily pyttyyn. Pytyn ylälaidasta lähtee 0.5bar vastaventtiilin läpi paluu linja ja ala laidasta letku suodattimelle. Nuitte siirtopumppujen kuvittelen tuottavan sen verran reilusti että kaikki tuotto ei pysty virtaamaan syöttöpumpun läpi. Pumpun paluulinjassa on melko pieni suutin jne. Joten keräily pytystä vertaa ylimääräinen eväs takaisin tankkiin tuon 0.5bar venttiilin läpi. Tämä venttiili toimii ikään kuin painerajana ja syöttöpumpulle pitäisi mennä soppaa 0.5bar paineella jne.

Toi vaihelaatikon päällä oleva venttiili toimii siten, että jos toiselta pumpulta tuleva paine romahtaa esim. ilman takia sulkee venttiilin sisällä oleva kuula linjan josta paine romahti ja sen takia järjestelmään ei pitäs hirveesti eksyä ilmaa. Sit kun siirtopumppu saa taas polttoainetta alkaa se tekemään painetta ja se aukaisee tuon linjan jne.

Se mitä siirto pumppu työntää ilmaa polttoaine järjestelmään pitäs kiertää mun järjen mukaan takas tankkiin koska keräily pytyssä on syöttöpumpun imu ala laidasta ja paluu ylä laidasta jne.

Koko järkestelmä on turha jos on 1 järkevän muotoinen tankki mutta mulla on onneks 2 vähemmän järkevän muotosta tankkia niin piti jotai keksiä polttoaineen saanti ongelmien välttämiseksi.

Selitin tohkeissani tätä ideaa joskus entiselle tallikaverille joka rakentelee itellee jotai ultralight lentokonetta niin hän sitten meni pilaamaan mun fiiliksen maailmaa mullistavasta keksinnöstä ja kerto että vastaavaa järjestelmää on käytetty lentokoneissa jo iät ajat ja tuon vaihtovasta venttiilin(vaihdelaatikon päällä) voi korvata kahdella vasta vettiilillä jos ilmenee ongelmia